半年盈利預告來了,我只關心哪家車企最會賺錢?

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半年盈利預告來了,我只關心哪家車企最會賺錢? 汽車 第1張

對企業來說,資本是維持其經營的根本,賺錢是永恒的話題。隨著幾家車企半年盈利預告出爐,我們來看看究竟哪家車企最會賺錢!

吉利汽車:預計淨利潤65億元

7月11日,吉利汽車發布半年盈利預告,2018年上半年吉利淨利潤大幅增長,相比2017年上半年淨利潤增幅超50%。根據吉利汽車2017年上半年淨利潤43.4億元推算,其2018年上半年淨利潤預計將超過65億元。

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其實,就算吉利不公布具體的盈利數字,我們也可以看到吉利汽車一路看漲的態勢。統計顯示,2018年上半年,吉利總銷量達到766,630輛,較去年同期增長44%,已經完成全年目標158萬輛的49%。而具體到產品來看,吉利是典型的多點開花。博系家族1-6月總銷量達到159,325輛,帝豪家族1-6月總銷量達到287,602輛,遠景家族1-6月總銷量則達到了260,552輛,而領克01上半年的累計銷量也達到了46,252輛。這樣的成績,讓吉利擁有可以「俯視」的資本。

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讓我們將目光對準下半年,憑借領克01打下的堅實基礎,6月28日剛剛上市的領克02的威力將會在下半年顯現,而領克01PHEV也已經開啟了預售,即將在7月底線上銷售。而吉利全新的MPV產品也將在下半年到來,屆時,吉利將結束沒有MPV的局面,從目前的情況來看,MPV很可能會成為未來吉利汽車新的增長點。除此之外,已經開始造聲勢的繽瑞也將成為吉利轎車領域的「尖貨」。

最後看一下新能源領域,2018年將是吉利新能源的發力之年,隨著帝豪EV450/350的推出,以及博瑞GE和帝豪GSe的上市,吉利在新能源領域的產品正在全面鋪開。2018年吉利還將推出一款全新A級純電動車。而吉利也已經放話,未來吉利所有的產品都講推出新能源車型!

長城汽車:預計淨利潤37億元

7月17日,長城汽車發布今年中期業績預增公告,預計2018年中期營業總收入約為人民幣486.78億元,較上年同比增加17.99%;淨利潤約為人民幣37億元,同比增加52.35%;歸屬於上市公司股東的淨利潤約為人民幣36.80億元,同比增加52.07%。

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長城汽車在業績預告中表示,本期業績預增主要原因是「公司優化產品結構及WEY品牌產品銷售占比提升,致使整體產品盈利能力提升。」據統計,今年1-6月長城汽車銷量為47.15萬輛,同比增長2.34%,已達成2018年116萬年銷量目標的40.65%。而業績預告中特別提出的WEY品牌旗下VV5和VV7的半年銷量已經達到76,574輛。

不過,雖然長城汽車上半年淨利潤增長超過50%,但是並非高枕無憂,縱觀上半年銷售成績榜,哈弗H6依然成功保有SUV市場單車型銷售冠軍的寶座,但是第二名寶駿510與哈弗H6的半年銷量差距已經縮短到了2000輛。而整個品牌而言,聚焦SUV的長城汽車上半年SUV銷量的品牌冠軍也被吉利搶走。而VV7和VV5兩款產品的銷量從3月份開始呈現小幅下滑趨勢。長城風光的背後其實並不算特別樂觀。

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再看下半年,哈弗產品方面,全新的哈弗F5、F7就要來了,WEY品牌旗下四驅車型VV6第三季度也將推出。而新能源領域也是長城汽車即將發力的重點領域,Pi4插電混動平台已經亮相,4月上市的新能源旗艦產品P8銷售看漲,長城BMW的合作也塵埃落定,此外,在從德國回來的媒體見面會上,魏建軍也透露,將會在近期公布長城在新能源領域的最新布局和規劃。長城將通過加速布局新能源,梳理和完善哈弗產品結構來做到產品市場競爭力的提升。

長安汽車:預計淨利潤15億-17億元

長安汽車最近發布業績預告顯示,2018年上半年,重慶長安汽車股份有限公司預計淨利潤為15億-17億元,同比下降63.21%-67.54%。回看去年長安的業績,去年同期的盈利水平還保持在46億元,而今年已經下滑到15億元水平,不能不讓人唏噓。

