這個機構有三千年歷史，薪水不高且雨淋日曬，但重要性不亞於軍隊

2018-07-27 歷史 152 Views

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長安回望繡成堆，山頂千門次第開。

一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。

這是唐代詩人杜牧譏諷唐玄宗為了讓楊貴妃吃到新鮮的荔枝，不惜動用國家郵驛運輸系統，從南方運送荔枝到長安的「壯舉」。荔枝的一個品種「妃子笑」也是由此而來，不過話說從杜牧的描述可以看出當時唐朝的郵驛運輸系統是相當快速的，幾千公里的距離轉運過來的荔枝到達長安，還能保持新鮮。

古代沒有汽車、飛機、火車這些快速運輸工具，最常見的就是「11路」公車車了，最快的陸上交通工具也是馬，特別是軍事情報，必須準確快速傳達，不可能只靠一雙腿吧！但問題來了，馬雖然快，就算人不休息，但馬也要休息的，終究是生物，續航能力是有限的，不可能一直跑下去，最好的辦法就是不斷換馬、換人，這時古代的「郵政所」——驛站就派上用場了。

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古代驛站紀念郵票_圖

當然，驛站的功能沒有那麼單一，據記載，驛站還能為執行公事的官員和公文郵遞的驛夫提供住宿。驛站和我們今天高速公路上的服務區相似，相同點都是提供休息和服務，不同的是驛站是沒有收入的「國有」企業，主要任務是通訊，是全國通訊網路上的一個節點。

驛站有陸驛、水驛、水路兼並三種，陸驛配備驛馬、驛驢等；水驛配備驛船。驛站在大陸春秋時期就出現了，但那時的稱呼不統一，秦大一統後，始皇帝統一了稱呼為「郵」，更以都城鹹陽為中心，在全國範圍內修建了馳道和一條高標準的道路——直道，十裡設一亭，設一亭長，當時的亭就有通訊的功能，漢高祖劉邦就是秦時的一亭長。宋朝時期設立了遞鋪，有歩遞、急腳遞、金牌急腳遞；其中金牌急腳遞是緊急程度最高的一種，當年宋高宗就是連下12道金牌讓岳飛撤軍，北伐成果也隨之東流。

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模塘古驛亭_圖

古代的通訊都是依靠這些驛站進行，那麼驛站的組織結構、運行方式又是怎樣的呢？

雖說驛站是「國有」企業，但這口公家飯可沒那麼容易吃；驛站在人員構呈上一般由一名驛長和驛夫組成，驛長的職責為負責官方文書及軍情、急報、文書的傳遞；管理驛夫，同時管控驛馬的健康和經費支出情況，經費都是由國家財政負擔，很多人想啊！經費由國家撥付，時不時抽點油水，真的是份美差。如果驛長這樣想的話，離腦袋搬家的日子不遠了，驛長要每年上報經費明細報表，如果驛馬出現死亡，驛長要賠付，嚴重的判刑。

驛夫也叫驛丁、驛卒，他們的身份是最低下的，卻是最辛苦的，除了日曬雨淋負責傳遞公文、情報這些等等，還要兼管打掃驛舍這些雜務，最嚴重的是在郵遞過程中出現錯誤便會受到嚴厲的處罰。唐朝法律中規定的很詳細，驛夫抵驛必須換馬而行，否則杖八十，耽誤行期的，公文遲到一天，杖八十，兩天加倍，以此遞增。典型的拿著最低的薪水幹著最辛苦的工作，甚至是沒有薪水，因為驛夫一般由民役承擔，每年服役20天，輪番服役，服役原則為先富後貧；先強後弱；先多後少，簡單點說就是抽丁服役先抽富人，人丁多的家庭；驛夫的數量根據驛馬、驛船決定，3匹驛馬配備一名驛夫，每條驛船配備3名驛夫。

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驛使(甘肅嘉峪關魏晉墓磚畫）_圖

驛夫雖然要常年奔走在驛路上進行政府與地方的信息交流，但是否可以不誤期送達公文就行了呢？對於一般的公文就行，非常時期就不一樣了，特別是一些特發事件，必須要讓皇帝盡快知道消息的，比如地方叛亂、發生災害，這時的驛站必須按照最快的速度，驛夫都是採用接力賽晝夜不停的趕路的，行人見之都是要避路的。

據記載，天寶十四年安祿山在范陽起兵反唐，六日內，唐玄宗李隆基在華清池就得到軍情，華清池在臨潼，兩地相隔三千里，傳遞速度達到了五百裡，約合現在的227公里。對於其它的公文，驛站會根據公文的重要性選擇傳遞速度，註有「馬上飛遞」的需日行三百裡，緊急公文則標明四百裡或者五百裡、八百裡加急。

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清代滿文信牌_圖

驛站系統傳遞速度快，方便快捷，是否只要是官員就可以隨便使用呢？

答案是否定的，驛站的使用是有嚴格規定的，要使用驛站必須要有憑證，驛站使用憑證是勘合和火牌，政府行政部門使用時憑勘合；兵部使用時憑火牌；加急的需加兵部火票。政府部門能憑證使用驛站，那麼民間可以使用驛站進行私人間的書信交流嗎？宋朝以前不能通過驛站進行傳遞，但規則是死的，人是活的，宋太宗以後，官員常常利用急腳遞進行近親之間的交流。

明朝朱元璋時規定，非國家大事，不得動用郵驛系統，可笑的是，他的兩個女婿郭鎮、歐陽倫卻以身試法，一個用驛站郵遞榛子，一個用來走私茶葉，結果郭鎮補交了運費才免了罪責，歐陽倫則直接丟了腦袋，看來老朱翻起臉來是誰都不認的主。

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