新車多少公里換機油

汽車保養直接影響到汽車使用壽命，那2017新車多少公里換機油呢?下面一起來看看相關內容。

2017新車多少公里換機油

自購機油 按不同種類有不同的更換周期

如果保養是更換的是自己購買的機油，那就要根據機油的不同種類來區分更換周期。之前的機油文章就寫過，機油分為礦物油、半合成油、全合成油三類，這三類機油的更換周期也各不相同。

一般來說，礦物油的更換周期是半年或5000公里一換，半合成油是半年或者7500公里一換，全合成油則是半年或者10000公里一換。

使用原廠機油需按保養手冊指引更換

新車買回來後前面都是在4S店里進行保養的，保養用的機油也都是所謂的原廠機油。在這種情況下，只需要遵循著汽車保養手冊上面的指引的周期來更換機油就行了。

像日系車大多是5000公里或者半年一換，歐美的車則大多數是7500公里或者半年一換。不過，建議大家首次保養可以提前一些，因為發動機在首保之前，是處於首個磨合期，會有較多的機械碎屑會出現發動機內。早些做保養把它們「放」出來，對發動機絕對是有百利而無一害的。

新車多少公里保養

官方來說，一般是5000公里一次，但實際上會發現新車各部分的磨合早可以了，比如剎車、發動機、輪胎等，也就是說還遠不到5000km，車已經磨合完畢了，故保守些，3500km時就應該去首保了，這樣尤其對發動機更好，及早把發動機里面磨合出來的金屬毛刺等處理掉才是上策!當然也有說10000公里一保的，建議，新車要嚴格按照說明書要求的進行里程的間隔保養，避免出現嚴重損害。

2017新車多少公里換機油

上面介紹了2017新車多少公里換機油的相關內容，下面一起來看看信測保養和使用注意事項。

1.冷車要不要預熱後起步

這個問題在過去的老爺車中，答案是必須的。大家在我過去的帖中已經知道了，汽車各配合部件因各材質的熱漲系數不同，設計時是取95度左右的熱漲系數來計算配合公差的，所以只有在這個溫度環境中，配合最科學，磨損也就最小。(另外：霧化效果、電火時間等略)

但是現代車的用材和製造工藝已經基本解決了上述的弊端。所以在說明書中自豪地寫上了冷車就可馬上起步。但是，老的傳統和習慣還是有很大的勢力和影響，所以冷車能不能起步的爭論始終是困惑我們的一個老問題。

我是怎麼看這個問題的呢?我的看法是：在工程上立即造成損壞和縮短使用周期的損傷才叫作危害，然而危害是相對的，損傷才是絕對的，就如輪胎在路面上滾動，它就有損傷。但是只要是正常滾動，這樣的損傷就不會影響正常的使用周期。發動機也一樣，既然現在是說明書上說了，就應該相信冷車起步是不會影響發動機的正常使用周期。然而我的看法是：冷車可以立即起步在大陸大概還是七十年代末才出現的新事物，當時還把它作為一個新亮點來宣傳。可見冷車可以立即起步是種技術進步，也同樣可以看出冷車立即起步對車的損傷是很大的。 因此我現在的觀點是這樣的：如果要趕時間我會毫不猶豫地立即起步行駛，如果時間不是很急，我就熱一下車，畢竟發動機不比輪胎，總希望它的壽命越長越好，故障概略越少越好。那以熱多久為最好呢?因為每次的環境溫度不一樣，沒固定不變的時間。我是以水溫表的指針剛一動為準，沒必要等到指針動到標準位置。因為等水溫全部上來要有一個傳導時間，指針剛一動就說明配合部分已經到了適合溫度，接著是把多餘的熱量給冷卻液散熱，這就沒必要浪費汽油而等它了。

2.新車什麼時候做首保最好?

新車什麼時候做首保，手冊上都有了，為什麼還要問呢?原因就是愛車心切，每個人都希望自己的愛車受到更好地保養，以利車的長壽。

有很多人總愛在規定的里程不到就急著要去作首保，做例保、心里才踏實些。我說沒這必要，手冊上規定的里程老實說已經是很保守了，你就是超過規定的里程的50%我看也沒關係，當然你要「微觀強調」，我也無話可說，但我可以回答你：你就是天天去作保養，車也不見得壽命比我的車長多少，但你化的這些冤枉錢累積起來可以買台新的發動機。這個道理同樣也用於日後的例保。

至於用的機油是否一定要比廠方規定的檔次要高才好?我說如果高檔次的機油價格不貴，那當然好，然而這個「好」字只有「性」的概念，沒有「量」的概念。你要問我用檔次高的機油，發動機可多用幾年?我就答不上了。因為影響發動機壽命的原因很多，而相對機油的檔次高一點，哪簡直是微不足道了。這里強調的是不要道聽途說，聽別人介紹朝三暮四地去換機油的品牌，各品牌的機油有各不同的化學特性，經常混用、萬一堵了油道可不是鬧著玩的!

