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隨著年輕一代逐漸成為汽車產業消費的主力軍，車企和設計師們也將重心轉移到了他們身上，目的當然也十分單純：買我們家的車吧。
於是，年輕化設計開始成為潮流，顏值也儼然成了車企們宣傳新車時的重頭戲之一。不過說句實話，現在新車的造型確實讓車叔覺得很是心動啊。
比如這樣的：
（新款雷克薩斯IS）
這樣的：
（賓士A級）
還有這樣的：
（十代思域）
當然了，這些都是建立在車叔個人的審美喜好上的，並不能代表大眾的觀點。「一千個讀者心中就有一千個哈姆雷特」，畢竟每個人的審美觀各不相同，眾口難調也是讓設計師們相當頭疼的一個問題。
不過話說回來，車叔有一個問題想問大家：汽車造型設計只是為了「顏值」嗎？
請千萬不要回答「Yes」！如果真的不知道也千萬不要擔心，看完今天的文章，車叔包你受益匪淺。
說到一款車型的造型設計，相信絕大多數人腦海里第一反應的都是汽車的外形，這是一個很常見的錯誤，算不上什麼稀奇的事。但如果這是考試的話，這道題你只能拿到七十分。
因為汽車造型設計是一個流程，屬於汽車開發流程中的一個階段，涉及到車輛可視部分的全部領域，在商品規劃概念的基礎上，策劃確定總布置、造型和色彩，在造型中體現出符合用戶價值觀的表現。汽車造型設計工作不僅只是造型，還涉及質量、人體工程學和舒適性的改善，與設計和商品規劃部門聯手商討設定空間和視野方面的方案，與規劃、設計部門聯合進行並提出提高舒適性和方便性的結構及裝備方案等等，這些都是汽車造型設計包含的內容。
雖然每個品牌具體情況不一樣，但汽車造型設計大致可以分為七個板塊：
（1）外形造型：主要設計汽車外部的基本形狀和前照燈等主要部件。
（2）室內造型：室內空間的整體及儀表板、座椅、內飾等的設計。
（3）色彩造型：車身顏色、室內總體色彩的設計以及內飾材料、織物花紋樣式和塗料開發的設計。
（4）零部件造型：項目中所採用的通用件的造型。
（5）標牌裝飾造型：汽車所使用的品牌標記、車名標識及室內各種裝備等標識設計。
（6）感性質量設計：追求提高用戶在觀察、觸摸、使用時所實際感覺到的感觀上的品質。
（7）模型開發：造型開發所使用的小比例模型、全尺寸油泥模型、塑膠模型的開發及數字模型、造型數字數據的製作。
而汽車造型設計的最終目的，就是讓車輛的基本使用功能成立，同時從美學的角度出發，建立綜合的體系及秩序。簡單來說就是在保證汽車各部分功能正常的同時，盡可能做得好看一點，顏值高一點。
看到這里，車叔相信你已經不會再把汽車造型設計當作單純的外形設計了，在車叔看來誤解算是對設計者的一種不尊重。這項工作其實是很繁重的，它需要順應潮流，需要迎合需求，還需要將藝術、美學和機械、科技融合在一起，總而言之就是非常費腦子的一件事。
車叔總結：汽車造型設計，可以讓消費者最直觀的感受到車輛的基本情況，畢竟「眼見為實」。但車叔還是需要告誡大家，有時候「眼見」也不一定「為實」。因為你能看到的部分也許正是商家想讓你看的，他們就會在這些地方下些功夫，至於你看不到的地方，那就全都是「值得發揮」的空間了。買車看外形固然重要，但只看外形肯定是不可取的，希望大家牢記！
