尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
相比乏善可陳的車展來說，本次的活動要有趣的多，這是一場頂級豪車的盛宴，更是全世界車迷的狂歡節——古德伍德速度節
1936年，英國公爵Frederick Gordon-Lennox出於興趣愛好，在自家莊園舉辦了一場私人的賽車爬山賽，這件事一發不可收拾，如今已發展成為當今世上規模最大、最讓人向往的賽車節。
而近幾年古德伍德的影響力不斷在發酵，以前它僅僅是很多私人和個別廠商耍酷的場地，但這幾年卻有越來越多品牌選擇在古德伍德上發布新車。而今年一位神秘選手閃亮登場，他就是沃爾沃高端性能電動車品牌Polestar。旗下首款混動超跑Polestar 1迎來全球動態首秀。
如果說被吉利收購後的沃爾沃迎來了「肉體上」的重生，那麼Thomas Ingenlath（沃爾沃品牌首席設計師）便是為沃爾沃注入全新靈魂的人。沃爾沃全新一代產品，包攬了2016年度設計品牌大獎、紅點設計大獎「至尊獎」等汽車界各類頂級設計大獎。在全球範圍內，更是受到了消費者的極大認可，銷量快速攀升。至此，沃爾沃的代名詞不僅僅是安全，更多了一項，漂亮！
而Polestar作為沃爾沃旗下的高性能電動汽車品牌，同樣由Thomas Ingenlath操刀設計。在融入家族基因的基礎上，又賦予了高性能跑車該有的運動、活力與尊貴感。緊繃的腰線、極具野性的進氣格柵、融入了十字星車標的4輻車轂，均展現出其超跑風範。同時新車還採用溜背式設計，動感十足。
Polestar 1靜態體驗 家族基因進化 動感而優雅
新車外觀上帶有很多沃爾沃元素，前臉採用的六邊形進氣格柵以及兩側的雷神之錘式大燈。大量黑色元素和運動造型保險杠的使用，使車輛看起來更加動感。該車側面線條較為硬朗，並採用溜背式設計。
新車採用了沃爾沃轎車系列最新的家族式C型尾燈設計，內部的C型燈組線條也十分犀利。在後保險杠兩側，雙邊共兩出式排氣與黑色反光板融合在一起，整體感很強。
內飾方面，Polestar 1所強調的極簡主義設計理念，以白、灰、金為主色調的內飾相當的簡潔明了又不失科技感。同時，車內風格延續著沃爾沃家族式設計，包括全液晶儀表盤、豎幅中控液晶螢幕。大面積真皮包覆的內飾多是採用手工縫制，高雅的木紋以及更加彰顯運動的碳纖維材質。
更為吸引眼球的是，Polestar 1採用了全天窗的設計，讓車內有著更好的采光效果，同時車頂上的「北極星」也時刻彰顯著其品牌身份。
Polestar 1還引入了一項重量級創新技術：其整個上半部分車身全部採用超輕卻又超級堅強的碳纖維復合材料，從而有效降低了整車的重量（減重約230千克）；同時這種材料的特點，又可以使Polestar 1的車頂弧線可以充分體驗設計師的意圖，形成優雅而風阻較低的曲線；最後，Polestar 1巧妙的採用所謂的「蜻蜓結構」，使上半部分的碳纖維復合材料車身和底部的鋼制材料車體充分黏合，避免出現了常見的上下部分結合薄弱而導致的駕駛感受打折扣的現象，並使車身抗扭剛度提高了45%。
作為一款高性能中大型GT跑車，Polestar 1搭載一套基於沃爾沃T8系統升級的插電式混動系統，每個後輪都有電機，每個電機都有行星齒輪組做到扭矩分配。這套動力系統的最大功率為609馬力（英制馬力600hp），綜合峰值扭矩1000牛米，百公里加速時間低於4秒，動力遠超BMW的M4 GTS的500匹馬力。並且在純電動模式下的續航里程可以達到150km。是目前世界上電動續航里程最長的混合動力車型。
Polestar 1的高性能混合動力系統由內燃機為前輪提供動力（一台「T8級別」的高效雙增壓內燃機+一台啟動/發電一體化電機ISG），後橋雙電機驅動系統為後輪提供總共34千瓦時的電池動力，使得Polestar 1能在長距離駕駛時獲得內燃機發動機對電力系統的動力補充。
Polestar 1的減震系統來自著名瑞典廠商Ohlins提供的連續控制電子懸架系統（堪稱減震器領域內的愛馬仕），並配備是由Akebono製造的六活塞鋁合金單體卡鉗（F1麥克拉倫車隊使用的就是他家的產品）。
Polestar 1全球首試 完美詮釋「西裝暴徒」
