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來源丨SUV車友會（ID：isuvclub）
作者丨博彥
其實不管是三廂轎車還是SUV，關於變速箱的爭論一直都沒有停息過。尤其是現如今的汽車市場，20萬左右合資SUV領域手動變速箱基本絕跡的行情下，關於自動擋變速箱也分成了好幾個陣營。這不，單單在AT變速箱陣營，就有「檔位數」之爭。
自從自動變速箱開始搭載在乘用車上，檔位數一直是逐漸遞增的。最開始的3AT，4AT，到後來有了5AT，6AT，到今天，8AT，9AT也是見怪不怪了，甚至已經不是高售價豪華車的專屬，而已經被下放到了平價家用車身上。今天這一期給大家介紹的就是這麼幾款，售價在20萬左右的合資品牌SUV車型，而它們中的兩款搭載了9擋自動變速箱，最後一款搭載了8擋自動變速箱。毫無疑問，在擋位數上，他們已經占據了優勢。
廣汽菲克JEEP 指南者 指導價：15.98-24.18萬 發動機：1.4T 2.4L 變速箱：6MT 7DCT 9AT 推薦車型：自動家享四驅版
說到指南者這款車型，早在2007年就已進口的形式引入國內銷售，直到換代由廣汽菲克國產之前，指南者仍然保持著進口銷售的方式在國內銷售。來到這一代全新指南者，應該說整體車型的定位比原來要稍低了一些，雖然官方任然定位於緊湊級SUV，但實際上它的直接競爭對手已經不再是途觀、奇駿、RAV4這類主流緊湊級SUV了。為什麼呢？因為實在是競爭不過嘛，但這並不能阻擋JEEP追求進步的心。
（圖片來源：汽車之家）
相比於老款，內飾的變化同樣巨大。老款車型進入車內最吸引眼球的，就數副駕駛前方的那一條粗壯的橫置扶手了，野性十足，凸顯了JEEP家族的內涵。而全新指南者明顯更加偏向於城市化的內飾設計，野味不再，但好在有了一些時尚氣息。與同門兄弟自由光一起，有了一些家族化的味道。不過，美系車設計感和做工一向不怎麼樣，所以，喜不喜歡還得看您自己。
換代後的指南者，看起來更加的年輕化運動化，全系總共兩款發動機，4種不同的動力組合。
（圖片來源：汽車之家）
推薦車型搭載1.4L渦輪增壓發動機與9AT變速箱組成的動力總成，四驅系統為城市SUV常見的適時四驅系統，中央差速器為多片離合器結構，雖然不具備車輪鎖止功能，但是應付輕度越野路況是絕對夠用的。這台全新指南者的最大亮點就在於搭載了9AT的變速箱，9個檔位的設定，使得變速箱的齒比變得更加的綿密，體現在實際駕駛過程中，就是足夠的平順和一改老款拿不出手的燃油經濟性。作為JEEP車主，也能有自信跟別人聊聊油耗了，豈不美哉！
雪佛蘭 探界者 指導價：17.49-25.09萬 發動機：1.5T 2.0T 變速箱：6AT 9AT 推薦車型：550T 自動四驅拓界版
（圖片來源：汽車之家）
雪佛蘭探界者最近可謂是風頭正勝，合資，9AT頂配20萬出頭，這些關鍵詞加在同一台車上，這台車想不火都難！讓我頗感意外的是，就算是在深圳這種大一線城市，探界者的出鏡率也是非常之高！可見消費者對這款SUV的認可。
其實探界者可以算作雪佛蘭科帕奇的接替者，不得不說，雪佛蘭做SUV還是有一套的，當年科帕奇上市的時候，銷量也曾經火爆過。到了這代探界者，外觀造型更加精致時尚，還帶著一絲野性，但是外觀是不是好看，還是見仁見智的。不過我還是想吐槽一下該車的輪轂篇配置，就算是上到了2.0T四驅車型，廠家也只給配上了18寸輪圈，這個尺寸的輪圈用在探界者身上實在是有種「大腳穿小鞋」的味道，極不和諧。況且這套輪圈還談不上什麼設計感，只不過一眼就能知道，這是台雪佛蘭的車。高配車尚且如此，低配的17寸小腳真心覺得不夠看的，小里小氣。
（圖片來源：汽車之家）
相比於有所突破的外觀，這套內飾就顯得乏善可陳了。這幾年，不管是美系德系還是日系韓系，都不約而同的走起了家族化的設計風格。雪佛蘭也未能免俗，內飾一眼看上去與邁銳寶確實沒什麼大的差別。好在這一代的雪佛蘭車型在內飾設計上已經能夠博得些許眼緣了，整套內飾第一眼看上去，竟然還能看出一絲絲的精致感。不過，做工嘛，萬不可深究，否則就像剝洋蔥，一點一點剝開它的心，你可能會「感動」到流淚……
