2018年上半年浙江省內河集裝箱運輸發展報告出爐！

2018年，浙江省以建設國際一流的江海河聯運綜合樞紐港、國家大宗物資儲運基地為目標，緊緊圍繞「大港口、大通道、大物流」發展規劃，加快推進內河集裝箱碼頭泊位建設，合理配置港口資源，加快推進幹線航道和主要支線航道建設，充分發揮浙江省內河水運優勢，不斷夯實管理基礎，提升行業服務水平，做到全省內河集裝箱運輸較快發展。

上半年，浙江省內河集裝箱運輸保持快速增長態勢，吞吐量和運輸量同比增幅分別為24.1%和11.2%，吞吐量增幅保持平穩，運輸量增幅進一步提升。

發展現狀

【 集裝箱運力規模小幅上升】

1、集裝箱運力總體情況

截至2018年6月，全省共有內河集裝箱運輸企業17家，擁有集裝箱船舶共計127艘，總運力達到5483TEU，平均船舶箱位為43.2TEU，平均每家企業擁有運力322.5TEU。與去年末相比內河集裝箱運輸企業增加3家，集裝箱船舶增加14艘、總運力增加477TEU，運力規模小幅增長，具體情況如表1、圖1所示。

表1 2013-2018年上半年內河集裝箱運力發展情況

圖1 2013-2018年上半年內河集裝箱運力發展情況

2、集裝箱運輸企業分布情況

上半年全省內河集裝箱運輸企業經營效益良好，總運力規模穩中有升，新增運力來自於杭州三陽航運公司3艘光租多用途船舶、杭州阿雲運輸公司2艘多用途船舶、諸暨天啟船運公司1艘多用途船舶、嘉興市鼎達航運公司2艘集裝箱船和嘉興市運得物流公司4艘集裝箱船舶的加入，運力較去年末增加477TEU。內河集裝箱運輸企業詳見附錄。

表2 2018年上半年各地區內河集裝箱運力分布情況

單位：TEU

圖2 2017年-2018年上半年各地區內河集裝箱運力情況

【 集裝箱運輸航線網路不斷完善】

上半年，適箱貨種不斷擴充，企業集裝箱運力規模擴大，湖州、嘉興等地外貿集裝箱航線不斷開辟，運輸需求進一步上升。截至6月底，總航線數達到22條，共新增1條內河集裝箱航線，2月新增乍浦-蘇州航線，我省海河聯運集裝箱首次開拓了蘇南腹地，總體航線數量穩中有升。

表3 2018年上半年內河集裝箱航線情況

【 集裝箱吞吐量不斷增長】

上半年，通過港口岸線資源整合，促進港口集約化、規模化、專業化發展，同時海河聯運體系不斷深入，穩定的貨源促進了港口集裝箱吞吐量不斷增長。上半年內河集裝箱吞吐量達到31.8萬TEU，同比增長24.1%。

從集裝箱運輸流向來看，各地市港口不斷完善服務功能和作業條件，與上海港、寧波舟山港、太倉港業務合作日趨緊密，並通過太倉港、嘉興乍浦港內貿直達國內沿海主要港口，通過上海港、寧波舟山港外貿直通全球主要港口。上半年，乍浦港完成集裝箱海河聯運量7.0萬TEU，同比增長227.1%，來往於杭州、嘉興和湖州的箱量占比分別為32.4%、29.0%和13.2%。

從各地區完成情況來看，湖州地區仍為省內主要的內河集裝箱裝卸港，吞吐量占總體的60.1%，同比增長32.6%；嘉興地區集裝箱吞吐量占總體的29.4%，同比減少2.7%；杭州地區集裝箱保持較快發展，吞吐量占總體的7.9%，同比增長78.9%；紹興地區內河集裝箱貨源不斷豐富，非金屬礦石等散貨改用集裝箱運輸，集裝箱吞吐量增幅達289.5%，占總體的2.7%。具體情況如表4、圖3所示。

表42018年上半年各地區內河集裝箱吞吐量完成情況

圖3 2017年-2018年上半年浙江省內河集裝吞吐量完成情況

【 集裝箱運輸量保持上漲】

2018年，內河集裝箱運輸企業與中遠海、中外運、東方海等中外海運公司建立了業務往來，集裝箱運輸市場向好發展。上半年，全省共完成內河集裝箱運輸量29.4萬TEU，同比增長11.2%。