古德伍德爬山賽這條賽道雖然只有1.8km，但設計的卻十分精巧。加速力、操控性、剎車制動等特點在這條賽道中都能良好的進行測試。作為一款混合動力車型，這款車給我帶來的駕乘體驗可以用超越想像來形容。
這款車的動力非常強勁，直線加速時能夠體驗到極強的推背感，瞬間帶來的澎湃動力絲毫不弱於以性能著稱的豪華超跑。百公里加速也已經進入到了3秒俱樂部。然而這款車又不同於普通超跑，加速雖然迅猛，卻又沒那麼暴躁，在體驗澎湃動力的同時，又不會給你帶來無法駕馭的恐懼感。
可以通過下面的視頻感受Polestar的魅力
在操控性方面，polestar1的表現更加又無與倫比，無論是連續高速過彎，還是通過各類障礙物，都得心應手，絲毫沒有出現任何打滑或者超出掌控的情況。這也要得益於由雙電機驅動的後軸，每個電機都有行星齒輪組做到扭矩分配。這讓駕駛者能夠在每一個車輪上精準加速，以便在車輛轉彎時保持最大抓地力的同時保持車速。
在汽車世界里運動和舒適是一對反義詞，但這款車兩者兼得。這就要得益於Polestar 1優秀的底盤調教。而這點正是來源於Joakim Rydholm之手。在過去的幾個月里，他每周有5天時間要在車里度過，底盤調校師和專業賽車手的雙重身份讓他具備足夠的經驗讓運動和舒適達到完美的平衡點。
除此之外，polestar 1的舒適和豪華感令人印象深刻。不同於傳統跑車過於簡陋的內飾以及手動變速器，polestar 1給人帶來的是未來氣息，擁有豐富的科技配置以及奢華的內飾設計，讓人體驗跑車性能的同時，感受到豪華車的尊崇感。就像是特斯拉Model S與保時捷Panamera的結合體。豪華、舒適、科技感兼備的超級跑車。
本次活動還邀請了Polestar 1國內首位訂車用戶胡先生，和國內知名賽車手張大勝進行試乘體驗。下面是他們關於這款車的評價。
胡先生來自寧波，是沃爾沃老款V60，和全新XC90的車主，對沃爾沃品牌念情有獨鐘，當Polestar 1接受預定後，胡先生就成為了國內首位訂車用戶。
記者：說說您試乘體驗，以及這款車帶來的最直觀的感受是什麼？
胡先生：
第一，這款車在加速過程中有非常強烈的推背感，不愧是高性能車。
第二，過彎非常穩定，感覺有很強的支撐，底盤控制的非常好。
第三，制動性能沒的說，在緊急剎車過程中感覺整個人都往前撲了，但車子卻能在很短的距離內穩穩的停下來。
第四，無論在何種路況下，沒有出現任何打滑，側滑或者失控的情況，完全在賽車手的控制當中。
第五，在整過爬坡賽過程中，感受酣暢淋漓很刺激。
記者：您為什麼會選擇購買這款，而沒有選擇保時捷或者特斯拉等其它相同價位的跑車呢？
胡先生：最主要的原因是我對這款車的理解。我不喜歡誇張的外表，暴躁的聲音。喜歡它那種溫文爾雅，外表紳士卻有著超跑般的強勁動力。一句話很貼切，「簡約而不簡單，低調而富有內涵。」著迷它的科技感，優美的造型，優秀的工藝，環保的材質，POLESTAR的理念和我的個性非常契合。
最後我想說：這款車貨真價實，你值得擁有！
據悉，在本次試乘體驗活動結束後，胡先生決定再購入一台Polestar 1。看來是真豪，真愛啊！
下面是國內知名賽車手張大勝，6歲開始學習賽車，11歲獲得全國卡丁車錦標賽單站冠軍，14歲捧得CFGP方程式冠軍獎杯。亞洲方程式國際公開賽年度總冠軍。
記者：說說您試乘體驗，以及這款車帶來的最直觀的感受是什麼？
Polestar 1車子馬力很強勁，加速性能非常不錯，同時又搭載了混合動力系統。
和保時捷、特斯拉等相同價位的跑車相比，這款車有哪些優缺點？
每個車子都有各自的優點，很難說出到底是傳統跑車更好還是混合動力更好。但是在未來的發展趨勢，混動和電動車一定是主流，相信Polestar的發展方向是對的。
記者：你覺得這款車適合什麼樣的人群？
張大勝：適合年輕人和追求科技感和高性能車的人群。
Polestar 1明年國產 全新中大型SUV將於2021年發布
到明年年中，Polestar品牌將會在中國做到量產，屆時Polestar將會是唯一一個在中國生產，但面向全球市場的品牌。而Polestar 1會是在中國市場上動力最強，性能表現最好的一款電動車型，同時它又是中國製造的，這一點對於中國的消費者來說具有更大的品牌吸引力和價格優勢。
