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汽車可變懸掛又稱為汽車主動懸架系統，它可根據汽車的運動狀態、路面狀況以及載荷等參數的變化，對懸架的剛度和阻尼進行動態地自適應調節，使懸架系統始終處於最佳減振狀態，讓汽車既有良好的乘坐舒適性又有優秀的操控性能。
汽車主動懸架系統一般由各種傳感器、模式選擇開關、執行器及電子控制單元等組成，它的工作原理是：懸架ECU根據各傳感器輸入的信號，經過運算分析後輸出控制信號，控制各執行器動作，及時調整懸架的剛度、阻尼及車身高度，以確保汽車在行駛過程中的操縱穩定性和平順性。它既可以控制懸架系統的剛度和減振阻尼，又可以調節車身高度，是一些豪華汽車的標準配置。
目前市場上主流的主動懸架主要有四種型式：空氣懸架、液壓懸架、電磁懸架以及電子液力懸架。下面分別介紹一下。
1、空氣式主動懸架
空氣式可調懸架是應用最廣泛的主動懸架系統，它主要是由控制電腦、空氣泵、儲壓罐、氣動前後減振器和空氣分配器等部件組成，通過改變各空氣彈簧中壓縮空氣的壓力和體積來改變汽車減震系統的軟硬和車身高度。
空氣懸架結構複雜，故障率較高，特別是在東北等高寒地區，在冬季由於氣路結冰導致空氣懸架失效的案例特別多；另外，在越野或一些崎嶇路面上行駛時，頻繁地調整底盤高度，有可能造成氣泵系統局部過熱，縮短氣泵的使用壽命。所以空氣懸架應用受到了一定的限制，目前在賓士S350、奧迪A8L、保時捷卡宴等車型上應用。
2、液壓式主動懸架
液壓式主動懸架。就是利用液壓變化來調節車身的懸架系統。它的核心部件是一個內置式電子液壓集成模塊，可以根據車輛行駛速度、車身震動、車輪跳動以及傾斜狀態等信號，調節四個執行油缸中液壓油的量，以做到對減震器軟硬程度及車身高度的調整。
目前使用這種液壓式主動懸架的車型只有雪鐵龍C5(海外) 和雪鐵龍C6，它的優點是底盤可升降，採用液壓油耐用性更好，缺點是技術水平相對老舊，反應速度偏慢。
3、電磁式主動懸架
電磁式主動懸架是近年來迅猛發展的一種主動懸架系統，它最大的特點就是響應迅速，調節懸架剛度可以高達每秒1000次。主要由行車電腦、車輪位移傳感器、電磁液壓桿和直筒減振器組成。
電磁減振器的奧秘在於其中充當阻尼介質的電磁油液，這種電磁液中是由合成的碳氫化物和細微的鐵粒組成。而這些金屬粒子在普通狀態下，會雜亂無章的分布在液體中，而隨著電磁場的產生及磁通量的改變，它們就會排列成一定結構，黏滯系數也隨之改變，進而改變阻尼。而電磁場的強度只需要改變電流即可控制。也就是說這套系統的控制只需要改變電流就能夠達到控制阻尼系數的目的。
4、電子液力式主動懸架
電子液力式可調懸架也稱連續減震控制系統（CDC），它由中央控制單元、CDC減振器、車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器以及CDC控制閥構成。它的工作原理是控制減振器中閥門的開度，改變減振器油流動的速度，從而做到對減振器剛度的控制。它是在傳統懸架系統的基礎上改裝而來的，結構相對簡單。
主動懸架最主要的優點就是能夠路面情況及車身負荷自動的調整懸架的剛度，使車輪能夠時刻緊密貼合路面，保持良好的附著力，從而使汽車具有良好的操控性；同時又具有很好的舒適性，能夠抑制汽車的加速抬頭、制動點頭、轉向側傾等現象，時刻將車身姿態控制在極限範圍內，避免失控的危險。隨著技術的進步，電磁懸架應用越來越廣泛，最新的賓士車上使用的電控液壓懸架，能使汽車在各種路面上保持車身的水平，高速過彎時車身側傾極小。可以想像，在將來，必然有更多的汽車採用主動懸架系統，汽車的舒適性和操控性會有一個實質性的的提高！
