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在我們曾經的印象中，合資車是要比國產車更優秀的存在，雖然現在國產車已經崛起，但無法否認的是，大多數消費者依舊更為認可合資車，但韓系車例外，從目前韓系車的布局來看，大多數車型都是靠著巨額的降價來吸引消費者，以致於很多車型都需要在和國產車價格相當的情況下來獲得銷量，不過今天咱們介紹的KX7例外，即便是擁有著巨額的降價優惠，但這輛車的銷量也就十分不理想，也就和標題所說的一樣，賣不過新興的七座國產SUV瑞虎8,。
從KX7的半年的銷量走勢圖來看，KX7每個月的銷量波動還挺大，但比較遺憾的是都在1000輛以下波動，甚至在今年的6月份，KX7的銷量僅為80輛，這個銷量成績用句無人問津我想是再恰當不過了，而KX7作為起亞目前國產的旗艦SUV，銷量為何混的如此慘淡，咱們來看看。
首先從外觀顏值來說，我提及瑞虎8也不是完全沒有道理的，KX7搭載的是起亞家族化虎嘯式前臉，而瑞虎8搭載的叫做虎踞式前臉，據說設計師也屬韓裔，不知道兩款車的設計師有沒有一點關聯，不過和瑞虎8的開放式前臉不同，KX7的虎嘯式格柵並不是很大，所以前臉看起來雖然威猛激進，但能夠符合大多數消費者的審美，瑞虎8則個性到有些過頭，可能會有個別消費者不太認同這樣的設計。
而在側面來看，KX7挺拔的身材看起來很有力量感，在這一點上，我依舊認為和瑞虎8有著異曲同工之妙，不僅如此，KX7在車身尺寸上和瑞虎8也是基本相當，長寬高分別為4730*1890*1690mm，軸距2700mm，長和寬都比瑞虎8要多出30mm，不過軸距卻要比瑞虎8短10mm，這個尺寸算得上是基本相當了。
再到車尾，飽滿的尾部造型看起來還是頗有幾分力量感，雙邊尾排看起來還是擁有不錯的運動氣息。
而視線再轉到內飾，韓系車一般在顏值方面的設計都不會讓人失望，當然也包括內飾，KX7中控面板採用了懸浮式的中控液晶屏設計，但和別家的懸浮液晶屏有所不同，起亞還在周邊布局了實體按鍵，所以遠看起來比單純的液晶屏更具檔次感一些，而下方的空調出風口搭配得也是相得益彰，再到下方的T型換擋桿，至少在整個中控面板KX7的顏值做到了既有年輕審美需求的科技感，也有作為旗艦SUV的檔次感。
但到了方向盤位置就稍微有些小失望了，四幅方向盤雖然能夠體現檔次感，但在這個級別，我認為更加運動骨感的方向盤更容易被大家接受，至少應該有個平底設計，而在儀表盤位置，即便是頂配也無緣全液晶儀表盤的配置稍顯遺憾，不過實際的兩個機械儀表盤看起來也還算馬馬虎虎，不是特別醜。
而在空間方面，KX7的第二排空間看起來還算是充足，全平的中間地板也便於三個乘客的乘坐，但從第二排座椅的空間布局來看，明顯有照顧第三排座椅的空間，鑒於此，第三排空間的表現還算是不錯，不過第三排依舊不適合長時間乘坐，畢竟車身尺寸的限制，舒適性值得擔憂。
最後在動力方面，其實KX7的動力匹配還算比較多樣性，匹配了2.0L自吸，2.4L自吸以及2.0T渦輪增壓三款發動機，最大功率分別為163馬力，188馬力，241馬力，從動力的表現來看，2.0L自吸版本屬於夠用，2.4L自吸版本屬於夠用中還能增加一些推背感，至於2.0T版本，241馬力的動力表現帶動這樣一台SUV，只能說動力十分充沛，此外變速箱方面匹配的是一台6AT變速箱，在平順性以及可靠性方面還算是中規中矩。
綜合來看，無論從哪個方面，我真的是很像將這輛車於瑞虎8做一個對比，但畢竟這是一款旗艦合資SUV，所以在售價方面還是遠高於瑞虎8，不過或許由於其銷量實在太差，目前這輛車在全系擁有非常大的降價優惠，甚至在河南境內已經有非常多4S店價格最低已經降至了11.69萬，而其他地區的售價降幅沒有這麼誇張，但普遍也都維持在14-15萬，已經算得上是一台性價比非常出色的合資SUV，但奈何，上個月KX7的銷量僅有80台，而新上市的瑞虎8好歹也賣出了5220台。
