大眾在華最具代表車型是誰？我認為是TA

在中國，說起B級車，你們第一個想到的是誰？相信很多人頭腦中出現的應該是上汽大眾的帕薩特。談到帕薩特，人們總是願意把那些身穿西裝、走進高檔商務樓的社會精英與其聯繫在一起。自2000年引入國內來，這18年間，從帕薩特到領馭、新領馭再到全新帕薩特，雖經歷數不清的大小改款，但銷量卻一直出奇的穩定。入華至今，帕薩特的累計銷量已突破250萬輛，成為消費者心中引領時代潮流的座駕。

隨著時代的變化，人們對生活品質的要求越來越高，作為出行代步工具的車也不例外的加入其中，既要顏值擔當，又要有內涵。在生活水平不斷進步的如今，一件產品能火上5-6年已經可以算的上是奇跡了。出道18年之久的帕薩特，依然是B級車市場上最炙手可熱的明星車型，而同樣出道18年的雅閣，銷量則每況愈下，已經毫無往日風采。那麼，帕薩特究竟憑何能力成為用戶眼中最值得信賴的中級車？

與時俱進的自我進化

在這個世界上，排除品牌效應，一個產品不可能是永遠受歡迎的，隨著消費者的喜好也在不斷地變化，帕薩特也在通過自身不斷地改變來迎合廣大用戶的需求。就拿現款全新帕薩特來說，全新帕薩特的車身尺寸為4872×1834×1484mm，軸距達到2803mm，大尺寸和大空間都十分符合國人胃口。

當然，除了空間大這一個賣點，是無法打動消費者的心。所以在內飾方面，全新帕薩特也根據時代的變化而進化著。無論是NAPPA豪華打孔真皮座椅和NVH靜音座艙，或者是智能啟合電動尾門、智能疲勞檢測、智能胎壓檢測系統等智能配置，都讓出行變得更為舒適、安逸與安全。簡單來說，無論商用還是家用，帕薩特都充分滿足了消費者日益增加的需求。

更值得一提的是，如今消費者對B級車的要求除了外觀和內飾彰顯高貴優雅氣質外，更注重性價比。俗話說的好：同樣是花錢，當然都要挑性價比高的。相比第十代雅閣，同樣的價格，全新帕薩特無論在動力配置、或者安全配置及舒適配置上都更為領先。

而高配車型上所配備的NAPPA高級打孔真皮座椅、「老板鍵」、帶有AFS動態轉向輔助功能的LED大燈、後風擋隱私窗簾、後排小桌椅、後排隱私玻璃、全車座椅加熱、無鑰匙啟動等，都只有在C級豪華行政座駕上才能看的，滿滿的高級感。

而駕駛模式調節、能量回收系統等配置的加入，可能讓你無法想像低調的外表下，是由如此豐富的靈魂。

18年始終如一的品質與口碑

在國內眼里，德國製造一直是品質的保證，德國人對於每一道工藝強迫症般的一絲不茍都會實實在在地體現在每一輛車的實際駕乘感受上。

2000年，上汽大眾將帕薩特這款重量級B級車引入中國時，無論是在設計製造，還是在科技配置等方面都採用了很多新技術，以此來保證帕薩特優異的品質。在工藝方面，上汽大眾有自己的要求，雷射焊接機器人、翻轉式前處理電泳生產線以及機械化、精細化裝配生產線，進一步保證了帕薩特的品質。

就是這樣的精益求精，才有了帕薩特在中國18年的好口碑，而250萬銷量也奠定了其在B級車領域的王者地位。2018年至今，帕薩特依然能在競爭激烈的B級車市場達到每月破萬的銷量，可以說與其良好的口碑密不可分。

現實生活中的小事也是這樣，高高的堂叔到我家串門的時候，總會開著玩笑說：「長的太高了也別扭，到了誰家里都得低著頭才能進去。」說著就低著頭邁進了門檻，往往我母親就會接上一句：「是因為你長的高了，俺這門容不下你。」不知是表揚，還是批評，總會引來一陣陣笑聲。假如堂叔到我家進門時不低頭，必然就會碰著頭，自己造成了小痛苦，別人也跟著不自在，哪還有低著頭走進去換來的那種歡笑？

記得前些年我到石林、桂林遊覽時，遇到了一個個美麗自然的石洞，洞口都比平常人低，奇特的造型充滿了神秘和誘惑，這就是需要我們低頭的時候。假若不進去，就不知里面有什麼風景和奇特的構造，有時還會留下遺憾；假如進洞口時不低頭，就會被碰頭甚而被碰得頭破血流。這個時候，無論怎麼顯赫、富有的人物，都低下了昂貴的頭，彎下了最貴的腰，去探尋石洞里的風景。(文章閱讀網：www.sanwen.net )

這些看來都是生活中再平常不過的小事，卻說明了一個道理，現實生活中，在我們做到美好理想和遠大目標的征途上，有時需要我們昂首闊步，奮勇前進；有時需要我們低頭彎腰，才能跨過這道關鍵的門檻，獲得成功。智者懂得：能低者，方能高，能屈者，方能伸。

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