滴滴的罪過:用乘客風險換取司機規模

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浙江樂清女孩坐滴滴順風車遇害:受害者遇難前曾被迫向嫌犯轉帳9000元

滴滴的罪過:用乘客風險換取司機規模 科技 第1張

題圖來自視覺中國。

本文首發於微信公號「小銀角大王」(ID:BeaWhale),作者:小銀角大王盧樺。

又一位花季少女慘死於滴滴司機毒手,這離空姐乘坐滴滴遇害案才過去不到3個月。

你以為這是滴滴第二起司機強姦乘客案件?不是的,這是4年來第53起以上的性侵。每個月,都會發生滴滴司機性侵乘客事件。

所能查到的53起性侵案例裡,有3起強姦殺人案,19起強姦案,剩餘的有性騷擾,有強制猥褻案。至於那些乘客被摸一下大腿,襲一下胸,由於缺乏證據不立案的,不計其數。

同時,空姐與這次樂清被害的少女,並不是唯二被滴滴司機奸殺的乘客。2017年5月,重慶永川的順風車司機周航,用風箏線和紅布將30歲的甘女士勒死並強姦,最後被法院判了死緩。此前,周航曾試過將同事毆打成大腦顱內骨折,導致顱內大量出血、腦幹嚴重損傷。

不過重慶這個案件,在百度之類搜索引擎早已沒了蹤跡。有的,只有一些車友論壇爆料,說重慶永川的周航將人打傷的經過,po文人聲稱周航是官二代,憤怒不已。這都是枝節以外的事,但滴滴公關刪帖能力強悍,由此可見一斑。

到了這個時間點,滴滴公關也開始安排了一幫大V們開始洗地,其中有一條屢試不爽的套路,又要開始甩到大眾面前——計程車真的就比滴滴安全嗎?如果不是,就只是人心壞的問題,壞人使壞,充滿了主觀性,我滴滴沒有責任。

計程車司機群體當然也有殺人強姦案件,具體數量未有權威統計。那如果計程車司機4年內性侵案件比滴滴多,就說明滴滴是更安全的,就說明滴滴出現這種奸殺案件是合理的?並且根據我在中國裁判文書數據庫查詢,4年裡計程車奸殺乘客的案件,不會比滴滴多。

滴滴的罪過:用乘客風險換取司機規模 科技 第2張

所以,你看別人也會殺人,那我也殺人的話,說明殺人是不可避免的。我無法控制我體內的犯罪基因啊。哪,對不起,下次我殺你的時候,你體內血量最多也就10斤,我賠你30斤的血,要不我請你吃一個月的豬紅吧?

這是公關行業常用的概念混淆手段,當你這公司出一些狀況的時候,你就滿網發布「行業裡其他公司也這樣」的話題,把所有人拉下水。一不留神,輿論上就可以免責了。

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所以問題出在哪裡?

聯想控股集團董事長柳傳志的女兒、滴滴出行總裁柳青曾在2017年10月透露,滴滴每天完成的出行訂單數量為近3000萬。2017年全年,滴滴平台的出行訂單為74.3億,覆蓋全國400多個城市的4.5億用戶。

這是多麼可怕的一個數據,滴滴已經成為城市裡大部分人必備的出行方式。

那如果出行的不是滴滴或者計程車,而是黑車,你會坐嗎?

滴滴的罪過:用乘客風險換取司機規模 科技 第3張

我相信大部分人不會。因為黑車不可控因素太多,未知的安全隱患也很多。比如滴滴出來之前,我一個朋友大冬天要從北京國貿回亦莊,那條線路晚上沒有太多出行工具可選擇,只能在一些QQ群找黑車。車開到半路,司機伸手摸她大腿,說,冷哦。有滴滴以後,她再也不坐黑車了。

和大多數人一樣,他們是因為「滴滴這麼大個公司」的信用背書,選擇信任,並以交付自己的行程。出行坐車,尤其是前往偏郊或者跨城行程,上了車那一刻,乘客便進入了由司機控制的封閉空間。

只要上了車,乘客很容易就此對很多東西失控,包括速度、行程路線、目的地等,極端點的話,還包括與外部世界重新聯繫的車門開關。一離開紅綠燈限制車速的城市中心區,司機可以開到山路上去,可以開到荒無人煙的偏郊,可以加快車速讓你連開門跳車都沒法做到。由於掌握了車的操控,司機甚至還可以帶著你把車沖入大江大海。除非你有足夠的力量並付出可能出車禍的代價,搶奪車輛的操控權。

在滴滴車上,掌控這些的,是一個陌生人。願意對這些進行交付,放下個人安危的防備,都是因為在乘客的預設裡,這些「大公司」可靠,即使出現安全問題,也會有相應的處理機制,這些平台公司也會對司機有足夠的管控能力。

然而,滴滴已經連續地出現極端安全問題,他們的應對方式不過是刪帖,繼續瘋狂擴張。真正出事的時候,這個20歲的小女孩,除了開車門跳車,能做的該做的都做了——與朋友聯繫告知擔憂,及所處的境況,最後連救命都喊了。事發以後,滴滴的所謂處理機制,不外乎一個一直打不通電話,通過留言溝通,她的親友面臨的是一個無能、低效、冷血、機械,甚至可以說是業餘的客服。

乘客選擇滴滴,是因為覺得滴滴規範、安全。但既然安全無法保障,價格不低、還出現過殺熟的情況,這本質和黑車有什麼區別呢?就因為多一個LBS功能?

