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中國的高鐵、掃碼支付、共享單車和網購，被「歪果仁」評為「新四大發明」，直呼「想帶回家」；中國製造的橋梁、隧道、公路，為大陸贏得了「基建狂魔」的瘋狂稱號……時至今日，「讓世界愛上中國造」這句廣告語，正在漸漸成為現實。
2018年伊始，遙遠的歐洲又傳來「中國之造」的喜訊。德國當地時間1月15日和16日，上汽大通與德國最大的輕型商用車租賃公司——Maske集團共同舉辦交付儀式，順利完成200台純電動寬體輕客EV80的交付，每輛售價為5.5萬歐元。活動現場，Maske集團將EV80鑰匙交付到了10名典型客戶的手中。此次購買的上汽大通EV80，是Maske集團首次採購中國車企的車輛，而上汽大通也成為了歐盟區域細分市場唯一拿下過百訂單的中國車企，率先啟動了中國品牌在歐洲新能源市場的布局。
一「拆」鍾情，德國客戶為EV80打CALL
為求購一批心儀的電動運輸車，Maske集團耗費了三年時間，先後在德國本土造訪過大眾、戴姆勒等車企。然而在德國這個現代汽車工業的發祥地，Maske集團終究沒能如願。
「德國汽車工業在這個級別——商用電動貨車中簡直就是昏睡過去了。沒人能給我供貨，第一個車型要等到2019年。」Maske集團老板兼總經理Andreas Maske博士如是說。出於對德國產品的自信和與生俱來的挑剔和嚴謹性格，他原本想要購買本國汽車。但在德國連續三年求而不得之後，大失所望的他將目光轉向了東方，並在中國成功找到了上汽大通EV80。
在帶領團隊進行了全方位的產品體驗後，基於德國人骨子里的挑剔、嚴謹和自負，他們對於EV80提出了更嚴苛的驗證要求，即派出一位德國機械師，專門拆卸了一輛EV80，對剎車、輪胎、電機等大小各個部位進行全面檢查，終於為EV80的可靠折服：「這輛貨運車或許不性感，但造得很牢靠。」
Maske集團與上汽大通就EV80的訂單就此達成。Maske集團認為這項投資是非常值得的，EV80相較於傳統柴油輕客約能節約七成的養護費用，而且歐洲在售的EV80提供整車3年10萬公里及電池5年10萬公里的質保，完全不必擔心後續維護問題。對此，德國主流媒體《漢堡晚報》不遺餘力地點讚：「德國新能源汽車還在沉睡，來自中國的上汽大通電動車已經先行！」
不僅是嚴謹精致的德國人，走出國門的上汽大通EV80，也已經收到了英國紳士們的N個「讚」。在英國，EV80通過了低排放汽車辦公室OLEV標準審核，成為國際上首批獲得新能源補貼的中國寬體輕客車型；同樣是憑借EV80，上汽大通摘取英國Green Fleet年度最佳EV製造商和最佳輕型商用車製造商兩項大獎，打破了此前歐美日系車企壟斷該領域獎項的局面。這表明，上汽大通EV80已然獲得了歐洲市場的廣泛認可。
真幹實幹，上汽大通打造綠色低碳出行
屢屢被歐洲用戶「翻牌子」的EV80，目前已經在歐洲該細分市場中，占據了一席之地。當初看似大膽的想法——搶占歐洲市場，現在看來，一個小目標已經達成了。
在上汽集團「電動化、智能化、網聯化、共享化」的「新四化」戰略指導下，上汽大通在新能源產品規劃上做了充分布局，將新能源作為重要發展方向。上汽大通也是真正意義上的新能源全技術路線開發和商業化經營的領先者，未來將實施「全平台、全系列、全路線」的新能源策略，即旗下的所有車型平台包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內都發展新能源汽車，純電動、混動、燃料電池車三條技術路線全面布局，齊頭並進。
