領克03有哪些地方打動了日本媒體呢？

領克，這個汽車行業的「新勢力」，從誕生的一開始就不同尋常，因為天生自帶網紅氣質，所以它的一舉一動都備受關注。領克不僅處處為用戶著想，彰顯著與眾不同的品牌主張，而且時刻都在用實力瞄準世界的大舞台。生而全球、開放互聯是新時代高端汽車品牌領克的品牌主張，敲開世界汽車舞台的大門是領克人矢志不渝的夢想。

10月19日，領克03在日本富士國際賽道正式上市，大家聽到這個消息後可能第一感覺都是意外和震驚。因為似乎除了日系車企外，幾乎很少有汽車品牌會將上市發布會的地點選在日本。由於中日兩國諸多政治歷史原因上，一般車企不願冒輿論上的風險，多會避而遠之。而且，在同期中國市場誕生的諸多汽車新品牌中，此前還沒有出海辦發布會的先例。

當媒體將「為什麼領克03的上市發布會選在豐田的主場富士賽道」的問題拋給吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧時，他回答的關鍵詞是學習，「實際上吉利到這里來也是抱著學習的態度，我們要向做得好的企業或者品牌學習。」

這次發布會在日本本地媒體也引起了不小的轟動。對於這樣一款優秀的產品，日本《CARTOP》等主流汽車媒體以及賽車手也給予了高度關注，甚至不惜溢美之詞對領克03讚譽有加。

「挑不出什麼毛病」、「領克03和歐洲車沒什麼區別，如果它能在日本銷售的話，銷量一定會很好」、「非常舒適的一台運動轎車，高速行駛非常安靜，直線性也很好」。

對於有著優秀傳統汽車文化的日本主流汽車媒體，能夠主動為一款中國合資車打call，這在之前幾乎是不會有的事情，從這個細節只能說明一點，領克03的產品力的確打動了他們。那領克03有哪些打動日本媒體的地方？讓我們慢慢來看。

領克03繼承了領克家族的「都市對立美學」的設計理念，我們也是第一次看見「都市對立美學」和轎車的結合。

說到領克的設計，就不得不提到這個人了。他就是擔任領克設計工作的安德雷斯尼爾遜。安德雷斯尼爾遜在2016年加入領克擔任高級副總裁，全面負責領克的設計工作。他在1999年加入沃爾沃，曾經參加過初代XC90，XC60等設計工作。2005年他加入了福特並在2009年再次回到沃爾沃，並負責S90的創意設計工作，領克車型也在他的努力下，展現出中國文化和瑞典文化在汽車上面融合的設計感。

領克03的前臉設計很有歐洲架式，儀表的設計也很有歐洲味道。車從後面看整體就很中國風。內飾等細節部分感覺比較融合，但是中國風的味道會略多一些。

從領克03的性能這一方面來看，把它放在賽場上來上市最適合不過了。領克03搭載了由沃爾沃汽車與吉利汽車聯合研發的Drive-E系列1.5TD高效能發動機，最大功率輸出180 PS，最大扭矩265 N·m，並搭配7DCT濕式雙離合變速箱。在國內賽車場的測試時，轉速僅1000rpm時渦輪開始介入，並提供150N·m的扭矩，當轉速達到1500rpm時，發動機達到265N·m的最大扭矩，有的媒體甚至跑出了7.9s的百公里加速成績。

目前領克03只有汽油發動機的版本，但是領克會響應世界的大趨勢，計劃在未來加入插電式混合動力的版本。這種技術在領克01PHEV上已經讓我們看到領克有研發新能源汽車的硬實力。相信以後推出的02、03的插電式混合動力的版本也會有不錯的效果。

領克03在中國市場銷售指導價為11.68萬元～15.18萬元，並且為首任車主提供了終身免費質保、終身免費數據流量、終身免費道路救援的三免服務。此外，所有領克03的用戶還將享受到專屬的廠家金融免息政策。