作為國際航空之父，他成功激發了整個航空業的興趣！

泛美世界航空一直是美國的主要航空公司。最初於佛羅里達州基韋斯特提供水上飛機服務，慢慢發展成一家世界知名的航空公司，它曾是20世紀的文化象徵。

1921年，朱恩.特雷普從耶魯大學畢業。因為飛機使他著迷，他認為將來的旅行應是航空旅行。於是，用他繼承的遺產作資本，加人紐約的長島航空公司，向有錢人提供出租飛機服務。

但不久特雷普就失敗了，他從富裕的耶魯同學處借了些錢，又加入「柯羅里爾空中運輸公司」。那時，有錢人喜歡到與眾不同的地方遊玩，朱恩因此決定建立自己的航空公司為他們服務。1927年10月28日，由三個公司合併而成的泛美航空公司成立。

特雷普有一種超乎常人的能力：他使泛美航空公司隨航線擴展而逐漸成長。首先是在島與島之間開辟航線，越過旅遊點進入墨西哥；接著，航線又延伸到中美洲和南美洲；最後泛美航空公司開辟了全球航線，跨越太平洋，並在30年代後期跨越大西洋，到二戰結束時，特雷普已經擁有了真正的全球化航線系統。

1945年，特雷普決定在紐約——倫敦航線上使用旅行者階層機票制，他將往返票價削減過半，僅為275美元(今天價格應為1684美元)。這一創舉在航空業內引起了騷動。整個航空業的票價都是由國際航運協會這個卡特爾組織制定的，它不喜歡特雷普的「旅行者階層」。令人難以置信的是，英國對泛美公司有旅行艙位的客機關閉機場，不許降落。泛美公司被迫將航線轉向「雪龍」(愛爾蘭)。航空業厭惡競爭，但特雷普的票價將使旅行者負擔得起漫長的空中旅行費用。

特雷普設法開辟了另一條卡特爾不能阻礙他行動的航線，最後，在1952年，特雷普對國際航運協會的無情攻擊使所有航空公司都不可避免地接受了「旅行者階層」。

50年代初期，跨海飛行仍是富人和名人的專利，對百萬普通大眾而言，那只是一個夢想。特雷普發現，波音公司和道格拉斯公司製造的噴氣飛機可以結束這一局面。他定購了大量的噴氣機，1958年10月，泛美公司的第一架波音707客機從紐約起飛，前往巴黎。

1965年底，將有3.5億人次乘坐國際航班；到1980年，這一數據還會增長20％。特雷普是國際航空之父，他激發了整個航空業的興趣，並甘心以自己的公司來冒險驗證他的信念。