未來Polestar將會推出1、2、3三款車型。其中2020年，將推出Polestar 2，一款純電動中型車，未來將與特斯拉MODEL 3來競爭；到2021年，將會推出Polestar 3，一款兼顧運動的豪華中大型的SUV，直接競爭對手鎖定為特斯拉Model X 及保時捷卡宴。
Polestar在中國將會鋪建全新的銷售管道，體驗店定名為Polestar space。體驗店採用的模式與特斯拉類似，以新車展示、體驗和服務為主，而銷售將主要採用通過網路預訂模式。在未來將在一線和二線城市中心等繁華地段建設20-25家。預計未來Polestar全系車型在中國市場的銷量會占到全球銷量的40%。
在本次活動中，騰訊汽車還對Polestar CEO和COO進行了專訪，以下為專訪實錄：
專訪 Polestar CEO Thomas Ingenlath
Polestar CEO Thomas Ingenlath
記者：沃爾沃一直是以安全聞名，現在它又多了一個代名詞：漂亮。那這一代沃爾沃產品是設計的最成功的，我想聽您分享一下這個產品的設計理念，以及想表達的產品思想。
Thomas Ingenlath：人們在購買一輛車的時候當然會考慮一些理性的因素，比如車輛的功能性，像沃爾沃可能更多的是強調安全性和舒適性。那麼Polestar呢，我們會運用最先進的科技，並且會採用一些偏重高性能的特點。但是最重要的一個方面是人們在情感層面對一輛車的一些感受，真正能夠激起他們對於一輛車的喜愛的還真的就是在外觀上，也就是我們所說的高顏值。一輛漂亮的汽車能夠瞬間激發出人們對它的好感。所以說我們在設計Polestar汽車的時候，可以說是非常注重外觀的設計，使我們的車能夠讓客戶一眼見到就能喜歡上它並且能夠產生一種欲望想要去擁有它，這個對我們來說是最重要的。
記者：我們的競爭對手是特斯拉，相對於特斯拉來說我們有哪些競爭優勢呢？
Thomas Ingenlath：其實對於Polestar來說，我們希望能夠把特斯拉的願景再向前推進一步，或者說是想做到一種超越。特斯拉想要製造富有駕駛樂趣的電動車，對我們來說，我們的駕駛樂趣不光是體現在直線加速上，我們希望做到的是專業的高性能所帶來的駕駛樂趣。同時在續航里程方面，我們想得更高。還有我們的設計，相對於特斯拉這樣一個更偏向於科技方面的公司，我們擁有設計的優勢。未來我們希望在豪華電動車領域，我們能成為車輛設計的標桿，包括我們車輛產品的內飾，當你進入到Polestar車里面時就會有一種感受我們的內飾還是非常豪華非常精致的。相對於新造車勢力，我們希望能夠發揚我們在汽車設計和製造方面的優勢。綜合這幾個方面，希望我們的產品能夠在未來有所突破和超越。
記者：昨天我試乘了Polestar 1，覺得它在各個方面表現都非常優秀，包括它的動力非常強勁，非常舒適，在純電模式下，非常的安靜，而且它的操控也非常的靈活。但是這麼多的有點集於一身，會不會讓他跑車的特性不是那麼純粹，是不是會讓它變得有些中庸，從而影響消費者對這款車的購買？
Thomas Ingenlath：其實對於Polestar品牌來說，我們不是要去跟這些超級跑車去競爭來凸顯我們的車輛性能，我們目標的是去打造現代的能夠滿足日常使用又兼具駕駛樂趣的電動車。Polestar 1售價是在145萬人民幣，然而我們未來的產品布局會在一個非常寬泛的價格區間。未來會有Polestar 2這樣一款產品跟特斯拉 MODEL 3同一級別。所以對Polestar品牌來說，我們真正要打造的是高性能的電動汽車，而不是跟傳統的靠大馬力，發動機功率來吸引人的超級跑車，我們和這些車輛的業務目標還是不太一樣的。
記者：Polestar的品牌價值是什麼？對於客戶而言，品牌價值的特點？
