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汽車加長可以說是中國汽車市場的一個特色了，在國內的汽車市場，充斥著來自世界各地的汽車品牌和汽車型號，無論是德日系還是美韓系的汽車來到國內之後大多都會經過加長，這里的加長自然是軸距的加長。整輛車看起來更加的修長美觀。尤其是德系表現最為明顯，為什麼會出現這樣的情況，我覺得有以下幾點主要原因：
第一、中國的家庭情況，很多人覺得買大的，就能多帶點人，家里的老老小小一車都能帶下。
第二、一般家庭只有能力購買一輛車，那這一輛車就會拿來有很多用途，接送孩子上下學，上下班代步，買東西拉貨等等，一車多用，所以大的總比小的用起來方便。
第三、中國人審美觀不一樣，咱們都是以大為美，車子越大，開出去家就會覺得面子大，當然跑車除外了，心理自然就會覺得大點的車比小車要氣派、霸氣、美觀！
第四、美系車本身就是比較寬大，日系車偷空間，德系車要是不在這方面下點功夫，那也沒辦法打動中國的消費者，競爭力自然就跟不上，所以德系車加長也是必要的！
下面來了解下汽車是怎麼加長加寬的：
汽車加長軸距的做法通常是在B柱靠後的位置截斷後整體後移，因為這個位置是改動最小，截斷後最好接上的位置，加長軸距為為影響整車參數，包括前後軸荷，質心位置都會發生變化，對與轉向會影響最小轉彎半徑，如果懸架和專項匹配不協調，需要重新設計轉向拉桿斷開點。當然也會影響前後制動力的分配，需要重新對ABS或者比例閥重新匹配，對於懸架，會影響縱傾剛度和縱傾角。至於加大輪距，通常的做法是加大輪輞偏置距或者單側懸架整體外移，保持相對硬點不變。
在成熟底盤上可以加長，加寬。加長對操控影響不大，加寬對操控影響很大，需認真校核，一般國內同平台拓展車也基本是採用加長軸距和輪距來做，具體更改還是要按車型來實際分析。主要看車身寬度和輪距寬度來決定是否需要以及改變程度，這個不是空談，影響的原因有很多，如輪轂寬度，輪胎寬度，輪轂ET以及車身高度，避震的預壓行程等問題。通常加寬輪距需要看車型的實際情況和使用的輪胎，輪轂，剎車，避震等具體情況，過度的加寬輪距需要對懸臂，半軸，拉桿等改裝，同時需要對鈑金內襯外延以及整體的輪廓進行重新的設計，這個可不是動或不動那麼簡單的。
而換了寬的輪胎後，輪胎的接地中心與原車不一致了（除非輪轂的ET調整）， 那麼汽車懸架的幾何尺寸也就有相應的變化。
輪胎變寬的優勢：
1）提高操控穩定性。在輪胎直徑相同的情況下，增大胎寬有利於增加接地面積，從而使行駛更加穩定，而且抓地力也增加，有利於提高中高速的穩定性。
2）增加轉彎能力。更寬的輪胎，輪胎胎壁剛性提高，轉彎時的變形量會減小，車輛在轉彎時的穩定性增強，在轉彎時代循跡更準。
3）加速和制動效率增加。由於更寬的輪胎胎壁剛性提高，加速和制動時輪胎的變形量減小，同樣的材料下，制動距離和加速時間都會有所縮短，有利於提升駕駛體驗。
4）輪胎加寬之後，會讓汽車看起來更富有激情，外觀會更加好看。
但寬輪胎的缺點也是很明顯的，與地面接觸多了，自然摩擦阻力也會增大，油耗越高，加速越慢。我們車子提速加速的時候就會變慢，方向盤轉向也會變的重了，伴隨著油耗也自然上升了，另外，高速上聽到的輪胎胎噪也會比窄輪胎要大的多。
而輪胎窄了自然與接觸地面面積減少，加速就會有比較輕盈的感覺和發揮的空間，抓地力沒那麼強，拐個急彎就要適當減速，高速上聲音聽起來也舒服多了，油耗也比較經濟，但是剎車性能表現得就不會太出色了。
像經濟型、緊湊型的車子的輪胎就會比較窄一點，而性能型、豪華型的就比較寬一點。
