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人力車，大陸通稱為東洋車，上海則叫做黃包車，北平、南京叫做洋車，天津叫做膠皮，杭州單叫做車子。從日本引進大陸之後，因初僅在京、津、滬等大城市租給車夫包拉，故又有「包車」之名。人力車在日本發明後，於十九世紀七十年代傳入了中國，也就隨之產生了人力車夫。
這篇文章，以成都人力車夫的生活境況為例加以分析。
由於成都人力車夫收入極少，每天的收入基本上都花在吃的上面，加上文化教育水平低，因此，他們「於休息之時，無合宜之娛樂場所住處，光陰多消磨於不正當之場合」。
所以，他們的雜費支出也就主要用於諸如抽鴉片等各種消費上。「他們有的是抽鴉片煙的人，不拉車時便要到那人間地獄的煙館去黑化——吸煙。」「他們不會使用，不知積蓄。有了錢就去吃酒，賭餐，或者就去耍」。
據鄧士華的調查，成都人力車夫「他們的嗜好以鴉片煙的人數占總數二分之一強」。在總數309人力車夫中，無「嗜好」的有30人，只占車夫總數的9. 71；而有各種「嗜好」的車夫卻有288人，占車夫總數的93. 21，其中吸食鴉片的竟然有168人，占車夫總數的54. 37 %。
另外，據泳莫的調查，成都人力車夫中有嗜好的車夫占車夫總數的59%，其中食鴉片的也占了車夫總數的42%。雖然這一調查與鄧士華的調查有較大出入，但是，通過比較二者的調查，我們發現，成都人力車夫中有嗜好的占車夫總數的大多數是事實。
通過上面的分析可知，成都人力車夫吸食鴉片的比重是相當高的，換句話說，即成都人力車夫抽鴉片的人數是相當普遍的。這麼多車夫吸食鴉片，不光對車夫本人身體傷害極大，甚至對於社會的穩定、民族的前途也影響極大。
所以，當時泳莫就不無擔憂地說，「嗜雅片者有一百六十五人占總數百分之四二，換言之車夫中幾有二分之一是黑化了，他們的身體不特說是失掉了些原有機能而衰弱，一日的收入主要的便是煙費之支付，平均一人一天的煙錢為一角那麼嗜煙的車夫如果為六千人（萬二千之二分之一）一天全體車夫之煙錢則為六百元了，金錢無益的耗費自然是很可惜的，但那健康的損害為民族前途的危機更為一椿最可怕的事」。
正是由於吸食鴉片的緣故，在車夫身上發生的悲劇也就很多。有的是小偷趁車夫正在吸食鴉片的時候，將車夫所租的車子偷去，而車夫又不能賠償車行車子，從而被迫走上輕生之路。
1932年10月22日《新新新聞》就載有這樣的消息。消息稱，10月21日午後，有一車夫，將車停於門外，入成都市幹槐樹街雲芳售店燒煙。不料，將煙燒畢出外，見車子己杳無蹤跡。大驚，跟即追趕，仍無形影，遂大哭不已。突然，車夫從身上拔出一把小刀，向頭部便刺。當為觀眾睹見，急忙擋住施救。「殊喉管已經戳斷，登時倒地斃命」。
有的是車夫因抽鴉片時間太久，等過足煙癮後，已是夜深人靜時，而當時成都的社會治安很亂，所以，車夫只身一人行走街頭巷尾時，經常會遇到打搶情事發生，輕則受傷，重則喪命。
如1932年10月5日《新新新聞》就曾經載有這樣的新聞，說的是一車夫因煙癮發作去抽煙，出來時已經很晚，走在街上遇到被搶之事。報導說，10月2日，有一嗜好鴉片名叫夏雲武的車夫，因當天接拉下班，約得銅元二千餘文，即往太平街「吸食鴉片」，直至下午後四點鐘左右，才過癮而出。
當時因天雨路濘，街面行人己漸絕跡，故至晚上二更時，他還未將車租拉足。雖然這夜街面已靜，但是他還在拉車沿街應雇。不料，剛行至和尚街中段，突來各持連槍馬刀匪徒數人，將他所拉之車劫去，並「由馬家巷而遁」。他正想出聲呼救求援時，卻「被匪徒飽以刀背」，於是他「立即暈倒在地」。等他醒過來後去追趕匪徒，但「己杳然不見矣，夏只得喪氣而回雲」。
