這5個品牌的「庫存車」已超警戒線，現已全部停產，買車的注意了

這5個品牌的「庫存車」已超警戒線，現已全部停產，買車的注意了！下面就讓我們一探究竟。

第一、現在合資品牌庫存系數平均達到了1.78，國產車庫存系數更是平均達到2.27，特別是福特、寶駿、現代、榮威、奇瑞5個品牌的汽車，庫存超過2.0，庫存系數超過1.5就是停產警戒線，這意味著5個製造工廠處於暫時停工停產的狀態。還有悅達起亞，庫存超過5年的k5都有，

第二、所謂的汽車消費降級，首先從汽車製造業開始，汽車製造出來賣不動，掙少就少，然後汽車服務業也不賺錢。

第三、百年福特毀於長安？福特現在哪里好？同價位油耗，空間，各項數據都沒優勢。現在連別克都不如！美國車都是費油，德系日系人家能拿出優勢。就是國產也在大力追趕。只能說福特毀在自己手里。長安只是個代理工廠而已。老百姓買車不沖著油耗、空間沖著什麼？沖著動力、操控、做工、先進的技術、超低的故障率？福特在同級別品牌里哪一項也不是做的最好的那一個吧？賣的不好肯定是有原因的，市場說明一切。

第四、如果沖著油耗，空間，你還是別買福特了，福特研究底盤和皮卡是全世界公認的，動力操控什麼的，而且國內引進的車只是福特的一部分車型，想要空間更多配置去買國產吧。福特2.0的發動機和底盤，在同級別最好，在二線豪華品牌也是很好的。福特在中國被逼得不得不降價，所以只有降其他東西的質量，可惜了。林肯還是不錯，如果能站穩市場，福特復興還是有機會。除了有個合資身份證都沒感覺福特有什麼好的，配得上百年，大眾豐田銷量那麼好，各有所長，都沒加個老字號，福特別貼金了。

第五、要從其中看到好的一方面吧？那就是中國車市的成熟，車價趨於正常。記得以前，一台21寸的彩色電視機要四五千，1995年以後，降到兩三千。後來一台40寸的液晶電視要上萬，2010年以後，只需要三四千了。筆記本電腦也是，當年動不動就一萬多，2005年以後，各大品牌均推出了6999的產品。汽車市場也應該如此，國內車價高於國際市場太多了，雖然有稅費等原因，但廠家定高價也是原因之一吧？

第六、吉利車我這邊小縣城，回家路邊能看到的那幾個店門口，哪個不是整整齊齊停的博越都30多輛，都落灰了。據我所知，長城、吉利是自主里壓庫指數前三吧。年中的時候我就說吉利完成158萬銷量比較困難，如果要完成下個月要賣17萬，這是不可能的，除非前幾個月隱藏銷量，或者後一個月向車行壓車，2019年目標定制175萬會正常一些，以至於2020年達到200萬，進去全球銷量前10的門檻線。這是在中國車市負增長的情況下，有增長的品牌其他品牌只能減少銷量，這兩年是買車，買房子的最好時期。目前上市半年的新車普遍都是85-9折。