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前兩天公司來了台斯巴魯XV，作為經常和馬自達CX-4纏綿的男人，很自然就把它倆來個對比，看一看這台水平對置+全時四驅的家夥和「2.5四驅昂克賽拉」，誰更得我心。它們看起來很類似，高底盤、低車身，實際上內涵各有千秋，接下來，我們正式開啟擂台賽。
Round 1 誰看起來更有架式兒？
先說CX-4，魂動設計大家已經不陌生了，氣勢洶洶的前臉在當今越來越多張牙舞爪的家夥面前，也很難再脫穎而出。可我依然覺得它的外觀很耐看，即使已經進我家門差不多半年，算是「老夫老妻」了，每次下車我還是會戀戀不舍回頭看上它幾眼。
我尤其喜歡它的側面，波浪形的腰線，十分動感。仔細看來，這腰線在中間是不連續的，就像肌肉線條，錯落有致，以一種柔美的姿態展現出力量感。這條線去到尾部來了個有力的隆起，像肌肉繃緊的樣子，讓人聯想到一頭獵豹瞄準了獵物準備起跑的姿勢。而且尾部很短促，使得它有圓潤緊致的臀部，一看就是個好動的家夥。當天拍攝時，對講機里也傳來同事由衷的讚嘆：CX-4的屁股真翹啊！
相比之下，XV的外觀少了幾分搔首弄姿，線條更為硬朗，這種直來直去的線條，更有機械感，更man（或許）。雖說XV看起來短小精幹，整車也沒有冗餘的線條，但在外觀動感的營造上，確實略遜一籌。大概因為斯巴魯對越野有更多的執念，XV上的18寸輪圈，在氣勢上不及CX-4的19寸有侵略性。
並非我偏袒自己的車，我確實這麼認為，不然也不會拿RMB投票。不過，外觀這件事，向來都見仁見智，覺得馬自達太騷、娘炮的也大有人在，有些人就喜歡簡單粗獷的線條，孰優孰劣更多源於主觀情感。
Round 2 誰的內飾更酷？
把兩個不擅長造內飾的廠家抓出來PK，也是難為它們了，但我偏要這麼做。
乍看之下，這倆貨的內飾沒什麼美感，仔細一看，果真如此。它們更多是偏功能性的布局，按鍵整齊地排布，一目了然，不功不過。總之，就是你要的功能我都張羅到中控台上，至於它們之間形狀、大小、材質的搭配，不好意思這題超綱了。
本來，馬自達頂配車型的儀表是中置轉速表的，法拉利同款，那個賊酷，很遺憾我的次頂配沒有，內飾唯一有希望PK掉XV的點不存在了，這輪比賽，我站XV。因為它有兩塊螢幕，主螢幕顯示多媒體信息，上面的小螢幕能顯示車輛信息，比如油耗、四驅系統工作狀態、車身角度等。
別小看這塊螢幕的作用，它就像一個窗口，透過它能監測到車輛的一舉一動，這和玩改裝的朋友喜歡裝的渦輪壓力表、油溫表類似，傳達了車子的一切由駕駛員掌控的態度。反正，理工科出身的我，對這種儀表毫無抵抗力。
Round 3 誰開起來更過癮？
在開XV之前，我是不認為它的操控能和CX-4正面剛的，上手之後，發現它有別樣的駕駛樂趣。首先是動力，2.0L自吸引擎，雖說帳面數據不大，只有156匹馬力，但與之匹配的CVT變速箱一點沒扯後腿，前段的動力非常爽快，動力隨叫隨到，城市里超車並線都是小case。重點是車身的動態反應非常靈活，轉向挺快的，稍稍擺一下，車頭就積極響應。得益於短小的車頭造型，和水平對置發動機的低重心，車頭很願意入彎，加上全時四驅暗中助力，車尾也是隨時在線，緊緊跟著車頭的軌跡，整個劈彎過程一氣呵成。
話說到這個份上，XV贏了？沒那麼簡單，雖然CX-4沒有水平對置+全時四驅這種先天優勢，但我上面說的它都能做到。CX-4開起來給人感覺更「緊」，一方面是轉向虛位更小，另一方面，懸掛的動作毫不拖泥帶水，一就是一，韌勁、支撐性比XV要好，有點像扯健身用的彈力繩。而XV的懸掛更軟更松散些，劈彎時遇到不平路面，車輪的跳動更大，頂起來的那一下也比較「糙」，可能考慮到走爛路的舒適性。
再說了，2.5L排量的CX-4，畢竟馬力大了將近40匹，後段的動力更充沛爽快。而且，AT變速箱帶來的抑揚頓挫的聲浪，回蕩在耳邊的激情，不是CVT那種平調能比的。XV更像理性的操控機器，而CX-4多了些浪漫情調。
補充一個XV的優點，視野無敵，這一點把CX-4打得滿地找牙。斯巴魯的視野向來老派，低窗線、大車窗、細A柱，這是對駕駛者非常友好的設計，看得清路才能開得更快。
CX-4左，XV右
Round 4 誰的空間更實用？
想多了吧你，我的建議是，後排都盡量少坐人。
正如開頭所說，兩車各有千秋，都是稱職的「駕駛者之車」，很難說哪個更好，喜好不同罷了。實際上在我看來，它們沒有針鋒相對的競爭關係，喜歡XV的可能看不上CX-4，而後者的粉絲也未必對XV感興趣。斯巴魯的買家，可能更加理性，怎麼說XV也是原裝進口，頂配22萬左右的售價不過分，還有挺好用的Eyesight主動安全裝備，無論價格還是配置都挺划算的。而馬自達的買家，更多是割捨不下「ZOOM-ZOOM」的執念吧。
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