再有就是，車夫因為長期抽鴉片，致使常有欠車行車租之事，為了拉足車租被迫延長拉車時間至夜晚，從而也遭至匪徒搶劫情事發生。1932年9月5日《新新新聞》曾載過這方面的消息。
報導稱，有一嗜好鴉片名叫羅興光的車夫，因嗜好鴉片，素性懶惰，常有欠車租情事。9月4日這天又未將車租籌足，故深夜二更時還在街面周旋，待雇客人，以便得資繳納車租。不料行走爵板街時，突來各持馬刀匪徒數人，將他擊倒在地，「飽以拳頭刀背後，劫車而去」。匪徒們走後，他馬上忍痛起身追趕，「殊追至新巷子，而匪徒己杳不見亦」。他見車已失，又無力賠償，於是，「亦乘機潛逃，向他處而去，以免公司索其賠償雲」。
上述發生的種種悲劇，都是與抽鴉片有關。因此，當時的成都市政當局曾下令禁止車夫吸煙。「此間市政府陳鼎勸市長，近以本市一般人力車夫，黑化實居多數，每每將所推之車，橫置售店門首，己則入內吸煙，防范偶疏，車即被盜，因與公司大起糾紛。咎由自取，姑且勿論。尤以妨礙人行道上交通，夜間屢使行人跌撲，與市場之規定不合。昨（按：1932年3月23日）特令行公安局，對於以上各事，嚴行取締，以維市政雲」。
但是，由於鴉片是當時四川省的主要稅源，因此，種植鴉片在四川較普遍。政府雖三番五次的發布禁煙令，可是由於當時政治敗壞，有令不行，鴉片在社會上的流通還是很活躍的。「到一九一七年護法戰爭後，防區制盛行，鴉片種、運、售、吸，又復彌漫全省，大小軍閥以此作為公開甚至合法的財政收入」。
車夫們生活單調，無奈之下，就只有去煙館打發消磨時間了。這正如車夫自己所言的，「‘先生，不抽不得了，抽了便拉得起走，我們明知道鴉片煙有害，可是我們下力人拉沒有了力氣，怕會餓死；只要走進了這行，不抽煙的少得很；若我們不抽煙，我們不會拉車子的’！」。
所以，鄧士華無可奈何地說，「鴉片煙是一種興奮劑，他們疲乏了，用它們來刺激，雖是‘飲鴆止渴’，他們願意幹，有甚辦法！我想改良車夫的待遇，比較上又辦法，惟有車夫的嗜好深成，欲謀根本治療，困難萬分」。
由於長期抽鴉片，導致了人力車夫體質的下降。「車夫的健康，由他們的鴉片嗜好來說，可以證明他們是瘦弱的，病態的」，從而也就影響他們的拉車收入。正如鄧士華所說的，車夫收入減少原因「約有數種：冬季天寒人們多居家中少出街遊玩，此其一，冬季晝短夜長，半班車夫多受時間分配不均之苦，此其二。治安當局無定時的戒嚴，街上行人無幾，此其三，鴉片煙癖太深或力氣不足，此其四……」
因此，他強烈呼籲當局要嚴行禁煙。「車夫深染鴉片煙嗜好，固應嚴加禁止，不過為正本清源計須從禁種植，禁販賣始，若尚以煙稅為可靠收入，不能毅然革除，請將眼光放遠大看！車夫抽煙，固妨害健康，若以其他職業的人來說，染煙癖者，怕比車夫多千萬倍！」
除煙以外，車夫們還參與賭博。他們「多數染有阿芙蓉癖，近年（按：指1940年左右）煙毒絕跡，已賭代替」。俗話說，「煙賭毒不分家」。當時賭博之風遍及四川城鄉，而整個四川到處都是賭場。「民國鼎元至成都解放的三十幾年間，賭博就像十二級台風，席卷市區及附近城鎮每個角落」。據有關資料顯示，在成都地區，「約有大大小小的賭場近兩千個，其中由袍哥開設者有1500多個，約占賭場總數的80 %。」置身於這樣的大染缸裡，人力車夫未能幸免。
車夫除了上述之嗜好外，還有一共同的嗜好，即飲茶，因為茶館是普通民眾唯一的聚集處，休息處，及娛樂處，所以車夫在未拉車時，多系在茶館裡飲茶。但是，當他們拉車疲倦後到茶館中去休息消遣的時候，「如有服裝較好的人也來吃茶，他們先占的好位置是要讓那自命為闊人的去享受」。由此可見成都人力車夫社會地位之低下。
來稿/致森
