下重註押寶智能化技術，長安汽車能占領下一個制高點嗎

導讀：智能化和新能源已然成為長安汽車的兩張底牌；借此，長安汽車能否迎來「柳暗花明又一村」呢？

「下一個制高點，也將會是一個硝煙彌漫的戰場。而對於長安來說，第三次創業，不僅僅是一次改革創新，更是一場自救式的革命。」記得在今年北京車展期間，長安汽車副總裁劉波曾這樣告訴汽車K線：「智能化是個制高點，如果沒有搶到這個制高點，你被誰顛覆了都不知道。」

誠然，長安汽車提出「第三次創業」，提出公司改革和轉型，是面臨經營壓力日益增大、遭遇發展瓶頸時的主動選擇。單從銷售數據看，今年前10個月，長安汽車銷量為181.82萬輛，同比下滑21.67%。雖然今年汽車行業整體表現蕭條，但這樣的數字仍未免令人憂心忡忡；從其三季報數據看，盈利壓力也不小。

不過，值得欣慰的是，長安汽車已經在做出改變，成效也在慢慢顯現。

其實，長安汽車很早就開始了智能化布局。戰略方面，2015年，其制定了面向2025智能汽車技術發展規劃，即智能化「654」戰略；2018年，又發布了「北斗天樞」智能化戰略，進一步豐實明確了長安汽車的目標。

在道路實測上，已有2016年睿騁的2000公里跨越，也有今年，長安CS55的無人區穿越，還有11月底的自動駕駛挑戰 金氏世界紀錄。

11月28日，重慶墊江試驗場，五十五輛長安汽車在高環道路上完成了全程3.2公里的列隊行駛，成功挑戰了 金氏世界紀錄™榮譽—「最大規模的自動駕駛車巡遊」。

在第二天的技術開放日上，長安汽車展出了包括自動駕駛在內的多項智能化技術，以及新能源技術。基於CS95提供的智慧家居解決方案，熱效率40%、傳動效率95%的第二代混合動力系統，L4級純電動自動駕駛汽車的遠程自動取還車、自動泊車、一鍵約車等，給人感覺智能化汽車已經悄然走進人們的日常生活。

根據長安汽車的規劃，其將在2020年做到L3級車型量產，2020年後不再生產非聯網新車；而高度自動化的車輛預計在2025年進行量產。

在資源投入上，長安汽車智能化研發團隊2018年要達到800人，2025年要達到1500人，並計劃截至2025年累計投入130億元。根據長安汽車2018年第三季度報告，其本報告期研發費用發生額為2.56億元，上期發生額則為3.26億元。

最近，針對投資者在互動平台上提問長安汽車新能源合資合作計劃，長安汽車對此回應稱，將整合全球最優秀的資本、頂尖的技術、專業的人才等資源，攜手跨界企業，形成新能源生態圈。

在資本鏈方面，將打造專業的新能源產業基金投資平台；在合作方面，將在與寧德時代、博世集團、蔚來汽車、滴滴集團以及BAT等夥伴戰略合作基礎上，通過合資參股、聯合開發、產業鏈合作等多種方式，在電池研究、智能網聯新能源汽車研發、充電方式及環境的建設、出行方案等多個領域，開展深度創新合作。

從目前來看，「智能化」和「新能源」已經成為長安汽車手中的兩張底牌，「北斗天樞戰略」和「香格里拉計劃」能否讓這兩張底牌翻盤，相信市場不久就會給出答案。

文字為汽車K線原創，部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有。本號文章，未經授權，不得轉載，違者必究。

了解更多資訊請下載易車APP