分地區來看，湖州集裝箱運輸量仍位居省內首位，完成運輸量占全省的56.6%，同比增長22.7%；其次為嘉興，運量占全省的37.4%，同比減少7.8%；杭州和紹興地區隨著集裝箱業務擴展，運輸量占比持續擴大，分別占全省的2.9%和3.1%，同比增長達到26.8%和230.5%。具體情況如表5、圖4所示。

表5 2018年上半年各地區集裝箱運輸量完成情況

圖4 2017年-2018年上半年浙江省內河集裝運輸量完成情況

發展特點

01

區域物流信息聯動聚集

湖州德清港上遊與眾多物流需求企業進行連接，中間與海關、海事等部門以及物流企業、物流中介等企業相聯動，下遊與上海港、寧波舟山港、太倉港等國內外其他港口企業相聯通，與國內外船公司建立合作關係，吸引了20多家物流企業入駐，上半年還開辟了加拿大航線，板材進口貨運量劇增，2月，浙江大型鋼材配送銷售企業杭州企坤鋼鐵入駐德清港，預計到年底，港區鋼材吞吐量達80萬噸。德清港上半年集裝箱吞吐量突破51400TEU，同比增長106.0%，占湖州港區吞吐量的26.9%。

2

內河水運轉型示範區建設

以打造海河聯運內陸服務中心為目標，大力推進湖州內河水運轉型發展示範區，助推內河強港建設。湖州全面開展示範區標準化建設工作，以標準形式推廣「散改集」業務，示範區建設轉型升級成效顯著，運輸品質不斷提升。杭州港隨著環保要求提高，水泥、黃沙等貨種棄路走水；嘉興內河港由於碼頭整治、受限進口固體廢物需滿足海關政策條件等原因，國際集裝箱碼頭廢紙箱量大幅減少,集裝箱吞吐量指標有所下滑。

3

海河聯運模式推進

上半年，內河集裝箱出口業務隨著進口箱源的帶動，通過CIF和FOB出口的集裝箱越來越多，東洲內河國際港、長興捷通、德清港、嘉興獨山港等港口碼頭設施促進內河運輸轉變發展思路和理念，開展內河港「港船車箱」一體化的「散改集」業務，融入長江經濟帶發展戰略，嘉興港加快建設海河聯運綜合樞紐，加快推進部分碼頭技改和功能調整，增加集裝箱中轉作業能力，全面提升海河聯運整體通過能力。

發展舉措

加快海河聯運發展

2018年5月，浙江省人民政府辦公廳發布《關於加快發展海河聯運的若干意見》（以下簡稱《意見》），深入貫徹海洋強國、交通強國的戰略部署和完善現代綜合交通運輸體系、鼓勵多式聯運發展的要求，到2022年，做到海河聯運基礎設施水平大幅提升，集疏運體系基本形成，海河聯運總量顯著提高。《意見》要求加強建設嘉興港海河聯運綜合樞紐，提升寧波舟山港海河聯運能力，突破海河聯運內河通航瓶頸，形成海河聯運骨幹航道網路，科學布局內河港口和物流園區，同時加大集裝箱江海河聯運政策扶持力度，促進海河聯運協同發展。

提高海河聯運運輸能力

優先培育發展浙北骨幹航道網至嘉興港、錢塘江中上遊和杭甬運河至寧波舟山港的集裝箱海河聯運中轉或直達運輸，進一步完善浙南沿海港口海河聯運體系。鼓勵省屬大型港航企業組建海河聯運運輸船隊，引導沿海港口與內河港航企業建立港航聯盟，不斷優化港口物流運輸結構。促進航運企業與相關科研院所聯合攻關，優先開展杭甬運河與寧波舟山港之間集裝箱船和散貨船等海河聯運直達船型研發及應用。

鼓勵適箱貨物「散改集」

支持杭嘉湖紹組織開展「散改集」運輸模式示範，及時總結推廣經驗做法。推進冷藏集裝箱、罐式集裝箱、危險品集裝箱等專業化海河聯運，促進標準托盤和運輸包裝循環共用，引導適箱貨物入箱運輸，推進國際班輪公司在內地建立集裝箱服務網路、提供集裝箱箱管功能。