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就在上個月，阿斯頓·馬丁正式公布了全新旗艦級GT跑車DBS Superleggera的售價：376.80萬元。昨天這台全新的DBS Superleggera已經到達廣州阿斯頓馬丁展廳，我們也第一時間到店實拍這台有史以來最快的量產馬丁。
DBS什麼定位？
可能在大家的印象中，DB系列都是以數字結尾，比如DB5、DB7、DB9。而DBS呢？其實和手機里的S一樣，就是最強的DB系列,不過不知道出於什麼原因，就像你猜不透為什麼DB系列沒有DB8一樣。
阿斯頓馬丁DB7
阿斯頓馬丁DB9
DBS和Vanquish並列為阿斯頓馬丁的旗艦車型，但是從來不同時銷售。比如在DB7時期，馬丁家族的旗艦就是Vanquish。
也就是我們再007擇日而亡里面看到的那台會發射火箭，會隱身，還能上牆的超級座駕。
而再到DB9面世的時候，Vanquish又隱姓埋名，DBS成為馬丁的家族旗艦，也就是我們在007系列—皇家賭場里出現的那台。
而到了DB9的後期，Vanquish又出現，成為新一任旗艦車型，被不少馬丁粉譽馬丁的顏值巔峰車型。
總而言之，DBS和Vanquish都是馬丁的旗艦車型，而且不同時銷售。
Superleggera？
前幾年的馬丁車型雖然不太好區分，但是名字還算好記，DB9、Vantage、Vanquish、而這一次後面跟這麼一長串是什麼意思？
Superleggera一詞最早源於一家老牌的義大利車身製造廠Touring，由於其出色的工藝在早些年為不少富豪和賽車廠商訂制車身。
而其中Superleggera則是Touring最引以為豪的造車理念，也就是極致的輕量化。比如Alfa Romes 8C 2900和BMW 328。都因為Touring的定制車身而聲名大噪。
那麼這一次DBS Superleggera是怎麼做的呢？
首先在車架上延用了DB11的輕質黏合鋁結構，前雙叉臂更換為鍛造工藝，在減輕重量的同時帶來更高的強度，除此之外車身覆蓋件也運用了大量的碳纖維，包括一整塊前發動機蓋。
這次到店的車型選裝了磨砂黑的車漆，發動機蓋打開以後特別邪惡。有沒有一種鬼面具既視感？
來到車內還會發現車內門板上的碳纖維飾板，如果有細心的朋友就會發現紋路和我們常見的碳纖維紋路不同。
這種被稱為「鍛造碳纖維「的材料在早些時間大火的蘭博基尼 Huracan Performante上也出現過。
簡而言之就是比一般的碳纖維更輕，強度更高。正因為這些新材料的應用，DBS相比DB11減重177kg。相當於一下減少了兩個成年人的重量。
對於追求性能的跑車來說，車身越輕當然，但是在高速駕駛的情況下，車身的穩定性也同樣重要，所以在DBS上也出現了第二代風刃,首先在前保險杠部分，左右兩側開了更大的口，這樣一來前面的散熱器迎風面積更大。
前臉的大嘴面積較DB11更大，紋路造型與zagato有些相似。
而前輪拱處的設計比DB11更為複雜，鰭片更多。
DBS前輪拱處的風刃
DB11的風刃則更簡單
翼子板的擴張角度也更大，這也是個人覺得DBS最帥的部分。
而來到車尾部分則增加了一個鴨尾。
風刃內部通風的面積也更大。
最後加上車尾的雙層擴散器，車身下壓力最高可達180kg。
也就是說最大的下壓力相當於兩個成年人坐在車頂幫你壓著。
既然是S車型，除了輕肯定不夠，源自於DB11上的那台5.2L V12雙渦輪增壓發動機，這次在DBS上最大功率達到725馬力，峰值扭矩為900牛米。
這也是迄今為止綜合數據最爆炸的馬丁量產車，這樣以來其0-100km/h加速時間僅為3.4秒。0-160km/h的加速時間也僅為6.4秒。極速更是超過了340km/h。
當然跑得快也得剎得住，碩大的碳陶剎車系統也給你表明了，隨便來。
最後，這款全新旗艦級GT跑車的起售價為376.80萬元，並且國內最在會在四季度交付；其中中國版車型還全系標配Bang&Olufsen音響系統。
所以對於DBS來說，外形、性能、血統、氣質，幾乎是完美的，就差一點，我買不起。哦不對，買不起不是它的錯。