3.有無必要加尾翼

尾翼又稱尾風翼，最早見於裝在高速賽車上，後來有些轎車生產廠也在部分三箱、兩箱車上也有應用。尾風翼在高速氣流的作用下，對於高速行駛的車輛確有穩定車輛尾部的作用，但有一個前提;那就是汽車的風阻外形和設定車速要有個精確的配合，否則就是徒勞無益。

由於尾風翼的出現，引起了一部分車迷的注意和愛好，更重要的是一些做汽車裝潢生意的老板認為這是個市場，而且大有可圖。

於是市場上出現了千姿百態的風翼可以選裝，但有一個共同點：沒有一個尾風翼能適用於城市道路的常規車速，也不可能在高速時適應包羅萬象的各種外形。

所以說;目前各種尾風翼只有欣賞價值，沒有任何實用意義。至於欣賞價值還有不同意見，有人認為好看，有人認為難看。

我見過一副漫畫：畫上一副超大的尾風翼裝在小小的低擋車上，誰也看不懂;航空家過來搖搖頭說：「它飛不起來，不是航空器」;軍事家過來搖搖頭說：「它不是武器，發射不了導彈」;牧馬人過來又搖搖頭說：「栓馬還嫌太單薄!」裝潢老板在一旁大笑：「都是SB，我是靠它發的財!」。

這雖然是幅漫畫，但也說明了尾風翼是一無是處的，特別是些很誇張的尾翼，超過車體的寬度、擋住後視線、對於行車是十分不利的。至於欣賞價值，外行人看了莫名其妙，談不上好看。內行人見了知道一無是處，只能呲之以笑。只有自己和同類朋友欣賞時還洋洋得意，這種感覺就如皇帝的新衣。但是這個皇帝新衣的感覺還是要有代價的，那就是這車到哪里，都有一個招牌，修車的和裝潢的見了這樣的主決不會手軟，肥肉上門啦!

4.可不可以加音響和低音炮?

從汽車電器安全理論上說，是不允許擅自添加任何電器用具的。

原因就是汽車是個運動物體，它又用極易燃燒的汽油作為燃料，所以它的用電器和導線必須要有抗震和防爆、阻燃的要求。

但在實踐中，有許多車都加了防盜器、倒車雷達、音響、低音炮、電台、GPS等等。所以我們一定要按汽車用電的規範，不從電瓶直接取電，各接點接觸要經受得住震動考驗。選用阻燃線、盡量不破壞原線束。能裝能不裝的附加電器盡量不裝，這里要提的是低音炮，低音炮一般都要加功放，而功放的瞬間電流都很大，這對電瓶來說是種很大的負擔。如果不啟動發動機用低音炮，那麼電瓶的電很快就會放完，放完了再充對電瓶是種極大的傷害。

5.多少公里才可拉高速

這個問題也和上面的熱車問題一樣，說明書上也沒有明確地說。換言之，沒有明確地禁止就說明可以跑高速，過去老爺車不但強調不可以，而且還加了限速片強制性地不讓你去跑，非要跑滿規定里程後才能拆去限速片，從這個規定中也可看出新車跑高速也是種損傷。原因是什麼?原因就是新車配合部分沒有磨合，許多地方還是很緊，不適合新車立即跑高速。現代車又解決了這個問題，有的車在出廠前還作過熱磨合，基本上和走合期後的車一樣，立即跑高速也無妨。

所以我對這個問題的看法是：不要硬性規定多少公里後才能跑高速，更不要規定多少公里後非要去跑高速，高速永遠是種損傷，但也不要怕去跑高速，建議是二千公里後跑高速，但你有事趕時間在1000公里時跑過高速天就坍下來啦?不會的，損傷不一定就是損害，就和輪胎的道理一樣，能不跑就不跑，跑過了也不怕。

