10萬不到買家轎，這三款國產家轎絲毫不輸合資品牌！

縱觀整個汽車發展史，轎車車型如果認第二，那麼別的車型絕不敢說自己是第一；雖近些年SUV車型的異軍突起等原因為轎車市場帶來了一些壓力，但就說當今，轎車是當之無愧的汽車市場霸主。

前些天葫蘆俠寫過一篇關於自主品牌SUV車型的導購文章，今天葫蘆俠就自主品牌旗下轎車做一個淺析。

說到自主造車勢力，吉利、比亞迪、廣汽傳祺等算是能但其國產車的門面品牌。其綜合實力和口碑等完全不輸於合資品牌汽車，這些汽車品牌讓國人了解到了中國造車實力，漸漸改變了購車觀念。在轎車領域，這三家自主品牌也有各自的看家本領——緊湊型轎車。

要問什麼樣汽車受消費者喜愛，那可能是跑車、D級轎車和全尺寸SUV……從實際出發呢？那應該就是緊湊型車了。吉利帝豪，比亞迪秦和傳祺GA4這三位緊湊型家轎就是今天的主角。

吉利帝豪

帝豪有多受歡迎？稍加留意，很容易發現帝豪在街上的高曝光率；再說帝豪領銜了自主品牌緊湊型轎車市場也絲毫不誇張，經常占據國內轎車銷量排行榜top10其中一席，足見其銷量和口碑。

帝豪作為吉利的主力軍車型在國內征戰了4年，而今年年初全新的帝豪上市也讓帝豪換了嶄新的面孔和血液。

外觀上，全新帝豪採用水滴漣漪回紋上格柵，不同於經典的星空回想進氣格柵，全新的水滴漣漪回紋格柵更顯中國風美學；鷹眼LED前大燈也極具科技美感。側面一條極具力量感的筋線從前翼子板延伸至後尾燈，拉長了車側視覺效果。

車尾造型，採用了一體式擾流尾翼，更加動感立體，搭配飛瀑式LED尾燈的炫酷造型，使尾部也具有了運動感。

內飾方面，帝豪中控台運用拱橋式造型設計，流動感十足。車內多處採用高檔軟質材料，給駕乘人員帶來柔軟觸感和溫馨感。NAPPA真皮多功能方向盤質感出色，讓駕駛員盡享駕駛樂趣。後排的空間和乘坐姿勢同樣非常優秀，低地台的設計照顧了中間乘客的乘坐舒適性。車內還帶有智能空氣質量管理系統，在空氣不良的條件下換上清新空氣。

動力方面，帝豪搭載了1.5L四缸發動機，最大功率為109馬力，最大扭矩為140牛米，傳動方面為5擋手動/CVT無級變速變速箱。底盤懸架為前麥弗遜獨立懸架後扭力梁懸架。

比亞迪秦

比亞迪在近幾年大力發展新能源汽車的同時，燃油車的更新換代也緊跟步伐。

早些年比亞迪F3是傲視銷量榜的存在，作為後輩的比亞迪秦Pro燃油版在今年9月也已上市。

外觀上，秦pro採用了由前奧迪設計總監親自打造的「Dragon Face」龍臉家族化設計風格。前進氣格柵由多根橫直線條構置，拉長了橫向視覺效果；狹長的「眼睛」更顯犀利一面。

側面，奧迪設計師為秦設計了溜背造型，配合上揚的擾流板設計，還真有種奧迪轎跑的味道。

尾部最大的亮點是貫穿式LED尾燈，鍍鉻飾條嵌入其中，增加了整個尾部的精致感和高級感。

進到車內，秦pro給人的第一感覺就是滿滿的科技感——12.8寸超大懸浮螢幕可自適應旋轉，「吃雞抖音」都不在話下，正應了那句「你永遠不知道你的隊友在哪里玩」。中控台材料富有中國古代木紋元素風格，看著方向盤上的「秦」，再看看內飾，打造出純正的中國味道。

動力方面，秦pro搭載1.5L/1.5T四缸發動機，可輸出109/154馬力，分別匹配5擋手動/6擋雙離合變速箱。底盤懸架同樣是前麥弗遜獨立懸架後扭力梁非獨立懸架。

傳祺GA4

傳祺最近幾年的發展速度也是非常迅猛，在SUV界，傳祺GS4的名聲早已飄揚在外。而作為緊湊型轎車的GA4相對來說，知道的人似乎就不那麼多了，不過這並不影響GA4的不斷進取和強大實力。

外觀，GA4相較上面2個車系顯得更沉穩，論帥氣，GA4可一點不輸。採用家族化「凌雲翼」前臉設計的GA4英氣十足。不管是側進氣孔還是引擎蓋突起筋線等刻畫的陰影效果，讓整車都更有立體感。

側面腰線銳利舒展，進一步延伸車長視感。尾部箭羽式LED尾燈為GA4打下深刻的觀感印記。

內飾方面，GA4沒有那麼多華麗的設計，科技感也不太能夠感覺到，這車給葫蘆俠的印象就是居家務實，典型的家轎車應有的GA4都有，只是不知道合不合購車者的胃口。

動力方面，傳祺GA4搭載了1.3T/1.5L四缸發動機，分別可輸出137馬力/114馬力，最大扭矩為150/202牛米。懸架方面與上兩者同樣配置。

以上三款車其實代表了不同人群的購車需求，相同的是家用上班通勤都是很好的選擇，國產車的發展有目共睹，競爭力的上升也能推動銷量的提高。