滴滴一下 無人應答 高峰期打車等待時間需2小時以上

近些天，北京連日大雨，這給很多上下班的朋友帶來了不小的麻煩，相比於路上幾無空車的計程車，網約車平台滴滴如今也是遇到了打車難的問題。一位乘客表示，他在保利國際廣場附近叫車，滴滴APP界面顯示有256人正在排隊，預計等候時間要2小時以上。

高峰期打車等待時間需2小時以上

“打車難已經很久了，早晚高峰期，排隊四五十分鐘都很常見，滴滴加價20元也沒人接單。”住在望京，上班在西二旗的小張試完了滴滴、嘀嗒、神州、首汽專車攤手，臉上是習慣性絕望後的漠然。

對於運力緊缺的問題，滴滴方面給出的解決方案是，通過預約或拼車出行提高成功率。

叫不到車的原因之一或許是近期監管措施的加強。

7月1日《北京市查處非法客運若干規定》（以下簡稱規定）的發布。根據《規定》，北京市交通執法總隊將展開為期半年的”非法客運專項治理行動”，打擊非法客運行為，機場、火車站重點點位檢查24小時全覆蓋。

此前，北京市交通執法總隊副總隊長郭振躍接受媒體採訪時表示，從7月1日起，北京市交通執法總隊將組織開展為期半年的打擊非法客運專項行動。北京市交委披露，僅7月1日半天，北京全市就檢查了1800餘輛車，查扣各類”黑車”54輛。

北京市交通執法總隊行政處罰結果信息公示的數據顯示，因使用未取得《網路預約出租汽車運輸證》的車輛，擅自從事或者變相從事網約車經營活動的，6月22日至30日被處罰的人數為53人，而7月2日至7月10日被處罰的人數為250人，處罰的數量在5倍的增加。

滴滴司機亦是對機場火車站等地諱莫如深。7月以來，首都機場、北京南站、北京站便衣警察比較多，如果被查到，將罰款15000元—20000元。雖然費用滴滴會報銷，但司機一般不太願意接這種單。”沒辦法，如果派單了不能經常拒絕，一會兒到機場了你就說咱倆是朋友。”

網約車監管再度加強

北京叫車難或者說叫不到車，已經持續了很長時間。在這條最燒錢的互聯網賽道上，滴滴合併了快的、優步中國，發力新能源汽車等等。花了上百億美元好不容易占據了頭部位置，如今前有政府監管，後有各路追兵。

成長了6年的網約車似乎又回到了”混戰原點”。

滴滴司機：抽成30%，一天僅十幾單

乘客叫不到車的另一邊，讓人沒想到的是部分專車司機接單也在減少。

6月底，滴滴專車宣布品牌和服務全新升級，正式啟用”禮橙專車”為新的品牌名稱，並發布了全新的品牌標識。滴滴方面表示，專車品牌因消費者而升級。過去1年多時間，滴滴對專車產品和服務體系進行了重構和升級，提升用戶出行體驗。希望通過此次品牌升級在用戶心中建立更為鮮明的印象，同時持續升級服務，為用戶提供一個了解自己，專屬自己的出行品牌，並成為專車行業的代名詞。

然而禮橙專車對專車司機來說，並未有實質性的改變。”現在查的嚴，平均一天也就15單左右。”陸師傅輕笑一聲，”現在開車沒之前賺，很多大單滴滴會優先派給自己的專車，經常去機場都是空車回來。前天一共就接了8單，哎，早點回家休息吧。”

目前，滴滴對快車司機抽成30%左右，專車司機抽成20%。除此，專車司機車上配置的礦泉水也需要司機自己付費訂購，滴滴商城統一配送，價格為1元/瓶。

相比之下，首汽約車、神州專車司機收入一般是底薪+津貼+保底+浮動的提成，但對等級、完成單量要求都比較嚴苛。

蔚來資本合夥人張君毅表示：”尤其最近在北京地區，因為涉及六部委聯合整治，有些網約車平台出現供給不足的情況。我們一直在研究網約車市場，住處對網約車的定義是，網約車絕對不能和計程車競爭。我在幫助神州優車IPO時，在報告里寫了一句話，說專車一定要比計程車貴20%，這20%是讓給計程車的生存空間。前年頒布了網約車管理辦法，但對它的管理一直沒有到位，以至於很多地方出現了計程車大批量不願意接單，而黑車大規模湧入。”

如今這個時間點，滴滴想盡快賺錢，盡快IPO。它需要搶在Uber之前上市，因為Uber規模比滴滴小，但利潤高，滴滴要搶先把資本市場定價定好。投資界從接近滴滴的業內人士了解到，滴滴近期在組建萬人客服團隊，似乎想做準計程車公司。

根據《財經》消息，滴滴將分拆其車服業務，這次分拆是為滴滴的上市計劃做準備，目前獲得的信息是，滴滴車服準備以約30億美元的投前估值，融資10-15億美元。軟銀是意向投資者之一。不過最終方案尚未完全敲定。