搭載1.3L三缸發動機，別克全新凱越將低油耗做到極致

2016年6月22日，作為別克旗下元老級別的車型——凱越，在完成了升級換代後，攜1.3L三缸自然吸氣發動機再次歸來。作為很多人「童年」時代認識的第一輛車，相信大家對凱越都有一種抹不去的情懷，小編也和大家一樣，對這輛車有這很多的回憶。今天很榮幸能被邀請試駕全新凱越，就讓我帶大家一起來看看升級換代後的別克全新一代凱越到底如何吧。

關於外觀、內飾、配置小編我不過多的敘述，相信大家已經看過很多了。今天我著重聊一聊試駕這輛搭載1.3L三缸發動機的全新凱越在實際道路中的表現到底如何。

我們都知道，早年間一說起美系車，大家的印象除了空間寬敞、乘坐舒適以外，還有一點不好的印象，那就是油耗高。確實，由於當時技術不是非常完善，無論是發動機和變速箱技術，還是兩者之間的匹配，做的都不是很完美，再加上美系車本身重量偏高，所以就造成了高油耗的結果。不過隨著時間的推移，各個技術不斷發展，美系車早已不是當年的美系車了，無論是動力還是油耗都有了很大的進步。

本次我試駕的是一台別克全新凱越的頂配車型，動力方面它搭載了一台1.3L三缸發動機，其中運用了很多先進技術，單缸雙噴DPI、高滾流起到、中置60°全程可變正時技術等都一應俱全。參數方面，這台小排量三缸發動機最大功率達到79kW，峰值扭矩133Nm。我知道對於三缸發動機，大家肯定會擔心他的抖動問題。其實，隨著技術的進步和工藝水平的提升，三缸發動機的抖動已處理得很好了，如果不細細去感受，幾乎很難察覺它是一台三缸發動機。關於這點可不是我瞎說的，在試駕過程中本人確實沒有感受到。

另外別克全新凱越還使用了CVT無級變速箱，CVT變速箱在日系車中用得比較多，對於別克來說，算是在全新凱越上第一次使用。CVT無級變速箱的優勢就是重量輕，平順性強，能夠很好的提高燃油經濟性。我查了一下官方公布的數據，全新一代凱越每百公里綜合油耗為4.6L-4.9L，帳面數據不錯，實際表現更好。這次試駕，總里程90多公里，大多數是城市道路，平均車速在60—80km之間，通過實際道路測試，全新一代凱越實際平均油耗為4.2L/100km。雖然新車的動力系統是1.3L三缸發動機+CVT無極變速箱，低油耗是最大優點，但低到這種程度還是驚訝到了我。

隔音方面，別克全新一代凱越處理得也相當不錯，這也算是延續了別克的優良傳統，無論是怠速，還是急加速，發動機都很平靜，整個噪音抑制得很好，別克的小排量三缸發動機技術還是值得肯定的，這在之前的全新英朗、GL6等車型上都得到過驗證。如果這一點讓我打分，我會給90分。

此次別克全新一代凱越重新歸來，外觀、內飾、配置都得到了一定的提升，全新的1.3L三缸發動機+CVT無極變速箱的動力組合，把低油耗發揮到額極致。另外，8.39 -9.99萬元的售價，具有超高的性價比，相信在十萬級家轎中也即將占有一席之地。