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其實,長安業績下滑最主要的原因是長安福特的不給力。公告中提到,長安業績變動的主要原因在於合資企業的收益大幅下降。統計顯示,今年1-6月長安福特累計銷量為22.8 萬輛,同比大降38.9%。

與此同時,對比吉利和長城的「優秀成績」,長安自主品牌的銷量成績單顯然也不太好。在今年上半年的銷量排行榜中,長安僅有一款CS55進入前十,半年累計銷量為9.12萬輛,CS75、CS55更是從今年3月開始走下坡路,現在的月銷量已經不足一萬輛,而CS35表現尚算穩定,月銷保持在1.1萬輛左右。

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如果說上半年的業績不佳主要是由於沒有新品造成的,那麼下半年長安也許會好過一點點。長安福特的當家小生福克斯即將在10月推出,全新設計、全新平台、全新技術的新福克斯將會成為長安福特在轎車市場新的希望。

而長安自主品牌這邊,全新的CS75已經於長春車展上市,逸動XT也將於8月上市,CS35 Plus的信息長安已經發布並將於11月上市,再加上長安悅翔的助陣,整體來看,長安在下半年的新品優勢將會顯現。

在新能源領域,長安已經發布了「香格里拉計劃」,並在今年5月成立了長安新能源公司。當然,長安也宣布將於2025年全面停售傳統燃油車,全譜系產品電氣化。而具體到產品上,長安CS75PHEV即將在7月上市,而第二代逸動EV也講在年底到來。

海馬汽車:預計虧損2.4億-3.2億元

根據海馬汽車公布的業績預告,今年上半年預計虧損2.4億-3.2億元。而去年同期,海馬還做到了盈利2437萬元,今時不同往日,海馬情何以堪。

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銷量下滑是海馬業績不佳的主要原因。海馬汽車上半年僅售出41,401輛,同比下降42.31%,而口口聲聲說著要「聚焦SUV」的海馬汽車,上半年SUV產品的銷量僅為23,889輛,而旗下當紅小生海馬S5的銷量一度到月銷千輛的水平。而剩下包括福美來、福美來7座版本、M3、M6的銷量也都停留在幾百輛,對於一家大型上市公司而言,這樣的成績單確實說不過去。而回看海馬汽車這幾年的歷程,在2016年銷量達到22萬輛峰值之後,海馬汽車開始走下坡路,2017年的銷量已經下跌到14萬輛,究其原因,海馬S5之後沒有新產品投放市場是最主要的原因。

不過,對於下半年而言還算喜人的消息是,7月18日,海馬汽車推出了二代海馬S5,新車顏值提升、價格下調,並給出了還算給力的購車政策,整體的競爭力有了大幅上市,而即將到來的1.6T動力版本車型才是海馬的真正的殺手鐧,相信二代海馬S5的推出將會在下半年對海馬SUV的產品銷量有一定的幫助。但是,除了二代海馬S5之外,海馬汽車下半年將沒有新產品投放市場。

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此外,早早就說要在2025年停售燃油車的海馬汽車也將在未來聚焦新能源車。目前海馬新能源有愛尚EV、海馬@3、普力馬EV三款產品,但是在新能源市場里沒有什麼存在感。最近海馬汽車宣布將投資6.1億元用於發展新能源,不過推新品的時間表要到明年了。

一汽夏利:預計虧損6億-6.7億元

據一汽夏利公布的業績預告顯示,2018年上半年一汽夏利虧損達6億-6.7億元,雖比去年同期6.8億元略有縮減,但虧損數字仍然巨大。

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夏利不在了,一汽夏利靠著駿派勉強維生。今年推出的駿派A50和駿派CX65產品表現不錯,1-6月,駿派系列累計銷量1.6萬輛,相比去年同期的不到6000輛增長勢頭明顯,不過仍然無法填平6億元的虧損窟窿。

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不過,2018年第三季度,駿派將推出緊湊型SUV——駿派D80,補齊一汽夏利在SUV領域的短板。同時,還將有三款新能源車在下半年完成。

車市無情,幾家歡喜幾家愁,車企日子不好過,家家有本難念的經,除了以上5家車企外,其他家的成績單也趕緊拿出來吧!PS:問一下,現在入吉利的股票還來得及不?

END

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