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新的一天，一批最新研發的無人機開始了它們的緊張的配送工作。
這次的配送任務得跨國。
翻山越嶺雖然得費點兒時間，但超長續航完全無壓力。
有些用戶的訂單有點兒大，整整一桶啤酒快 100kg 了，不過沒事，上重型無人機，照樣 carry。
為了確保貨品精準無誤的送達，所有無人機都通過人臉識別進行的 「 確認收貨 」 ，很騷。。。
上面這些場景，是不是幾乎涵蓋了我們對無人機的終極幻想？雖然離得還有些距離，不過並不是不可能。
Google最新的外賣配送無人機，就讓小辣椒覺得有很多值得期待的地方。
Google的配送無人機 Series 7000
這款名為 Series 7000 的無人機，能夠以每小時 120 公里的速度飛行，最高載重 3 斤，每次續航差不多可以飛行 10 公里。
並且可以在 400 英尺（ 約 120 米 ）的高空平穩的對物品進行裝貨，以及卸貨。
正二八經的 投·食 。。。
把需要配送的東西放入特制的帶環紙箱，Series 7000 就可以通過搭載的傳感器識別，並抓取目標。
其實Google的 Project Wing 團隊研發無人機配送已經有差不多 6 年的歷史。
在今年 Wing 還單獨出來，成立了公司，可以說是下定決心要好好幹一票。
項目創建之初，團隊嘗試過很多無人機造型，而第一次運貨成功的是這個長得很像傳統飛機的 Tailsitter。
它 2014 年在澳大利亞的農村完成了第一次實際配送交付。
給當地農民送送急救箱，運運糖果，丟個水什麼的不在話下。
在 16 年團隊革新了無人機造型和功能。
在更城市的地區給大學里的學生成功配送了墨西哥卷餅。
投食成功！
從創建至今，Wing 團隊已總共更新了 9 代型號的配送無人機，最新一代，就是剛剛提到的 Series 7000。
就是最後帶點兒黃色這個
可能差友們也注意到了，Wing 設計的無人機造型和我們常見的航拍無人機造型不大一樣。
為了更好地防禦風的對飛行的影響，他們在懸翼的基礎上增加了可以平衡氣流的小螺旋推進器和尾翼。
14 翼的配置，也有利於無人機在空中懸停，同時提升載重水平。
其實除了Google的 Wing 項目，其他的科技互聯網公司也在節省人力成本、配送速度更快這些優點的吸引下，早就開始了對配送無人機的研究。
但不管是在國內還是國外，我們到今天都沒有看到關於無人機配送非常成功的商業化案例，主要是因為無人機配送的技術到目前為止還存在很多問題。
飛行安全問題
高空交通更自由，但不可控性也越高，所以在活動人口密集的城市地區一般會有無人機飛行限制，而無人機配送的運用也一般都選擇在人更少的郊區。
國外創業公司 ZIPline 用無人機給非洲偏遠地區配送醫療用品
像是國內的一些配送公司，就已經開始和郵政合作，專門送一些偏遠路線，運輸郵件一類不怕摔的東西，已經可以美滋滋。
配送地址定位問題
點過外賣的人可能都有遇到過外賣小哥找不到送貨地址的情況，可以隨機應變的人都會遇到這個問題，更別說機器了。
所以目前國內無人機的應用更傾向於固定路線，點對點配送。
而裝貨和卸貨的部分，則都需要工作人員操作完成，沒有辦法做到全自動化，也就是說，哪怕你預約的是無人機配送服務，但因為機器還不夠智能，到最後送把東西送到你手上的還得是人。。。
不過對於像京東、亞馬遜一類自建倉儲的公司來說，小範圍、固定路線的時候無人機運輸，可行。
續航、承重問題
因為續航、承重還有天氣等因素，目前的無人機都只能少量多次的進行貨物運輸，沒有辦法做到規模化運輸。
當然遇到下雨天氣，也不得不停運。
總的來說，無人機配送優勢很明顯：速度更快、成本更低，但想在短時間內大規模應用，有難度。。。
值得期待的是，技術上能解決的問題，都不是問題，時間可以解決一切。
說不定在四五十年後（ 不知道會不會打臉 ），無人機就可以達到視頻里這種水平了，感興趣的差友可以戳下面的視頻。
