尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
全新豐田凱美瑞換代新車關注度很高，但是外觀設計無疑是很成功的，還增加了一款運動套裝。馬自達6阿特茲也剛剛推出新款車型，外觀設計也很精致，外形同樣動感。
最佳總有網友留言買凱美瑞好還是阿特茲好？
今天我們就來分析一下誰更值得入手？
外觀造型方面，新豐田凱美瑞前臉設計一改中庸陳舊的樣子，前臉採用梯形橫紋設計，前臉中網採用一體式鍍鉻裝飾，前大燈造型非常犀利，整體造型可謂是非常的前衛。
而馬自達阿特茲依舊保持著，非常運動的造型。前臉依然是盾牌式格柵，半月形前大燈設計，兩側的霧燈則採用L型設計。
車身尺寸方面，顯然兩款車在車身尺寸方面差距不是太大。
車側設計方面，凱美瑞腰線比較明顯，而阿特茲腰線比較圓潤。
尾部設計方面，凱美瑞和阿特茲的尾部均採用溜背式設計，看上去更運動。
內飾設計方面 新凱美瑞內飾設計採用不規則布局設計，中控台採用三角形設計，採用三輻式多功能方向盤設計，配備雙圓形機械儀表盤設計。配備內嵌式觸摸屏設計，視覺效果更好。
同時配備了電動調節方向盤，比阿特茲手動調節更方便，阿特茲提供了方向盤加熱功能。
兩款轎車均採用了可觸摸的操作方式，界面上凱美瑞中控台觸摸屏看上去更直觀，菜單更快捷。
凱美瑞和阿特茲同樣支持實體按鍵操控，凱美瑞採用獨立安全，阿特茲採用類似BMWIDrive的旋鈕設計，凱美瑞按鍵更細。
娛樂系統方面，阿特茲支持CarPlay和百度CarLife，凱美瑞則不支持，在功能擴展和兼容方面，阿特茲做的更好，在手機越來越智能的時代，對智慧型手機的支持是很有必要的。
兩款車均配備抬頭顯示功能，阿特茲投射到玻璃上，凱美瑞投射到前車窗上面。凱美瑞配備帶引導線的全景倒車影像比阿特茲的功能更強大。
阿特茲內飾設計延續了馬自達家族式設計，採用三輻式多功能方向盤設計，儀表盤採用三個圓形炮筒式儀表組成，中控台配備懸浮式觸摸屏設計，層次分明，跟凱美瑞形成鮮明對比。
兩款中級車中控台均採用軟性材料裝飾豐田凱美瑞比馬自達6阿特茲更柔軟。凱美瑞方向盤比阿特茲的材質更柔軟，方向盤手感更細膩。兩款轎車均採用更傳統的指針式儀表，凱美瑞的儀表顯示效果更好，而阿特茲比較平淡。
乘坐體驗上，凱美瑞和阿特茲前排座椅空間都很寬敞，頭部空間和腿部空間都很寬敞。兩款車前排座椅均帶有加熱功能，凱美瑞多了座椅通風功能、座椅透氣性更好，舒適性更高。後排座椅，凱美瑞和阿特茲的後排座椅空間更大，頭部空間和腿部空間都不錯。阿特茲後排座椅還配備加熱功能。
動力方面選用最走銷量的2.0發動機為例
說道凱美瑞和阿特茲的 2.0L發動機動力表現非常接近, 豐田的2.0自然混合噴射發動機匹配6速變速器，擁有167馬力，而阿特茲2.0L創馳藍天發動機，匹配6速變速器，有158馬力。
兩車在加速上都很有節奏感，當你多踩一腳油門的時候，它就隨著你踩油門的力度逐漸加速。在油門反應上兩車都體現的非常的中性，完全不會出現渦輪增壓發動機那樣的突然加速，帶來的不適應。在來說一下變速器，要說凱美瑞6AT換擋非常之勤快，那阿特茲的換擋就毫無一絲拖沓。
轉向系統方面，阿特茲那指哪打哪的方向盤完全優於凱美瑞，八代凱美瑞的轉向第一沒有阿特茲那麼緊湊，在轉向的過長中空量較大；第二，較重和調節不平均的轉向阻尼，在轉向時重量增加的有一些突兀，（註：這樣的調教是為了更好的滿足定速巡航的需求）。
不像阿特茲那樣一直保持在同一節奏的轉向中。不過馬自達更輕快的轉向，以及更快的降擋，具有良好的駕駛操控性的阿特茲，在你駕駛它的時候回，會不由自主的促使它把本領展現出來，忍不住體驗它的駕駛樂趣。
但凱美瑞的性格更加穩重，你明明知道它實力不凡，在不必要的情況下你會把它的本領藏起來，在真正有需要時再讓它釋放出來。在運動和舒適這個天平之中，凱美瑞更加中性。可是跳出運動話題，以整台車綜合來看，我覺得八代凱美瑞整體要走在阿特茲之前，畢竟兩台車研發時期不一樣。
阿特茲為了運動，懸掛會比較硬，舒適性比較湊合。凱美瑞底盤在達到同等水平的彎道表現下，懸掛卻非常的舒適，無需費腦去避坑。這個也算是低重心帶來的好處，先天的運動能力還是非常的紮實，無需在懸掛上作取舍。
購車推薦
新凱美瑞的確能夠成為阿特茲的直接競爭對手了。TNGA架構下誕生的凱美瑞已經把天平傾向了操控感和駕駛感，豐田沒有完全忘記以往屢試不爽的中庸之道，凱美瑞相比信仰人馬合一的馬自達阿特茲，仍舊在舒適性上有所保留，至少從凱美瑞分出運動版和普通版我們也大概可以猜到豐田並沒有把凱美瑞定位成純粹的運動中車。
所以，如果你追求極致的過彎體驗，享受「創馳藍天」技術帶來的動力和省油，又或者你對馬自達的魂動紅色非常的獨愛，阿特茲是你不二的選擇；如果你的操控只是來自經常性的心血來潮，多數時候還是需要一個買菜車，熱愛TNGA帶來全新的科技，那「運動型家用轎車」凱美瑞會比阿特茲更適合你。
-The End-
猜你喜歡