Thomas Ingenlath：我們的品牌價值首先體現在我們的品牌定位上，我們是一個專注於製造電動車的豪華汽車品牌，我們注重汽車的豪華性包括它的高性能，也非常注重設計，有我們自己的一系列的產品規劃。我們的設計不同於其他的電動車品牌，非常關注設計出漂亮、造型優美、能夠讓用戶去欣賞的車。同時一部漂亮的車子不只是外觀好看，它也搭載了一些最先進的電動車的科技。我們會兼顧車輛的科技，包括它的駕駛樂趣。那麼在科技方面呢，比如現在行業的整體趨勢是做到純電動續航里程至少要達到500KM，以及現在的充電設施，還有我們叫做把手機作為車鑰匙能夠做到手機和車輛連接的很多功能，還有像語音控制這樣一些功能。我們會確保在我們的產品上使用的是當今行業中最先進最前沿的科技。同時我們的車輛也擁有豪華的品質，內飾精致，外觀優美，又兼顧高性能，在駕駛過程中是充滿了駕駛樂趣的。
記者：Polestar跟沃爾沃和吉利的關係，以及這層關係對於Polestar來說有沒有什麼優勢或者限制？
Thomas Ingenlath：當然了，我們是沃爾沃汽車的一部分。首先從產品角度，我們的產品是基於沃爾沃的平台來打造，比如我們現在看到的Polestar 1，它是基於可擴展平台架構（SPA）打造。但同時在車輛的設計方面是有著Polestar自己的特色的，跟沃爾沃的設計風格不一樣，能夠顯示出Polestar高性能且注重設計的特點。當然還有其他的科技，比如像自動駕駛，我們也會最大程度的利用沃爾沃現有的科技來運用在我們未來的產品上。另外一方面還體現在工業化，比如說我們的採購，供應商的使用。舉個例子比如說電池或者車輛的服務，是會和沃爾沃汽車集團分享共用很多資源，包括吉利汽車，這樣來形成規模效應。
記者：您對Polestar產品在中國市場有什麼樣的期待呢？
Thomas Ingenlath：首先中國市場對我們來說是非常重要的，尤其是在中國從傳統的燃油車到電動車，電氣化的進程是非常迅速的。所以說電動車市場是在一個蓬勃發展的狀態，在這樣的市場當中充滿了機會。這也是我們非常感興趣的一個市場。剛才提到的工廠，也是因為中國市場是一個潛力巨大的市場，所以我們決定了要把我們工廠放在中國成都，來製造我們的產品。
專訪Polestar COO Jonathan Goodman
Polestar COO Jonathan Goodman
記者：打造Polestar品牌的意義是什麼？是為了盈利還是為了提高咱們品牌的整體形象？
Jonathan Goodman：打造這個品牌，一方面是我們想打造一個和沃爾沃完全不同的品牌，獨立於沃爾沃汽車品牌之外的。那麼首先我們重要的一項任務就是打造一系列的專注於高性能的電動車產品，是獨立於沃爾沃車型的。沃爾沃汽車，非常注重安全性，舒適性，但是Polestar品牌，是一個給駕駛者創造更多駕駛樂趣的品牌，創造更多高性能的操控表現，這是我們打造Polestar品牌非常重要的意義。等你們都試乘過這一款車你們就會感覺到它和沃爾沃是非常不一樣的。
記者：路特斯和沃爾沃都隸屬於中國的吉利品牌，那麼路特斯同樣作為超跑品牌，和Polestar在定位上有什麼區別？
Jonathan Goodman：關於路特斯的定位，請咨詢路特斯品牌，我可以講述一下Polestar品牌的定位。形象一點來比喻，我們可以說是同時和兩個方向的品牌來競爭的，一方面在電動車方面是和特斯拉競爭的；另外一方面，在性能上，我們更偏向保時捷。正好印證了電動高性能的定位。我們是介於這兩者之間的，一方面我們有著來自於沃爾沃集團的非常夯實的造車基礎，同時我們作為一個創新的電動車公司，我們有著非常高的靈活度，使得我們可以迅速的向前發展。我們中長期的目標是在幾年之內，成為一個比較成熟的高性能的電動車品牌。
記者：Polestar在中國的知名度相對來說比較低，未來會有哪些舉措來提升品牌形象？
Jonathan Goodman：一方面呢，我們在國內組建了一個非常強有力的行銷、市場銷售的團隊，來打造Polestar這個品牌，我們吸引了來自各個廠商的非常成熟的有經驗的人才。另外我們也會計劃一系列的市場活動來提升我們的品牌知名度。另外我們會加強在中國的品牌信息傳遞，在我看來有這樣幾點，第一：大概到明年年中，我們的車可以做到量產的時候，屆時我們會是唯一一個在中國生產但是是面向全球市場的一個電動車品牌；第二：關於我們的產品，就是你們今天試乘的Polestar 1這款產品，等到明年量產做到之後，它會是在中國市場上動力最強，性能表現最好的一款電動車，但同時它是中國製造的，這一點對於中國的消費者來說具有很大的吸引力。
