F1德國站法拉利：送冠軍策略了解一下

2018賽季共21場的F1大獎賽昨日在德國霍根海姆賽道結束了第11站的比拼，漢密爾頓以17分優勢領跑車手積分榜，梅賽德斯也在主場重新奪回了製造商積分榜首的位置，造就這場過程一波三折，結局出人意料的比賽成為又一場經典之戰的最大功臣，當然就是後半程覆蓋賽道一部分、雨量時大時小的那場降水

梅賽德斯：忙中頻出錯仍包攬冠亞軍

F1這樣一項依賴於高科技、高精密運算的比賽，在一場像是逗你玩一樣淅淅瀝瀝、時大時小的雨水中，暴露出了疲於臨場應變的一面。雖然梅賽德斯車隊在給漢密爾頓換上新的極軟胎時就TR告知漢密爾頓稍後會有降雨，降雨應該不會很大，他可以使用新的極軟幹胎追上前方陣營。事實也確實如梅賽德斯的預料，在包括紅牛、邁凱輪、索伯等車隊玩著一個不斷從幹胎換到雨胎再換到幹胎的遊戲的時候，在維特爾、萊科寧、博塔斯掙扎於舊胎的抓地力的時候，漢密爾頓以幾乎一圈快全場2秒的圈速迅速接近前方的領跑集團。

但伴隨雨勢的持續以及維特爾意外撞車觸發的安全車，此前看上去很有把握的梅賽德斯策略團隊開始頻繁出錯。博塔斯停站時輪胎沒有準備到位，損失了大量的時間，而與漢密爾頓搞不清楚狀況的策略溝通更是淪為了笑料，漢密爾頓由於車隊混亂停站指令，被迫在維修區通道入口變線的行為在賽後也受到了賽事幹事的調查。最終梅賽德斯沒有因為這些低級錯誤和策略思路混亂丟掉到手的冠亞軍，很大程度得益於對手法拉利犯了更低級的錯誤。

法拉利：送冠軍策略了解一下

以一三起步，在比賽中一度一二領跑的法拉利車隊，在能拉開積分差距的大好機會下，送了梅賽德斯一個包攬冠亞軍以及車手、車隊積分榜領跑的超級大禮包。維特爾在漢密爾頓的快速接近下，希望能夠保持差距，造成剎車過晚輪胎鎖死，意外撞上護牆退賽。如果說維特爾從領跑的位置退賽，是由於雨水侵擾、輪胎衰竭、車手在不良天氣狀況下意外失誤等多重原因造成的，丟掉冠軍還情有可原，萊科寧的停站策略失誤就非常令人心痛了。

法拉利為萊科寧選擇了與其他領先集團車手不同的兩停策略，第二次停站的時機就變得靈活而至關重要，在雨水降臨時以不變來應對可能的天氣變化，進一步考慮更換幹胎還是雨胎，是可以理解的，但在維特爾觸發安全車後第一時間並沒有召回萊科寧，而是在第二圈才為萊科寧安排停站，是將冠軍送給梅賽德斯的致命失誤。賽後，法拉利車隊通過TR向萊科寧道歉，這個失誤讓法拉利在出現意外時沒能及時止損，送了大把的積分給梅賽德斯，在目前膠著的爭冠形勢下對於法拉利來說顯然是非常不利，且不可原諒的。

紅牛邁凱倫雷諾哈斯：停站就像鬧著玩

與鬧著玩一樣一會兒大一會兒小的降雨匹配的，是包括紅牛、邁凱倫、雷諾、哈斯、小紅牛、索伯等一大片上中下遊競爭陣營當中鬧著玩一樣的停站策略。有像維斯塔潘一樣仗著龐大的領先優勢不進白不進，換完雨胎換極軟，完全忽略車手雨站實力的腦洞奇葩型操作；有像阿隆索一樣，一下雨就停站，反正換不換都拿不到積分的破罐子破摔型操作；有像嘉斯利一樣下一點點雨就誇張的換上了全雨胎，實在太慢了又乾脆換回極軟胎的極端型操作。於是在維修區一片繁忙中，保持了淡定的佩雷茲、奧康、埃里克森和哈特利成為了本場比賽的另一批大贏家，成功的收獲了積分。

本周末，F1將來到背靠背的匈牙利，進行夏休前的最後一場爭奪，誰能心情好好享受假期，誰又只能多做功課努力追趕，精彩值得期待。