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對企業來說，資本是維持其經營的根本，賺錢是永恒的話題。隨著幾家車企半年盈利預告出爐，我們來看看究竟哪家車企最會賺錢！
吉利汽車：預計淨利潤65億元
7月11日，吉利汽車發布半年盈利預告，2018年上半年吉利淨利潤大幅增長，相比2017年上半年淨利潤增幅超50%。根據吉利汽車2017年上半年淨利潤43.4億元推算，其2018年上半年淨利潤預計將超過65億元。
其實，就算吉利不公布具體的盈利數字，我們也可以看到吉利汽車一路看漲的態勢。統計顯示，2018年上半年，吉利總銷量達到766,630輛，較去年同期增長44%，已經完成全年目標158萬輛的49%。而具體到產品來看，吉利是典型的多點開花。博系家族1-6月總銷量達到159,325輛，帝豪家族1-6月總銷量達到287,602輛，遠景家族1-6月總銷量則達到了260,552輛，而領克01上半年的累計銷量也達到了46,252輛。這樣的成績，讓吉利擁有可以「俯視」的資本。
讓我們將目光對準下半年，憑借領克01打下的堅實基礎，6月28日剛剛上市的領克02的威力將會在下半年顯現，而領克01PHEV也已經開啟了預售，即將在7月底線上銷售。而吉利全新的MPV產品也將在下半年到來，屆時，吉利將結束沒有MPV的局面，從目前的情況來看，MPV很可能會成為未來吉利汽車新的增長點。除此之外，已經開始造聲勢的繽瑞也將成為吉利轎車領域的「尖貨」。
最後看一下新能源領域，2018年將是吉利新能源的發力之年，隨著帝豪EV450/350的推出，以及博瑞GE和帝豪GSe的上市，吉利在新能源領域的產品正在全面鋪開。2018年吉利還將推出一款全新A級純電動車。而吉利也已經放話，未來吉利所有的產品都講推出新能源車型！
長城汽車：預計淨利潤37億元
7月17日，長城汽車發布今年中期業績預增公告，預計2018年中期營業總收入約為人民幣486.78億元，較上年同比增加17.99%；淨利潤約為人民幣37億元，同比增加52.35%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為人民幣36.80億元，同比增加52.07%。
長城汽車在業績預告中表示，本期業績預增主要原因是「公司優化產品結構及WEY品牌產品銷售占比提升，致使整體產品盈利能力提升。」據統計，今年1-6月長城汽車銷量為47.15萬輛，同比增長2.34%，已達成2018年116萬年銷量目標的40.65%。而業績預告中特別提出的WEY品牌旗下VV5和VV7的半年銷量已經達到76,574輛。
不過，雖然長城汽車上半年淨利潤增長超過50%，但是並非高枕無憂，縱觀上半年銷售成績榜，哈弗H6依然成功保有SUV市場單車型銷售冠軍的寶座，但是第二名寶駿510與哈弗H6的半年銷量差距已經縮短到了2000輛。而整個品牌而言，聚焦SUV的長城汽車上半年SUV銷量的品牌冠軍也被吉利搶走。而VV7和VV5兩款產品的銷量從3月份開始呈現小幅下滑趨勢。長城風光的背後其實並不算特別樂觀。
再看下半年，哈弗產品方面，全新的哈弗F5、F7就要來了，WEY品牌旗下四驅車型VV6第三季度也將推出。而新能源領域也是長城汽車即將發力的重點領域，Pi4插電混動平台已經亮相，4月上市的新能源旗艦產品P8銷售看漲，長城BMW的合作也塵埃落定，此外，在從德國回來的媒體見面會上，魏建軍也透露，將會在近期公布長城在新能源領域的最新布局和規劃。長城將通過加速布局新能源，梳理和完善哈弗產品結構來做到產品市場競爭力的提升。
長安汽車：預計淨利潤15億-17億元
長安汽車最近發布業績預告顯示，2018年上半年，重慶長安汽車股份有限公司預計淨利潤為15億-17億元，同比下降63.21%-67.54%。回看去年長安的業績，去年同期的盈利水平還保持在46億元，而今年已經下滑到15億元水平，不能不讓人唏噓。
