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引言 | 能動如脫兔嗎？
12月的魔都，淫雨霏霏連月不開，連綿幾天的陰雨和即將到來的雨夾雪適時的應和著歲末的大雪節氣。而吉利嘉際的全球首秀選在了國境之南的三亞——這個東北，哦不，海南的天涯海角，這是一個絲毫感受不到冬天，還不用穿秋褲的城市。
吉利近些年的神速進步有目共睹，新車發布也像下餃子一樣，僅今年全 新髮布的車型就有繽越，繽瑞，遠景S1，若算上既有車型的新產品線就更多到眼花繚亂。
與此同時，在車市寒冬的2018年，吉利似乎並沒有受到凜冽寒風的影響，銷量全線逆市上揚。
在剛剛過去的十一月，吉利集團全系車型銷量達141,161輛，1-11月累計銷量更是高達1,407,505輛，同比強勢增長29%，累計完成全年銷售指標的89%，如期交差似乎沒有困難。
然而，即便銷量如此耀眼，吉利的產品線卻還有個明顯的缺憾，即MPV車型的缺失。而吉利嘉際的發布無疑補全了這塊短板。
吉利嘉際是吉利品牌下首款MPV車型，為家庭用戶量身打造，致力於為以泛85後和90後為代表的新生代多人口家庭帶來全面出眾的駕乘體驗。動力方面，共分為1.8T+6AT、1.5T+48V微混和1.5T插電混動三種配置，預計將於明年一季度正式上市。
▲Geeky MPV concept
車聚君對這款車進行了靜態體驗，吉利嘉際共提供了六種車身顏色，外觀延續了吉利品牌自KC概念車以來一脈相承的品牌設計語言，同時很大程度上保留了2017年上海車展亮相的MPV概念車Geely MPV Concept的設計元素，整體看上去更加年輕動感，同時也沒有如同門師弟領克品牌一樣激進誇張。更符合大多數人的審美。
▲層次感豐富的尾燈
按照吉利設計中心的話來說，這款車的設計「集轎車高寬比車身、SUV力量感與通過性、MPV多元空間等於一身」，想避免公眾對以往MPV的呆板和過於商務的固有印象。
車聚君理解的潛台詞是：開這車真的不像司機！敬請放心選購。
▲吉利嘉際三種顏色外觀實拍
內飾有三種顏色供選擇，整體設計和先前上市的繽越有著頗高的相似度，做工用料上比之有過之而無不及，整體氛圍上也顯得更加豪華，內飾用料大量使用軟質材質包裹，觸感絕佳。啞光金屬材質的大量使用更強化了內飾的豪華質感。
可以說，吉利嘉際的內飾主觀品質感已經完全不輸一些合資車企，在自主品牌中是領先的存在。
這款車的配置可謂是十分豐富，不乏十分貼心的配置。比如全車共七個USB接口在全部三排座位都有配置，且很容易找到；空調出風口也是三排俱全，且第三排的空調出風量可在第二排進行調節；前排還有冷暖杯架，變溫部位為杯壁，夏天可以喝冰可樂，冬天還能為90後老年人加熱內含枸杞的養生茶水，車上的小寶寶也能喝到熱奶。
吉利嘉際全系標配全液晶儀表，顯示清晰色彩鮮艷，顯示主題隨著通過電子擋桿後方旋鈕控制的正常、ECO、運動三種駕駛模式切換而切換，但是UI界面欠美觀，希望後續能更新設計；12.3英寸中控大屏全系標配，可顯示信息非常豐富，觸控流暢度接近平板電腦水準。
空調和音量控制都保留了機械按鍵方便盲操，這一點提出表揚。全系標配電子手剎和自動駐車，在切換自動駐車的開啟和關閉狀態時，除指示燈外，還會有一聲提示音，這個提示音避免了低頭確認的麻煩，但是聲音卻略顯刺耳，建議後期對提示音進行柔化設定。
▲12.3英寸懸浮式中控螢幕
值得一說的是這款車所配備的智能互聯繫統、導航、開關天窗等日常高頻使用功能均能通過語音控制輕鬆勝任，避免了低頭找手機的尷尬。語音指令實際體驗比隔壁友商的斑馬智行系統更聰明一些，主副駕駛均能喚起，語音識別更加自然，甚至能調戲解悶，下面看車聚君如何調戲它：
▲語音操控視頻
另外，在轉彎的時候，生動的盲區監測功能會在駕駛者撥動轉向燈撥桿的一瞬間顯示在中控大屏上，實乃女司機的福音。