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人們在說一個產品或者服務很爛的時候,喜歡說「顧客會選擇用腳投票」。

想想當初空姐被殺事件,多少人說卸載滴滴。不過最後他們還是繼續用回了滴滴。他們以為可以用腳投票,然而事實上他們根本沒選擇。

不管滴滴承不承認,他們就是在壟斷。

滴滴的罪過:用乘客風險換取司機規模 科技 第4張

2017年的網約車市場份額裡,滴滴占據92.5%,易到排第二,占據4.3%,不過易到已經陣亡了,然後神州專車占3.1%。神州專車的控股股東,正是柳傳志的聯想集團。

遙想當年滴滴快的血拼,在那輪補貼大戰中,快的直接被吞並,Uber中國最後也在滴滴的資本狂暴下,委身其中。後來的美團打車、高德打車,還沒有動靜的時候,就被強勢挫敗。因為滴滴有錢,有很多很多的錢。有誰要出來競爭,直接就拿錢砸,遇神砸神遇佛砸佛。自滴滴2012年成立以來,滴滴已經完成了18輪融資。簡直是史上最多輪融資的未上市科技公司了。

此前,滴滴的18輪融資共涉及30多個投資機構,融資總額超過240多億美元,估值更達上千億美元。在這18輪融資的歷程裡,除了騰訊、阿里這樣的互聯網巨頭,還陸續出現了專業的海外投資機構,以及包括中投公司、中信產業基金、中信資本、交通銀行、中國人壽以及中國郵政的「國家隊」

滴滴的罪過:用乘客風險換取司機規模 科技 第5張

從一開始的燒錢補貼吸取大量用戶,到靠吞並競爭對手來擴大自己的規模。滴滴由於背後有深厚的資本財團,其通過狂暴的資本掃蕩,將自己的體量、用戶習慣、車源供給達到極致。目前市場上有零星的幾個打車軟體,由於車主與乘客都大量聚集在滴滴,但均無法從滴滴的陰影中突破。要知道,即使你做大了,滴滴背後的錢太多了,隨時能把你砸死了。

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但是,你要說怪壟斷的話,Google也壟斷,沒見他們的搜索網頁一堆一堆的莆田醫院廣告?不說遠的,我們從Uber和滴滴客服比對,就能知其一二。

一個前Uber客服員工,在Uber被滴滴合併以後,隨即前往滴滴客服部門任職。她將裡邊的體驗發布出來不久,滴滴公關部門便讓帖子消失於公眾。

作為乘客遭遇危險時有限的溝通反饋管道,Uber方面,乘客的家人跟平台要司機的信息,根本不需要警察來,你只需要證明你是乘客的家人就行了,例如報出乘客的經常乘車信息,身份證號之類的。但如果警察來找滴滴客服要司機的信息,按照滴滴規定,需要你提供介紹信、立案通知書、兩個警官的警號,傳真發過來,三者缺一不可。等警察把三樣東西湊齊傳真過來,乘客的血怕已經涼了。

滴滴的罪過:用乘客風險換取司機規模 科技 第6張

難道滴滴不會預料到樂清女孩這種極端事件嗎?在我寫這篇文章時,還收到海淀區法院稱滴滴衍生出來的強姦、猥褻案件,遠遠高於公眾所知的新聞推送。即使一開始發展時候不知道,這6年以來,已經出了這麼多事,滴滴管理層都配備了導盲犬?要知道,移動互聯網科技融入打車行業,大幅度地將作惡的便捷性增加。並且這幾年將重點放在政府公關的滴滴,可能會預知不到?

能預知,但對於滴滴來說,不重要。

作為被資本奶大的平台,滴滴最重要的,是以5000億人民幣估值衝擊IPO。需要給資本以交代,滴滴眼裡只有擴張、利潤、規模、流量。至於服務,至於乘客體驗,至於安全維護,這些都是該削減就削減的部分。如果出現乘客有意外?沒所謂,我們有錢,錢就是交代。三倍賠償啊,百萬懸賞捉兇啊,這些臭錢夠滴滴顯擺好一陣了。