但是這里要提的;新車200公里內不宜跑高速，因為輪胎、剎車還沒磨合，影響制動。2000公里內最好還是避免跑高速，非跑不可時也最好不要長時間地連續跑，連續15分鐘後跑一段非高速後再跑高速，當然這也是建議，同樣對舊車也適合。

無論新車和舊車，90公里/小時左右的速度是最省油，也最省車。但事實上做不到，日常中，90公里/小時的機會並不多，但我們平時能做的就是，盡量合理控制車速。不要人為地過高或過低地去控制車速和轉速，車沒那麼嬌氣、油耗也沒有那麼明顯。只有安全才是硬道理。

這里順便要提一下：有人給我提問說：新車只有通過拉高速，日後才能跑得快。我說那是無稽之談，車跑多快是設計時決定的，不是日後拉出來的，千萬不要去信。

6.新車要不要去換更好點火花塞或其它?

有人問我：新車要不要去換更好點火花塞、缸線、或其它，要不要去做隔音或換胎噪低的高級輪胎?我的看法是：不否認高擋產品的高性能，但汽車是個系統工程，不因為採用了某幾個高擋產品就會使整車性能有所突飛猛進的提高。不是麼?深圳的老壽星曾化了四五千換了四條高擋缸線，柏金火化塞、響喉(排氣管)整個改造超過了一萬元。結果是什麼呢?很遺憾地告訴大家：幾年來汽車無力一直是他的心病，老頭也為他費過不少心思。(可以見過去的帖)。當然這是個特例，有很多人會說，他換了柏金火化塞後汽車有力了，省油了。但我可以肯定地說這個發動機有力倍數決不會是我8元錢一個火化塞的倍數。省下的油也遠遠抵不上這個差價。

至於換低噪胎和做隔音，我的看法是這樣的：

例如米其林低噪胎確實是比我們的佳通輪胎的噪音要低，我用的就是米其林胎，這點體會還是有的，但是通常情況下，我們奇瑞的發動機噪音嚴嚴實實地蓋過了米其林胎，它的低噪優點一點也沒突出，憂如老頭穿了套低檔的西裝，卻配了條名牌領帶。一點沒有顯示高貴。相反，米其林低噪胎就如它用幼兒作的廣告，這個廣告設計者的意思就是告訴大家：米其林低噪胎的胎面就象幼兒的皮膚——特別嫩!

我這個米其林低噪胎是人送的，想要我花二千元去買是不可能的。

至於做隔音我也不主張，而且還反對。

汽車靜音處理不但是個系統工程，而且還是個要求特高的系統工程。靜音處理的重點是事先消除和減少噪音源，不是僅僅用隔音材料事後去擋木以成舟形成了的噪音。當然，用隔音材料去擋噪音會有一點效果，然而你的代價是對車從面板開始，大卸八塊、對所有的內裝飾要傷筋動骨，整個過程對於愛車心切的人來說簡直是慘不忍睹。至於日後麼，老噪音可能會低一點，新噪音可能會隨著時間的增長，越來越多，我見過作過隔音這種車，不少都是三五年後莫名其妙的噪音車，而且這些噪音往往就是來源於室內，想找也找不到，簡直就是不治之症，只能靠忍受來渡日。

7.鋪塑膠地毯好不好?

在南方叫鋪塑膠地毯，在北方叫加地膠。塑膠地毯耐濕而且打掃衛生又很方便，因此得到了大部分車主的青睞。但是我們說家用轎車鋪塑膠地毯不好，原因是鋪塑膠地毯透氣性不好。汽車底盤最怕的是潮氣，，底盤一但破了防腐層(難以預計的各種原因)你鋪了塑膠地毯後，底盤銹爛的更快，又由於鋪了塑膠地毯後，你不容易看到，等到發現時已經來不及了。況且轎車底盤是和車架為一體的，代價特別大。因此一般都建議用腳墊而不加地膠。

8.經常洗車打蠟好不好?

經常洗車打蠟保持汽車的乾淨衛生當然好，但對發動機和車體沒有本質上的區別。發動機不因為你把外表洗的很乾淨而故障率降低。

相反，如果經常用含有鹼性的洗車液洗車，日後油漆會暗然無光。

我建議倒是常用雞毛帚，用雞毛帚撣灰效果比較好，特別是前擋玻璃的灰要是用雨刮去刮，那麼一兩次就可以把雨刮上膠條磨有微小的缺口，今後刮雨再也不乾淨了。經常這樣刮，還可以把前擋玻璃刮毛，這樣只有換玻璃了。

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