（圖片來源：汽車之家）
無獨有偶，對於雪佛蘭本次推出的探界者，動力系統仍然是最大的亮點。全系車型分為兩套動力總成，1.5T發動機匹配6AT變速箱；2.0T發動機匹配9AT變速箱。今天我們聊到的這款自動四驅拓界版，搭載的就是2.0T發動機，匹配9AT變速箱，這款變速箱同時也裝配在昂科威的2.0T車型上，而且在昂科威上收獲了不錯的評價。一直以來，由於通用變速箱出現的換擋不順暢不積極思考人生，不僅駕乘感受不好，還賊耗油，由此通用變速箱被扣上了「豬隊友」的帽子。早在這款9AT推向市場之前，ATSL上搭載的那款8AT的表現就已經能夠令人滿意，這台9AT的出現，可以說是一洗通用變速箱之恥。雖然我們仍然需要承認，它仍然不比競品例如賓士的9AT，BMW的8AT那麼的迅捷凌厲，但不可否認，這款9AT已經帶給我們足夠的驚喜，換擋動作完成的兢兢業業，並不顯拖泥帶水，除了低檔蠕行時仔細感受的話會有一定的頓挫感傳遞到車內，其餘時間，它基本上不會讓你注意到它的存在，在這一點上，通用算是完成了自身的突破，做到了性能和油耗之間的完美平衡。
雪鐵龍 DS7 指導價：20.89-30.99萬 發動機：1.6T（高低功率） 變速箱：8AT 推薦車型：里沃利先銳版
（圖片來源：汽車之家）
說到DS這個品牌，實話說我不禁悲從中來，引入國內銷售時，剛巧趕上了法系車在國內的沒落，豪華品牌定位的DS自身又水土不服，加上國產之後「長安諦艾仕」的名字山寨味兒十足，到如今，這個來自法蘭西的豪華品牌，在中國市場的征途可謂是困難重重。
但不可否認，DS出品，必屬精品。作為母公司的PSA擁有標致、雪鐵龍兩大汽車品牌，他們都曾經在國際車壇大放異彩。要說法系車最擅長什麼？在我看來，非調教莫屬了！特別是PSA的工程師好像特別擅長使用並不先進甚至有些落後的技術，調教出一台開起來上乘的車子！比如當年各大車企紛紛走進6AT時代之時，法系的代表標致，依然在新推出的多款車型諸如2008上使用4AT的變速箱；當同級別車型普遍使用多連桿獨立後懸掛之時，標致與雪鐵龍依然固執的使用扭力梁式非獨立懸掛，但是我們不得不承認，PSA就是藝高人膽大！它能讓落後的4AT與發動機配合的天衣無縫，讓人挑不出毛病；同價位車子，人家用扭力梁的非獨立懸掛，調出的車子甚至比具有先天結構優勢的多連桿獨立後懸掛更具操控性！
說回DS7，DS7算的上是DS在中國市場投放的一款最重磅的車型，定位於豪華緊湊級SUV，實際上從價格來看，它的競爭對手主要是賓士GLA，奧迪Q3以及英菲尼迪的QX30和謳歌的CDX。與這些競品相比，它的價格，甚至下探到了合資緊湊級SUV的水準。外觀上與DS家族其他車型一脈相承，側面看上去還算正常，整體有些天馬行空，喜歡的人沉溺其中，不愛的可能無法接受這種頗具藝術氣息的設計風格。
（圖片來源：汽車之家）
當然，作為豪華品牌的DS，內飾自然不會讓人失望。整台車內，菱形元素充斥其中，搭配上大面積全皮質材料包裹的中控台和門板內襯，風格復古又別具一格。哦，對了，DS對於豪華感的營造感向來都是在細節中體現的，點火那一瞬間，慢慢翻起的石英鐘，儀式感十足。DS做的不是汽車，是充滿儀式感和品味的生活啊！
（圖片來源：汽車之家）
令人意外的是，這台法系車配備了來自愛信的8速自動變速箱。要知道，在此之前，法系車能夠配上6AT就足以讓人淚流滿面了……配備8AT可還真是大姑娘上轎頭一回！這台8AT變速箱很有愛信特色，升降檔不急不躁卻有讓你挑不出毛病，與這台1.6T的發動機搭檔起來仿佛有著天然的默契。我們特意體驗了一下85公里以上就可以升到第8 擋了，毫無疑問，這能極大的提升燃油經濟性。喜大普奔的是，算上優惠，這台車子實際成交價只有20多萬，這價格，還要什麼途觀奇駿RAV4？
手握20萬，會不會考慮上面幾款車呢？或者有其他更好的選擇？
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