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老馬識途 啟盈門 今天短短時間內，震驚全國的鄭州空姐案，溫州女生案……一樁樁讓人不寒而栗的社會性大案，將滴滴出行送上風口浪尖。繼昨日道歉後，滴滴公司剛剛宣布，8月27日凌晨起，全國範圍內下線順風車業務，並且兩高管被免職。
作者：老馬識途(滴滴順風車白金車主)
滴滴出行，一個互聯網新生的出現工具平台，除了聲明就是道歉。有人認為滴滴公司創始人程偉和柳青該出面道歉。人命關天，滴滴就一個道歉了之，這麼容易過關。因此，下線順風車業務也在預料之中。
我是2017年春節過後開通順風車，現在已是白金會員。滴滴對車主的打分100分為滿分，我的積分高達96分。與此同時，也是經常搭載順風車的乘客。
作為一名順風車車主，我覺得滴滴平台現在不是道歉能平息民憤，而是要徹底修改順風車的遊戲規則。為了乘客安全，也是為了優秀順風車車主的利益，我們中間99.99%都是良民，不能因噎廢食，一個老鼠害了一鍋粥，關閉平台，息事寧人。
說實話，我不太讚同啟盈門文章《接二連三發生命案 滴滴順風車超越民企權限擬永久關閉》提到「關閉」的建議，也不讚同紫竹先生《又出人命，滴滴順風車故意放任安全漏洞存在，金錢就那麼重要嗎》的結論。
下面，我就談談我的具體看法和建議。
1、 關於定價問題。
在目前全國大城市中，50公里的路程，計程車價格高達250-300元，專車價格可能會到500元以上。而順風車價格僅70-80元，這就是大家選擇搭乘順風車的根本原因。有專家說，這嚴重違法市場遊戲規則，如果高檔次連加油費都包不住，怎麼賺錢?滴滴打著公益的旗號，傷害車主的利益。因為滴滴平台每筆收入在5元以上，這是從系統中自動扣除的。
今天，很多專家出來指責滴滴順風車存在漏洞，無可厚非。但擁有這個「漏洞」才是順風車得以存活的最大賣點，如果價格和計程車、快車一樣，誰還會選擇順風車呢?
那麼，滴滴順風車價格至少應提升2倍以上才算合理。當然，這個定價權在誰手裡?「有關部門」到底為何對此視而不見，就不得而知了。
2、關於順風車路線問題
順風車，初衷是解決上下班資源浪費問題，就是順便帶一程。可以規劃處具體行車路線，每天只能接送2次單，一旦發現行程有巨大變化，就視為違規。這個想法很好，但是由於順風車開通了市區、郊縣區，甚至誇省級等業務，也就是說，在北京也可以拉廣東的單子。從北京到廣東，兩千多公里，路線選擇有多個，甚至遇到高速封路等情況。還有進入山區複雜路段，根本就沒有信號，滴滴監控平台要監控這些車主，可謂鞭長莫及。
在溫州女生遇害案中，司機就是將車輛開到偏僻的大山之中。還有警方質疑，沒有到乘客設定終端，就在系統上結束行程這個問題。這也是根據特殊情況設定，當乘客上車之後，就可以直接買單，結束行程。一旦規定不到終點，不能結束行程，那麼，很多乘車原本去一個地方，但是中途有事情或者極為堵車準備改換其他交通工具出行，只能強行買單下車，滴滴扣除是全程車費。
只有乘客不投訴，滴滴平台就不會對異常單子進行調查。或許，這種情況每天都會發生多起，滴滴根本調查不過來。
那麼，如果解決這個問題呢?難道是讓乘客上傳現場圖片，顯示自己仍然安全?或許有人說，滴滴平台可以電話聯繫。在溫州女生遇害案中，滴滴平台就電話了這位車主，人家否認了乘客已上車，哪怎麼辦呢?也有網友說，滴滴平台可以電話乘客，詢問情況。如果乘客手機沒有電關機，又該怎麼辦呢?