事前成本和事後風險是會有衝突的。事前成本,包括客服體系、安全防護體系(比如緊急情況一鍵呼叫報警,緊急時馬上發送自己位置等信息給親友功能)、GPS及人臉識別、偏離正常路線預警、人身安全投訴應急處理等,需要去做系統全面的投入;而另一方面,事後出現風險問題,幾個月死一個人,滴滴需要賠付的不外乎幾十一百萬,還可以拿來好好吃一頓人血饅頭,宣傳一下滴滴的「人道主義」,比如那個百萬捉兇海報;至於時不時出現一次性侵,滴滴會認為自己只是平台,不承擔相應責任。

滴滴的罪過:用乘客風險換取司機規模 科技 第7張

所以,滴滴明顯選擇了放棄了事前成本,整個服務、安保、應急體系完全為零,甚至唯一應急處理通道滴滴客服部門,大部分都是外包公司負責的。這家外包公司,叫和君縱達,3000元/月招打字回復員,「您好」「相關情況我們會跟上級匯報」「您反映的問題,是上一個客服接待,勞煩您再敘述一遍事情經過」「對不起,按照相關規定,我們已記錄在案」,這些人的復制板裡,早就放滿了這些回復的官方辭令。

為什麼不能自己請客服員工?成本高啊;為什麼不能要求外包公司請專業客服員工?成本高啊。滴滴1500個客服,和君縱達每人給3000塊一個月,分布在合肥、昆山等三四線城市,成本不高。但如果是滴滴自己體系的,在杭州、北京,成本活生生翻了一倍,外加社保等支出,相當於7000元/人。用外包公司,每個月節減成本600萬。至於這些人員的水平素質,柳青心裡不明白嗎?

就拿這次滴滴不願意給親友該女生所乘車車牌,以「保護隱私」一說消耗了諸多時間。那我們來看下,滴滴客服是怎樣對待「隱私」的。

2017年5月份,宋雯婷滴滴打車前往機場,下車後不久,司機通過滴滴平台給她打電話說 ,因為他不小心在半途把訂單結束了,沒有扣到錢,要宋把支付寶和手機號碼給他,並且一定要告知手機號碼。宋以個人隱私為由拒絕了。不久,滴滴客服聯繫宋,要求她必須把個人信息和聯繫方式告訴這位司機,宋拒絕後,馬上被滴滴將帳戶凍結。

無奈之下,宋同意了將電話信息給司機。隨後她收到了該司機這樣的簡訊:

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滴滴縮減客服、維護等這些支出,為的是將更多力量放在把數據做大方面。比如滴滴順風車搞社交,便是以乘客風險來換取規模,其心可誅。

滴滴順風車做社交,本質上是為了加大車主供給,把整個數據做大:女色代替金錢,吸引了更多的司機。因為在順風車模塊,出行需求是遠遠大於車子供給量。

這種做法明顯增加了事後風險,但降低了車主獲取成本,可以把順風車的供給數據快速增加起來。所以,我們也看到了順風車惡心透了的「七夕與車主來一次浪漫約會」的廣告。不只是順風車,在補貼減少後,車主供給量大幅下降,滴滴各個地區城市便通過各種充滿性暗示的推廣,以吸引更多的車主加入滴滴司機大軍。所以我們會見到滴滴順風車總經理會說,順風車會是一個非常sexy的場景。也會見到這樣的提醒:

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也會看到大量這樣的車主:

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所以,這些涉及到大眾個人安危的事,就靠滴滴自己「內部整頓」?三個月前它們整頓了一番,這三個月發生的車主性侵案件十幾宗,刪帖可不止十幾宗。

這一次奸殺事件,不會是最後一次。至於滴滴,改是不會改的,這輩子都不會改的。資本怪獸驅動的公司,利潤和規模比什麼都重要。在他們眼裡,有錢可以解決一切,所以還有什麼比賺錢更重要的呢?

滴滴這兩年規模體量不斷增大,除了老年人與山區農村,城市裡基本人人使用。然而滴滴把用戶個人安危置之度外,甚至利用用戶的「色」與「性」等噱頭,來擴充自身的規模。這是有意將危險幾率增大,並均攤給每個打車的用戶。在這些涉及公共安全問題的模塊裡,平時喜歡什麼都插一手的監管部門,卻憑空消失了。

並且,網上諸多警察吐槽,訴說跟滴滴要案件調查資料的辛酸。我也問過當警察的朋友,他直接告訴我,「簡直是求爹爹告奶奶」。

為什麼啊,因為滴滴太有錢太有背景了?

這幾十年裡,有錢,但沒價值觀的,社會人稱之為暴發戶;有錢,但沒道德,還害人的,應該叫什麼呢?

最後,要跟各位女讀者說一下。這個世界壞人很多。當這個世界的公共資源用不上,很多人很多機構指望不了,還有滴滴這種把色情狂送到你們面前。最後會只剩你自己能保護自己。所以,去買個防狼噴霧劑吧,淘寶一搜一大堆。小小一瓶放包裡,很管用。當然,這些是所謂的違禁物品。管他呢,這是要用來保護自己的。不過地鐵之類安檢是過不了的。