▲轉向盲區監測演示
前兩排座椅都支持最大165°的最大後仰角度，方便在車上小憩以及車內空間的靈活配置。
對於MPV車型，空間一直是其最主要的賣點，尤其是那些對於有六人或七人同時出行的家庭就顯得更加重要。
車聚君對此進行了重點體驗。前排空間自不必說，但是駕駛位的駕駛人機工學布置還有進步空間；對於2+2+2或2+2+3車型來說，第二排都是兩個獨立座椅，配有獨立的扶手，都能獨立前後滑動，右側座椅可通過前排副駕的老板鍵來擴展乘坐空間，兩個座位之間還有過道方便乘客前往第三排。
▲主駕駛位的電動調節和座椅記憶功能
至於重頭戲的第三排乘坐體驗，在第二排調到盡可能靠前且不影響乘坐舒適的的位置和角度後，第三排座椅的腿部空間尚可接受，能坐得下一個身高180的成年男性，但是還是沒能完全逃出小板凳的乘坐體驗。
坐墊較短，地台位置相較於第二排高出不少，膝蓋和大腿完全懸空，並不能得到有效的支撐，並不適合長時間乘坐，與尺寸更大的MPV相比還有些差距，但也比絕大多數七座SUV強多了。
第三排有兩座和三座兩種配置，就實際體驗來看，車聚君更推薦兩座版本。兩座配置在橫向乘坐空間上能得到保證，但是三座的配置很難坐得下三個標準身材的成年男性，中間座位略顯雞肋。而且六座版本還能免除年審方面的麻煩。要知道，七座是兩年一審，而六座車第二年和第四年不用上線年審。
▲2+2+3版本第二三排座椅實拍
好在第三排USB接口和空調出風口均有配備，而且出風口貼心的朝上而非朝內，避免了冷風直接吹臉可能引起的面癱，一定程度上緩解了局促空間帶來的壓抑感。
▲第三排空調出風口
總體來說，吉利嘉際前兩排的空間和乘坐舒適度都有著不俗的表現，第三排相較於七座SUV來說也有明顯優勢。
受制於車身尺寸，若不放倒第三排座椅，後備箱裝載空間極其有限，而插電混動和48V微混版本因為要容納電池包，後備箱地台明顯比1.8T版本高出一塊，所以，若6-7個人同時出行，行李存放會略顯尷尬。
第三排放倒、不放倒、48V版本的後備箱空間
▲1.8T六座版本第三排座椅放倒之後空間
▲48V微混版本的後備箱空間，因放置電池而起的地台凸起明顯
目前，吉利嘉際所在的細分市場對手不多，尚處於一片藍海，主要對手為比亞迪宋MAX和廣汽傳祺GM6這樣同樣主打家用的MPV車型，也將直面目前市場優惠幅度不小的別克GL6、雪佛蘭沃蘭多和本田傑德的正面競爭。
吉利官方一直在有意無意的強調這款車的SUV設計元素以及SUV級別的離地間隙所帶來的通過性。就實際靜態體驗來看，這款車的乘坐空間和實用性完全不遜於主流同級別SUV車型，也將有2+3+2座椅配置供選擇，而第三排舒適性明顯強於現在市面上大多數七座SUV車型。
據此，車聚君在此有理由推斷，除與同級別友商MPV車型短兵相接之外，吉利嘉際勢必會對一些同級別SUV車型的潛在客戶產生吸引力，在這一細分市場分走一部分本屬於SUV的蛋糕。
經過了一番細致的靜態體驗之後，車聚君覺得吉利嘉際確實很適合作為帶著全家人出行的家庭用車。其空間、配置、可感知品質都達到了很高的水準。吉利的用心，有目共睹。
這時，車聚君似乎懂了吉利在三亞發布新車的用意，這個溫暖的南國城市正適合全家人來此盡享天倫之樂，而吉利嘉際正是這麼一款能為全家人提供優質生活、帶著家人出遊的車型。
車聚小結
由於這次只是靜態體驗，尚不敢妄言這款車的動態體驗，待拿到實車，車聚君會即使將這款車的綜合使用體驗反饋給各位觀眾老爺，亦會擇機以吉利嘉際和其他競品車評做橫向對比以給出實際購買建議，敬請期待。
這次的靜態體驗車尚未達到量產狀態，而此時吉利嘉際所展現出的品質感已經讓車聚君驚艷了，至於那些瑕不掩瑜的小bug相信在量產之前都能得到進一步優化。
最後吐槽我自己，吉利嘉際都瞄準90後二胎人群了，然而車聚君還是單身狗一條，汪。