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在三年翻倍的銷量目標下，沃爾沃選擇了按部就班的推出新品；在所有車企將半年總結集中在銷量數字上時，沃爾沃推出以復合增長率作為企業的考核指標。一切看似是不按常理出牌，但這些違背「常理」的背後都是沃爾沃堅持本心，在打造全球體系化的過程中進行。
61480輛，這是沃爾沃汽車2018上半年在中國的成績單。在外人眼里，意料之中但也有些意猶未盡。和中國的淵源，讓人總會對這家源自瑞典的豪華車企在中國的發展或多或少有更多的期許：希望銷量來一次大飛躍，希望能夠給人眼前一亮的聲音，更希望在銷量和品牌上與其他車企一爭高下，以此獲得輿論更多的認同。這些沃爾沃都明白，但也知道自己該做什麼。
袁小林，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO，外交官出身的他與外界習慣的跨國車企在華掌門有點不同。在袁小林身上，人們看到更多的是低調、平和，和他有過交集的人都習慣稱他為「袁體系」。在這一點上，不得不說袁小林與沃爾沃汽車有著某種天然的契合。
在三年翻倍的銷量目標下，沃爾沃選擇了按部就班的推出新品；在所有車企將半年總結集中在銷量數字上時，沃爾沃推出以復合增長率作為企業的考核指標。一切看似是不按常理出牌，但這些違背「常理」的背後都是沃爾沃堅持本心，在其打造全球體系化的過程中進行。
體系為沃爾沃帶來了什麼？
分析袁小林近幾年在各種場合的講話，「體系」是沃爾沃在各種場合提出的一個高頻詞匯，而這也是在中國「唯銷量論」下聽到的不一樣的發展模式。
在袁小林看來，汽車企業的體系打造在不同階段度都有著不同的意義與作用，尤其是對一家全球汽車企業，最重要的是建造全球統一的企業體系標準。分析發現，沃爾沃汽車在中國發展的近幾年，先後在成都、大慶、路橋建立了整車工廠，在上海嘉定啟用中國研發中心和設計中心，並在張家口建立發動機工廠。目前，這些工廠都成為沃爾沃鏈接中國與全球發展的重要紐帶。
沃爾沃汽車1994年~2017年發展大事記
2018年6月，沃爾沃位於美國的查爾斯頓工廠正式啟用。而這家美國工廠整車評估驗證經理就有一位來自成都工廠的中國員工。一位中國工人到美國幫助新工廠投產，這體現了沃爾沃全球各地工廠的生產標準一致性，能夠快速的將優秀製造工藝落實到全球各個工廠。另外，在這種跨區域的生產能力下，沃爾沃全球市場進行相互交流，也能更好的形成一個有機整體。
從研發、採購、生產到銷售，截至目前，沃爾沃的各個環節在全球體系中都已逐步建立起完備的架構。在此基礎上，沃爾沃汽車形成了全球統一的製造、技術和品質標準。
全球統一標準的做到，對沃爾沃最直接的影響是產品質量的提升。據了解，目前沃爾沃在中國工廠生產的產品都能出口到歐美市場。從某種程度上看，沃爾沃汽車的這種做法不僅是企業體系化的表現，同時也打破了傳統進口車和在華國產車型質量有所差別的情況。
沃爾沃汽車2010年與2017年在華發展成果對比
沃爾沃汽車在一步步完善企業體系力的同時，零部件國產化也大大提高，既降低了產品生產的零部件成本，也加快了生產效率。截至今年上半年，沃爾沃在華銷量已超過6萬輛，同比增長18.4%。而在銷量背後，目前沃爾沃全球體系內在華零部件供應商達到556家，比2020年增長了數倍。
所有沃爾沃在體系力形成過程中的關鍵點，都將在未來推動沃爾沃汽車的全方位提升。除了在針對產品、工廠等方面體系化的打造，沃爾沃在員工培養上還奉行打造一個高效合作、配合無間的整體。
