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豐田Supra | 時隔17年，大哥重出江湖
寶駿E200 |「老年代步車」的聊騷
紅旗N501 | 隨主席出行的紅旗新作
86：大哥，喝闊落！
豐田 Supra
回顧歷史，牛魔王Supra從1978年到2002年，24年間推出四代車型，見證了日本高性能跑車從興盛到衰敗的整個過程，也是日本跑車最瘋狂最美好的年代。
雖然近年來，由86坐著豐田跑車系的頭把交椅，但僅是2.0L四缸的排量就已讓這位大哥顯得弱不禁風、毫無威望。但86擺了擺手，表示自己只是暫代大哥之位。而真正的大哥——豐田牛魔王、第五代Supra時隔17年，於古德伍德速度節「重出江湖」。
第五代Supra是由豐田和BMW共同研發的，與全新一代BMWZ4為雙生車型。兩台車有著相似的動力總成和一些核心技術，但依舊會在調教上保留兩家個性不同的汽車製造商的獨立想法。新Supra代號A90，保留了前置直列六缸增壓發動機和FR布局的傳統。外媒稱，新Supra車身剛性將是86的兩倍、與雷克薩斯LFA相同，前後配重50:50，配限滑差速器。修長的車頭、全LED大燈、兩座設計、複雜的車尾構造和微微翹起的鴨尾設計，這些都已經是可以確認的量產車元素。
「老年代步車」的聊騷
寶駿 E200
炫酷的「老年代步車」著實圈了一波粉，這廣泛存在於三四五線城市的品牌，逐漸有了向大都市「攻城掠寨」的資本。讓我驚喜的是，這款全新的純電動微型車完全與寶駿品牌的「廉價感」劃清界限，這類前衛且極具辨識度的設計語言也是寶駿未曾有的。
我收回對它「老年代步車」的指控，畢竟如此科幻的畫風我想大部分年輕人都難以拒絕。特別是它還採用了熏黑的A柱設計、雙色的車身搭配、跨界的梯形飾板元素以及懸浮式車頂，另外寶駿E200還將為消費者提供多種款式的輪圈。
寶駿E200的長寬高分別為2497/1526/1616mm，軸距為1600mm，雙門雙座的設定，與其他微型車無異。搭載了一台最大馬力為39ps的電機，並採用三元鋰電池，續航方面暫時不得而知。但參照一代產品E100的200KM續航，以及更為嚴苛的電動車補償條例上線，寶駿E200的續航里程應該能挺入300KM俱樂部，足以讓應付上班買菜的穿梭。輕微的遠郊看似問題也不大，除了開得慢以外。
隨主席出行的紅旗新作
紅旗 N501
聽聞大猩猩Jeremy Clarkson在重慶拍攝最新一季The Grand Tour時，借來了一台紅旗L5，就在昨天下午，Clarkson更新了一條DriveTribe，給出了頗高的評價：「不算是我開過的最好的車，但幾乎是最酷的吧。」
而最近，我們從CCTV 1中獲取到了一組紅旗內部代號為N501的全新車型照片，新車有可能基於紅旗L5打造，定位於中大型豪華轎車。
動力方面，根據此前的傳言，一種是4.0T V8渦輪增壓發動機，最大馬力402ps。一種是3.0T V6機械增壓發動機，最大馬力333ps。而它最近正隨著主席出訪塞內加爾。
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