與此同時，上汽大通在新能源領域做到了「真幹實幹」，即巨額投入資金的「實」，技術的「實」、用戶上的「實」、口碑上的「實」，讓車輛品質更實在，用戶用車更放心。而全球研發、國際製造標準、五百強零部件供應商、無憂服務等，則共同促成了上汽大通出色的體系競爭力，進而打造出一流的產品和服務體系，有效提升用戶的信賴度和認可度
在歐洲各國致力於減少碳排放、推動新能源車輛投放的如今，EV80作為歐洲市場上首款真正原廠出品的、中型純電動寬體輕客，填補了歐洲市場該細分領域的空白，使得上汽大通在歐系、日系品牌壟斷的歐洲市場中，有競爭的底氣與實力。而在國內市場，目前，EV80及另一款純電動MPV車型EG10也已經啟動了與京東、順豐、菜鳥等客戶的合作，活躍在北京、上海、中山、無錫等大城市的物流和通勤市場當中，獲得了客戶的廣泛認可。EV80還作為上海惠靈頓國際學校的校車，得到了車隊隊長的高度評價：「EV80質量過硬，半年下來沒出過什麼毛病；使用方便，充電樁車企免費安裝，一天充一次電就可以；電機聲音接近靜音。」此外，它們還頻頻亮相英國愛爾蘭等海外市場，頗受當地消費者好評。FCV80也與EV80、EG10一起，正為社會打造綠色低碳的出行體驗。
除了純電動車EV80和EG10之外，上汽大通的另一款氫燃料電源車FCV80也已於2017廣州車展上市。作為國內首款商業化經營燃料電池寬體輕客，FCV80以氫為燃料，真正做到零污染、零排放，且使用便利性類似於傳統燃油車，最長續駛里程達500公里。
拒絕佛系，EV80兩大屬性「最」走心
背靠上汽大通優勢而生的EV80，針對用戶對新能源車續航和安全方面的兩大疑問，憑借其在細分領域中「全球最高技術水平、最長續駛里程」兩項全球之「最」，交出了滿意答卷。
第一，EV80在開發關鍵技術方面，以整車安全性為首要優先。EV80搭載的磷酸鐵鋰電池容量56KWh，採用了磷酸鐵鋰電池電芯和高強度鋁合金框架，內力外功兼修共濟，能夠保證電池工作性能安全穩定。其次，電池箱、電池、電機等高壓電系統之外覆蓋有超強「結界」，空氣中最為細微的塵埃都無法進入系統內部；即便電池外殼浸泡在1米深的水中半小時，也不會產生滲漏，安全和防護能力達到了IP67軍工級別。此外，除了電池硬件防護，EV80動力電池BMS控制系統還會對電芯工作狀態實時在線監控，一旦發生碰撞及漏電情況，能及時做出判斷，主動切斷電源，保證駕乘人員的安全。
第二，如何保證新能源車的續駛里程？首先，EV80嚴格按照CVDP商用車產品開發流程執行，在資金、技術、用戶需求、口碑、工程設計驗證和零部件質量驗證等各方面都 「真幹實幹」，續航里程達到192公里(NEDC工況)，且真正做到了無污染、零排放，打造悠閒愜意的綠色出行。其次，上汽大通與國內外主流供應商共享交流，開發、集成了先進的電驅動系統與驗證研究充電標準建設，使EV80不僅具備優秀的駕乘體驗，且充電時間和充電空間都得到最佳保障，解決長途駕駛里程焦慮。
除卻安全和續航兩項出色表現之外，EV80在動力、安全防護、承載能力、整車操控性等方面也占據優勢，尤其適合城市內客運、物流運輸客戶的低成本使用需求，提供了綠色出行的高效解決方案。
在汽車行業，「德國製造」一度是公認的優等生，仿佛其他同學（guo jia）再怎麼努力用功也很難趕上。這次，上汽大通EV80卻成為了德國人眼中的那個「別人家孩子」，被用來作為模範代表，喚醒沉睡中的德國新能源汽車。從汽車大國走向汽車強國，厲害了，我們的「中國之造ChinaMade」。