在沃爾沃成都工廠總裝車間中有一位員工名叫黃興中，他參與了全新XC60的投產準備工作。作為一個普通的員工，黃興中本可以選擇只做本職工作，但他帶領團隊前往沃爾沃歐洲工廠以及學習SPA平台的生產經驗，總結對比後最終找出XC60生產的最佳解決方案。
正是因為沃爾沃汽車有著這樣一群在不斷完善的體系下努力、認真的工作者，才有了被稱為沃爾沃歷史上最成功的全新XC60投產項目，同時也使得沃爾沃能夠在全球體系中以靈活、敏捷、快速的態度應對市場挑戰。
復合增長率成衡量豪華車企發展新指標
2010年至今，沃爾沃汽車無論在銷量還是盈利能力上都取得了連續增長。而衡量一家豪華車企的發展標準除了銷量，最大的特點是在關鍵財務數據上。近年來，跨國豪華車企都會著重講財務數據亮點對外著重發布，以此展現自身持續投入能力等優勢。
在這方面，沃爾沃同樣在財務數據方面保持著強勁的發展能力，甚至分析後汽車預言家發現，沃爾沃汽車在中國的財務關鍵數據「復合增長率」自並購以來一直保持在20%以上，這一數據不低於全球最先進的豪華車企年復合增長率。
根據專業名詞解釋，對於某一產品或者產業的發展，年增長率或平均增長率僅能代表短期成果，而復合增長率則是在一個相對較長的時間段中進行核算，因此更能代表該產品或企業的潛力和預期。
沃爾沃汽車未來電動化、自動駕駛、智能互聯與共享領域具體規劃
汽車預言家查閱相關資料發現，在汽車行業中，達到兩位數的復合增長率是衡量一家豪華車企發展是否優秀的關鍵指標，意味著企業在未來發展中可以將投資回報率轉變成一個較為穩定的投入，而不會因為受某種外界因素影響導致企業發展發生較大的波動，這也是袁小林講述體系力最大的表現。
「不謀萬世不足謀一時，不謀全局不足謀一域」，袁小林指出，「一個較高的復合增長率是對於企業發展的有力保證。不能因為產品好就先去追求銷量，更不能單純緊盯一個銷量數字。」
沃爾沃下一個十年幹什麼？
前不久，沃爾沃汽車公布了全新的戰略目標：在下一個十年中期，沃爾沃汽車將成為全球汽車行業的主管者和消費者出行服務商；在產品方面，沃爾沃的年銷量將有一半是純電動車，三分之一是自動駕駛汽車。同時，近一半汽車銷量將採用合約購車新模式。
為了支持這一戰略目標的做到，沃爾沃必須有一個完整的架構體系和穩定的投資回報做前提。目前沃爾沃在這兩方面已有所傾向，與此同時，沃爾沃的整體銷量也在穩步上升之中。數據顯示，在2017年沃爾沃全球銷量達到57萬輛，同比增長7%，其中中國市場達到11.4萬輛，同比增長25.8%。
2017年沃爾沃中國市場貢獻率已接近20%，中國作為全球最大的單一市場和第二本土市場，其在很大程度上決定著沃爾沃全球成績的好壞。據沃爾沃汽車集團大中華區銷售公司總裁陳立哲介紹，在沃爾沃的近期規劃中，預計2020年在華做到20萬輛目標，同時幫助全球市場做到80萬輛的銷量。
沃爾沃汽車2018年~2019年產品規劃
三年的時間做到中國市場銷量翻倍，通常一個車企會迅速推出新品，擴大汽車產能，採取各種相關措施以最快的速度提高產品銷量。但沃爾沃似乎並不打算用這種激進的方式，依舊在堅持全球統一標準的前提下，以高質量的方式循序漸進的在未來依次引進XC40、全新V60、XC90等產品的升級。
在盈利方面，得益於其全球銷量的增長表現，沃爾沃2018年第二季度營業利潤達42億瑞典克朗（折合人民幣32.03億元），較去年同期增長28.6%，創下季度營業利潤新高；營業利潤率方面沃爾沃二季度為6.4%，高於去年同期。為做到與世界豪華車企一較高下，沃爾沃還提出未來將在受益於旗下子品牌及集團兄弟公司帶來的產業協同優勢，不斷降低採購成本，分攤開發費用，做到更大的規模經濟效益。
