便宜的車不能用全合成機油？真的嗎？

有時候4s店和修理廠的人這麼說，便宜的車用全合成機油浪費，因為全合成機油比較稀，經濟型轎車的發動機精度不高，工藝也不精細，間隙較大，發動機的密封很容易出問題，反而容易造成機件損壞。因此經濟型車輛並不適用全合成機油，甚至有可能毀車。真的嗎？

來說說全合成和半合成機油的區別吧。全合成機油全部是有人工合成，最早使用在航空領域，後來逐漸發展到賽車上使用，如今在普通轎車上的使用也越來越普及。全合成機油性能，無論是流動性、抗氧化性，乃至給發動機降溫的能力都是最好的，當然成本也是較高的。所以一般而言，全合成機油推薦帶有渦輪增壓的發動機使用，因為渦輪增壓的發動機構造比較複雜，需要質量較好的機油。當然，因為良好的抗氧化性和較高的清潔性，全合成機油更換的周期也會較長，一般為一年或一萬公里。

而半合成機油，就是礦物油和全合成機油的混合產物。半合成機油的性能表現弱於全合成機油，更換周期也較短，一般是8個月或8000公里，以先到條件為準。不過半合成機油價格也比全合成的機油要便宜，性價比比較高。雖然性能方面比全合成機油要差一些，不過只要是正規合格的半合成機油，一般自然吸氣的發動機是完全可以適用的，這點車主可以放心。

我在說說黏度，日系韓系車的軸瓦間隙比較小，所以用的都是小黏度的，美系的車因為馬力大，所以要用一些高黏度的，但千萬不要太高，現在的技術都很好了，黏度太大了，會是自己的油耗增加，動力減小，時間長了會對發動機造成損壞。

國產車還是用一些中等黏度的。畢竟技術不是很到位。還有就是車況和車齡比較大的，要用一些大黏度的油。補充一點，現在的車大多數不聯繫用太大黏度的潤滑油，沒有意義，現在的發動機都是為了省油，所以我推薦價格在20萬以內的新車，不論國產品牌還是合資車出廠就用全合成SM級別10W/30的潤滑油就完全可以。20萬以上的國產或者合資車就用全合成SN價格5W/30或者0W/30的潤滑油就完全可以，包括賓士BMW奧迪任何品牌都足夠用了。

既然全合成機油這麼好,為什麼還有人說用礦物油呢？

在日常車輛保養時,應該根據不同季節,或者不同地域氣候選用不同標號的機油。或者,可以選擇0W40標號的四季機油,冬天零下30-35 都沒有問題。

全合成機油雖然好，它能讓發動機更順滑,這樣換油周期就更少。但是4S店可不想讓你這麼晚去換機油，周期長的話，4S店為你服務的機會可就少了。另外，全合成機油也比較貴，很多人為了省錢也不願意去使用。

機油的使用周期，並不完全看它是什麼等級的，還要看一個更重要的指標：總鹼值，英文簡稱TBN，它表示的機油中清淨分散劑的含量。它的數值越高，表示機油的清潔能力越強。同時它也是機油使用壽命主要影響因素，一般總鹼值越高，機油的使用壽命也越長。比如說主打長效的安索系列機油，它的總鹼值可以高達12以上，所以這種機油可以在一萬甚至一萬二千公里更換一次；而普通的礦物質機油，總鹼值只有5左右，這種機油就必須在五千公里之內更換。

有些機油，雖然號稱是全合成的，但是總鹼值參數卻比較低，再加上中國的燃油品質不好，含硫量太高，這種機油使用一段時間之後，機油中的清淨分散劑就消耗殆盡了，這種機油如果繼續使用，機油就會呈現弱酸性，腐蝕發動機缸體、活塞、軸瓦等零部件，導致發動機使用壽命縮短。所以，這種全合成機油也必須在5000公里更換。如果想延長機油的更換周期，可以自己選擇更好的機油。