好像無解。但是，在溫州女生遇害一案中，滴滴平台接到了報案，甚至公安部門介入，仍然以保護車主隱私為由，拒絕提供信息，這就是滴滴最大的問題。
作為車主，我建議每天限制順風車只能接2單，對於偏離行車路線顯示紅色，一旦出現投訴報案，立即將信息同步公安系統平台，由公安部門來監控。其它過激方案，難以徹底解決問題。
眼下，最可行的辦法是，規定順風車行車路線，取消郊縣和跨省順風車業務，順風車只限於城區之內業務。下線全國業務，有過激之舉。
3、 關於車主審核門檻問題
滴滴出行對於車主審核比較寬鬆，只要上傳車主的車輛信息駕駛證和身份證信息，再加上人臉識別，一周之後就可以成功成為順風車司機，還獎勵推薦順風車車主。
有專家說，順風車必須有正規的單位證明，正式的職業，而不能是社會遊民。因為現在很多開順風車車主其實就是以拉活為生，應該去開計程車或者專車，而不應該經營順風車。
這個建議看起來很好，但是，滴滴出行作為一家企業，如何像國家執法部門一樣，其鑒定這個車主的相關職業、有無犯罪記錄以及信譽情況，現實中並不能做到。滴滴作為一家企業，目的是拉攏更多的人加入順風車行列，通過用戶數據來提高其估值，一旦提升門檻，除了增加人力成本外，對其業務發展毫無利益可圖，滴滴可能不會這樣循規蹈矩。
另外，誰又能保證，正規企業上班的順風車車主不犯罪?因此，對於車主身份審核問題，按照當前分數考核辦法，一旦分數低於70分(基準分為80分，每次投訴平台扣3分，異常扣1-3分)關閉其接車系統。
4、 關於車主和乘客隱私保護
大家都在討論女乘客安全問題，滴滴順風車女車主並不安全。有人說滴滴通過大數據誘惑犯罪並不為過。在鄭州空姐遇害案後，滴滴關閉了這個充滿情色的隱私功能。
在溫州女生遇害後，有網路評論說，滴滴順風車車主直接漂亮貌美的女生，不接男乘客，這是天大的謠言。滴滴順風車年輕貌美的女車主不在少數，很多人就願意接送男乘客。
作為一名白金車主，我也是一名男性順風車乘客，我多次接送漂亮的女生上下班，也多次被漂亮的女車主接送上班回家，甚至互相留下聯繫方式。而且，途中不乏談到家庭男人和女人的問題，甚至多次甘心情願為對方免單。難道說我這個白金車主就不是合格的滴滴順風車車主?
所以說，進入社交領域不是滴滴的惡，因為互聯網的本質就是對話。滴滴順風車將這些隱私作為賣點在兜售，這才是滴滴犯下最大的錯誤。
今天，看到有關部門善意提醒，乘坐「順風車」等類似交通工具時，可向熟悉親友發送乘坐車輛車牌、駕駛員姓名等信息。有網友甚至為女生乘坐滴滴順風提供「安全攻略」，甚至連防狼噴霧劑都用上了，這些語重心長提醒出發點是善意的，但是，只能作為溫馨提示，平時參考，不太實用。
溫州女生不但給朋友提供了信息，而且還發出了「救命」的信號，仍然沒有留住年輕的生命。
舉一個例子，順風車預約都是提前30分鐘，甚至預約有提前1-3天。上班族大多是第一天晚上預約，到第二天早上上班高峰期順路來接，車牌號和平台預約的不符，一眼就可以看到，而駕駛員信息和平台上不符，需要上車後找車主核實。順風車和計程車不一樣，大多是私家車，不可能將個人姓名和車輛信息都標註在車前面，你難道要看一下車主的身份證?大多人是做不到的。
綜上述，滴滴順風車要減少甚至避免接二連三乘客遇害案悲劇的上演，避免平台不被有關部門強行關閉，最切實的解決方案是，提高順風車價格，限制每天接車次數，關閉跨郊縣、省業務，異常數據與公安系統打通，成立出行安全部門，建立車主和乘客黑名單，定期公開通報不良行為，讓全社會來監督。
註：作者老馬識途，是一個在京城10年的上班族，一名白金順風車車主，對滴滴順風車存在問題的看法和建議，全文經過作者同意有刪減。希望滴滴出行能夠借鑒
