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2018已經過半，各大車企的半年考也已經結束。從具體表現來看，大多數車企在上半年都有一個不錯的增長，尤其是吉利和上汽乘用車，目前這兩家都接近完成年度銷量目標的一半。不過也有一些車企目前連30%都完成不了，可能今年的目標已無法達成。下面，我們就一起來看看各大車企半年的銷量以及年銷目標的完成情況。
近乎完成一半的高枕無憂
從表格中可以看出，吉利汽車、上汽乘用車、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽三菱以及上汽大通是最接近50%完成率的。其中吉利上半年累計銷量達到766,630輛，較去年同期增長44%，完成了其全年158萬輛銷量目標的48.52%。值得一提的是，在2016年，吉利的全年銷量也才達到76萬輛，現在僅用半年就完成當年的全年銷量，其成長速度可見一斑。
目前，吉利在轎車領域擁有著帝豪、遠景、帝豪GL三款主力產品，上半年分別交出了128008輛、82291輛和77010輛的銷量成績，而SUV則銷售了446185輛，超越了長城的SUV銷量，位列自主品牌第一。據悉，下半年，吉利還將推出領克03、繽瑞、SX-11等多款新車，預計其完成今年銷量目標並不難。
在自主品牌中，雖然上汽乘用車的銷量比不上吉利，但它今年的表現也同樣亮眼。2018年上半年，上汽乘用車共銷售出新車359,007輛，比去年的233,622輛大幅增長了53.67%，完成了75萬輛年度銷量目標的47.87%。
其實，上汽乘用車的銷量能提升得這麼快，名爵的作用最大。上半年，名爵售出超過12萬輛新車，銷量同比翻番；榮威則接近24萬輛，同比增長近40%。另外，名爵在下半年還將推出一款全新的緊湊型SUV——名爵HS，該款新車定位與榮威RX5相似，相信憑借著高顏值這點成為又一款熱銷車型並不難。新車的推出加上銷量的持續高增長，上汽乘用車今年的銷量很有可能會超過75萬輛。
至於合資車企，廣汽豐田和一汽豐田的年度銷量完成度均超過了47%。雖然一汽豐田目前稍微領先，但348,310輛的成績與以往相比並不搶眼，不過有了奕澤等新車的加入，一汽豐田在下半年的發力階段完成71.5萬輛的年度銷量目標輕而易舉。
在今年第一季度的銷量出爐之後，廣汽豐田曾將銷量目標由50萬輛提升至55萬輛，如今半年剛過便已完成了47%，下半年的銷量達成十分可觀。在車型上，第八代凱美瑞、雷凌、漢蘭達、致炫等車型都做到了30%以上的高增長。另外，CH-R這款小型SUV的到來也給廣汽豐田帶來了更多的增長空間。
誰將無法完成目標？
相比於吉利、豐田等幾乎完成了一半目標的車企，那些僅完成3成左右的廠商可能就要祈禱一下下半年的銷量能更好一些了。今年1-6月，江淮累計銷量為9.97萬輛，同比下滑11.57%，僅完成了年度銷量目標的24.93%。其中，MPV以及轎車銷量的下滑是江淮上半年銷量表現不佳的主要原因。
不過，今年下半年，江淮還會推出M3及其他車型，加上剛上市不久的新款iEV6E，其未來的銷量狀況應該會有所改善。另外，在7月初，江淮與大眾汽車集團（中國）及西雅特在德國柏林簽署了諒解備忘錄，相信江淮在新能源領域還會有更多的動作。
與江淮一樣，東風悅達起亞上半年的年度銷量目標完成率也非常低。1-6月，東風悅達起亞累計銷售新車172,323輛，同比增長33%，僅完成年度銷量目標34.46%。其中，轎車與SUV累計銷量占比分別為58%和42%。在SUV車型中，新一代智跑有著不小的貢獻。4月17日，新一代智跑正式上市，到了6月份，其月銷量便已高達9,461輛，上市僅2個多月，新車累計銷量也已達21,549輛。
可以看到，起亞上半年銷量之所以能夠出現大幅度增長，全靠一款車型的拉動，這跟現代非常相似。下半年，起亞還將推出1款小型純電動SUV、K5插電混動、小型SUV奕跑等新車，這將有利於起亞下半年銷量的增長，不過僅靠市場前景未知的新車來大幅度提升銷量恐怕非常艱難。因此，起亞要想完成50萬輛的年度銷量目標，新一代智跑的未來表現以及更多的購車優惠才是關鍵所在。
今年上半年，各大車企的表現有喜有憂，但這只是前期的銷量表現，具體誰能笑到最後仍未得知。也許在下半年，之前表現良好的車企突然遭遇「噩耗」，銷量急劇下滑，從而達不成年銷目標也說不定。可結果如何，我們也只能拭目以待。
除了奧迪Q5L和BMWX3，下半年還有哪些重磅新車值得期待？
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