記者：Polestar在中國未來的每年的銷量目標是多少？
Jonathan Goodman：抱歉我無法透漏具體的數字，，但是中國市場會是未來我們非常重要的一個市場，預計未來中國市場的銷量會占到全球銷量的40%，這個比重還是非常高的。
記者：Polestar在銷售方面它是和沃爾沃共享管道還是要自己再另建門店？
Jonathan Goodman：在我們的產品規劃上，未來會有Polestar 1、2、3三款車型，他們是永遠不會出現在沃爾沃的4S店或展廳里面的。我們會建設Polestar專屬的零售網路Polestar Space，Polestar體驗空間，主要是在一線二線城市的市中心比較繁華的地段，因為我們看到電動車的需求更多的還是在城市當中。我們的Polestar Space和傳統的4S店不太一樣，我們沒有傳統的銷售人員，我們只有產品專家能夠幫助客戶詳細的了解我們的品牌和產品。對於客戶來講，他們也不會有什麼壓力，在現場就下單購車，訂車的流程通過網路來進行，客戶確定購車時可隨時在網上下單。這將會是一個非常愉快的購車體驗。我們預計在中國，未來會有20-25家Polestar Space建立起來。
記者：Polestar的受眾人群是什麼樣的？
Jonathan Goodman：其實Polestar不太傾向於簡單的定義一些消費人群。因為我們的產品系列跨度非常大，從最高端的Polestar 1，一百多萬的車，到明年我們會有Polestar 2亮相，Polestar 2是在入門級的電動車細分市場，價位大概是在四萬歐元左右，所以客戶的跨度非常廣。但是我們相信Polestar的客戶會有一些共性，首先他們對於性能都非常熱衷，喜歡駕駛，同時又是喜歡電動車的群體，另外他們喜歡具有科技感的事物，喜歡創新的科技。我相信在中國這樣一個非常大的市場當中，我們的客戶會是一個非常寬廣的群體，中國有很多年輕的消費者，他們有很強的經濟實力和購買力。
記者：Polestar 2和Polestar 3都是什麼類型的車型
Jonathan Goodman：Polestar 2是一款中型車，未來是和特斯拉的MODEL 3競爭的；Polestar 3是一款中大型的SUV，未來是會跟保時捷卡宴或者特斯拉MODEL X來競爭。
記者：關於工廠：目前成都工廠在建，成都工廠是像傳統汽車工廠一樣有四大工藝包括沖壓、焊裝、組裝、總裝的車間？還是只是一個組裝的工廠？
Jonathan Goodman：我們成都工廠有點介於這兩者之間，我們第一款量產車是Polestar 1，是一個產量較低較稀有的車型，有碳纖維的工藝，所以不會是像傳統的四大工藝這樣一個規模。未來如果到了Polestar 3要做到量產的時候，那麼就更接近於傳統四大工藝的工廠規模，產量會更高。
記者：現在有沒有規劃成都工廠的產能是多少？未來會不會跟沃爾沃或者吉利的產品共線生產？
我們的車型是利用沃爾沃的生產平台。對於工廠的產能今天很抱歉沒辦法分享相關信息。
記者：因為後續還有Polestar 2、3兩個產品規劃，能否透露一下這兩款產品大概的上市時間，非亮相而是上市銷售的時間
Jonathan Goodman：對於Polestar來說我們有一種比較獨特的情況，就是我們不像是傳統的汽車廠商，他們有舊年款車型清庫的問題，所以他們的溝通節奏相對會比較慢。對於我們來講我們的產品規劃都是全新的，所以在未來幾年當中，我們沒有這樣的壓力。所以通常我們溝通產品亮相會比較早，那麼剛才提到這兩款車的量產時間的計劃，像Polestar 2會在2020年，Polestar 3是在2021年的第四個季度，但是我們會早於這個時間很多來跟大家亮相溝通我們的產品，也預留充分的時間讓消費者了解我們的產品及預定，這是我們品牌比較獨特的情況，也算是一個優勢。
記者：在今年接下來的時間以及明年，Polestar 1會在哪些大型的車展或者展會活動中亮相嗎？有這方面的計劃嗎？
Jonathan Goodman：短期來看，八月份，我們會把這款車帶到原石灘，在美國加州，面向我們美國市場的客戶做展示。未來還會有中國市場的一些活動，我們會在適當時間告訴大家。