其實，長安業績下滑最主要的原因是長安福特的不給力。公告中提到，長安業績變動的主要原因在於合資企業的收益大幅下降。統計顯示，今年1-6月長安福特累計銷量為22.8 萬輛，同比大降38.9%。
與此同時，對比吉利和長城的「優秀成績」，長安自主品牌的銷量成績單顯然也不太好。在今年上半年的銷量排行榜中，長安僅有一款CS55進入前十，半年累計銷量為9.12萬輛，CS75、CS55更是從今年3月開始走下坡路，現在的月銷量已經不足一萬輛，而CS35表現尚算穩定，月銷保持在1.1萬輛左右。
如果說上半年的業績不佳主要是由於沒有新品造成的，那麼下半年長安也許會好過一點點。長安福特的當家小生福克斯即將在10月推出，全新設計、全新平台、全新技術的新福克斯將會成為長安福特在轎車市場新的希望。
而長安自主品牌這邊，全新的CS75已經於長春車展上市，逸動XT也將於8月上市，CS35 Plus的信息長安已經發布並將於11月上市，再加上長安悅翔的助陣，整體來看，長安在下半年的新品優勢將會顯現。
在新能源領域，長安已經發布了「香格里拉計劃」，並在今年5月成立了長安新能源公司。當然，長安也宣布將於2025年全面停售傳統燃油車，全譜系產品電氣化。而具體到產品上，長安CS75PHEV即將在7月上市，而第二代逸動EV也講在年底到來。
海馬汽車：預計虧損2.4億-3.2億元
根據海馬汽車公布的業績預告，今年上半年預計虧損2.4億-3.2億元。而去年同期，海馬還做到了盈利2437萬元，今時不同往日，海馬情何以堪。
銷量下滑是海馬業績不佳的主要原因。海馬汽車上半年僅售出41,401輛，同比下降42.31%，而口口聲聲說著要「聚焦SUV」的海馬汽車，上半年SUV產品的銷量僅為23,889輛，而旗下當紅小生海馬S5的銷量一度到月銷千輛的水平。而剩下包括福美來、福美來7座版本、M3、M6的銷量也都停留在幾百輛，對於一家大型上市公司而言，這樣的成績單確實說不過去。而回看海馬汽車這幾年的歷程，在2016年銷量達到22萬輛峰值之後，海馬汽車開始走下坡路，2017年的銷量已經下跌到14萬輛，究其原因，海馬S5之後沒有新產品投放市場是最主要的原因。
不過，對於下半年而言還算喜人的消息是，7月18日，海馬汽車推出了二代海馬S5，新車顏值提升、價格下調，並給出了還算給力的購車政策，整體的競爭力有了大幅上市，而即將到來的1.6T動力版本車型才是海馬的真正的殺手鐧，相信二代海馬S5的推出將會在下半年對海馬SUV的產品銷量有一定的幫助。但是，除了二代海馬S5之外，海馬汽車下半年將沒有新產品投放市場。
此外，早早就說要在2025年停售燃油車的海馬汽車也將在未來聚焦新能源車。目前海馬新能源有愛尚EV、海馬@3、普力馬EV三款產品，但是在新能源市場里沒有什麼存在感。最近海馬汽車宣布將投資6.1億元用於發展新能源，不過推新品的時間表要到明年了。
一汽夏利：預計虧損6億-6.7億元
據一汽夏利公布的業績預告顯示，2018年上半年一汽夏利虧損達6億-6.7億元，雖比去年同期6.8億元略有縮減，但虧損數字仍然巨大。
夏利不在了，一汽夏利靠著駿派勉強維生。今年推出的駿派A50和駿派CX65產品表現不錯，1-6月，駿派系列累計銷量1.6萬輛，相比去年同期的不到6000輛增長勢頭明顯，不過仍然無法填平6億元的虧損窟窿。
不過，2018年第三季度，駿派將推出緊湊型SUV——駿派D80，補齊一汽夏利在SUV領域的短板。同時，還將有三款新能源車在下半年完成。
車市無情，幾家歡喜幾家愁，車企日子不好過，家家有本難念的經，除了以上5家車企外，其他家的成績單也趕緊拿出來吧！PS：問一下，現在入吉利的股票還來得及不？
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