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文 / 天下網商記者 汪佳婧
攝影 / 劉飛越
趙湧對申屠晨暉第一天上班報導的情形記憶猶新。
2016年8月底的一天，申通湖州織里分公司的園區開進一輛棗紅色的BMW325i，從車上走下來一個20多歲的年輕人，長得不算高，很瘦，穿著一身白色T恤牛仔褲，戴著墨鏡，留著鬍子，腳上是一雙adidas sneakers球鞋。
同一個辦公室的同事開始起哄：「喲，BMW，公司來了個富二代。趙經理，你猜他能幹多久？」
「一個星期，最多一個月！」趙湧彈了彈手中的煙。
和同事的這場賭局，最終讓趙湧輸了一頓飯——兩年之後，這個年輕人還在做快遞。他送快遞，用菜鳥裹裹收快遞，BMW車上還貼著承諾：「快遞2小時上門。」
海歸幹快遞
作為美國費城名校德雷塞爾大學經濟學畢業的高材生，在外生活多年，回國後申屠很明顯感受到，中國快遞在世界上數一數二：「和美國比起來，就是開跑車的和開三輪車的在比賽。」
中國快遞開跑車，美國開的是三輪。
即便如此，他也沒想到自己會幹快遞。
在去申通報導、成為菜鳥裹裹快遞員的2個月前，申屠還在廣州父母經營的外貿企業里，做著管人管錢的「小老板」——父母將其中一家店交給他打理，做財務和市場部負責人，店鋪的收入就是他的薪水。
「所有人都捧著你，上班就管管人，我覺得自己是飄著的。」有一天，和往常一樣，結束了和客戶的飯局，看著燈紅酒綠車來車往，申屠感覺自己越來越浮躁，必須改變。
思考了幾個月，和父母辭職。他拍著胸脯保證，要去別的公司學習真正的企業運作，做好了脫離保護傘和吃苦的準備。
「要不要到我們公司來試試？」姐夫向他推薦了自己在的快遞公司。申屠上網查了查，覺得可以一試。
2016年8月底一天，早上7點，棗紅色的BMW325i從杭州出發。申屠晨暉一路疾馳，在高速上的2個小時，心情複雜。
他應聘的是市場部職員，這個部門不像業務部門一樣負責送、收快遞，以維護業務單位為主，工作其實相對輕鬆。
不過，市場部經理趙湧見到申屠後，就給了他一個「下馬威」：「你來的雖然是市場部，但還是要從最基礎開始，先做業務員吧。」
趙湧手一劃，申屠就成為大家口中的快遞小哥。
「異類」打破偏見
「富二代」和「海歸」的身份，在快遞行業是「異類」。申屠猜到自己會被同事誤解和質疑。
事實上，他確實有些「不合群」。第一天收快遞回到園區時，已經過了晚飯時間，食堂關門了。無奈之下，申屠跑到園區門口小攤叫了一份炒粉絲。結果拉了一晚上肚子。
雖然和同事一樣穿公司制服上班，但申屠的鞋子總是一些同事看不懂的牌子：Y3 黑武士、Jimmy Choo、Christian Louboutin，每雙鞋子都要一兩千元。同事們理解不了，一個月才七八千收入，花起來也不含糊。
由於床位緊張，申屠被安排到了一個四人間。不到15平方米，房間里的廁所也沒有熱水器。申屠不習慣和別人一起在公共浴室洗澡，每天撐到晚上12點大家都睡了，才去公共浴室洗澡。
還有一次，因為巴槍系統出錯，申屠上傳數據失敗——為了讓服務更好，快遞公司對於快遞員有很多考核，誤掃、把槍使用不規範、數據不上傳都有嚴格標準，只看數據不看理由。
第二天的晨會上，申屠被通報批評。同事們雖然沒說什麼，但申屠覺得，他們的眼神就像在說：「看吧，就知道富二代做不好。」
織里鎮是全國童裝重鎮。這里有上萬家童裝加工廠，一年生產的童裝連接起來可以繞地球轉10圈。現在織里登記在冊的電商企業已經達5600多家，線上交易額超60億元。
每年8月底開始至第二年6月中旬，是童裝旺季，每天都有上百萬件包裹發往全國各地，申通每天收件量也有數十萬件。「越忙機會越多。」
申屠所送的區域在織里最北和最南面，開車來回一趟就需要一個多小時。從沒開過手動檔的申屠第一次開，就比平時多用了半個小時。
以前，申屠喜歡打遊戲，大學時還參加了學校的電競隊。現在為了趕上大家的進度，申屠比其他人更勤奮，早上8點上班，一直忙到晚上9點。經常回到園區的時候，已經過了晚飯時間，食堂關門了。
去年天貓雙11，織里分公司一天收件量就超過了60萬件，公司所有員工，包括文職都被拉去幫忙裝卸貨物。
包裹由一個個大麻袋裝起來，這是重復機械的勞力。申屠徒手抓住麻袋扔上車，從早上七八點忙到凌晨三點。第二天醒來，申屠發現手指很痛，到了第三天，指甲里開始有淤血了。
請假是不可能的，貼上個創口貼，接著搬貨。每天反復，一個星期後，淤血似乎長在了指甲里，直到今年年後才慢慢消退。
工作上的努力，也讓他得到了更多同事的信任。
「厚臉皮」的新官
做童裝生意的黃老板夫婦見過很多快遞員，除了客戶，她們每天打交道最多的就是快遞員，但覺得申屠晨暉有點不一樣：「一看就不像普通快遞員，雖然穿的也是快遞工裝。」
雙方第一次打交道，是申屠第一次負責一個項目。
織里分公司有數千家電商客戶，以小件電商包裹為主。2017年年中，公司決定開拓大件包裹業務，這些包裹每個重量在30-50公斤左右。
但公司12個業務組，沒人願意接收——大件包裹業務雖然市場潛力巨大，但是相比傳統包裹來說，重量太大意味著耗費更多的體力，另外公司要求大包裹必須付現金，這意味著一旦收貨算錯重量的話，賠款需要業務員自己墊付。
申屠算了算，一旦出現差錯，一個月下來貼錢少則幾百元，多則上千。但比起錢，申屠更需要這個機會，於是他主動申請負責這個項目。
織里童裝批發市場有大概300家商戶有發大貨快遞的需要。從8月開始，申屠一家一家商戶去跑。
第一次上門，申屠還有點拉不下臉，他手里搓著iPhone、臉漲得有點紅，向黃老板介紹：「我們新開了大件快遞的業務，三五十斤的包裹也可以寄，能不能加個微信，以後用我們的快遞？」
「再說、再說，等我發貨時看情況。「黃老板加了微信，揮揮手，讓申屠走。
和很多其他老板一樣，加了微信後，黃老板的聊天框一連幾天沒反應。申屠每天去市場收包裹時，總要跑到他店里坐一坐，磨一下。
「臉皮越來越厚」的申屠和黃老板漸漸熟悉起來，稱呼慢慢從老板，變成了「姐」。有時候碰到黃老板發貨，就搭把手幫忙包裝。
「申屠你今天有沒有空，能不能來幫我打個包？」去年秋天，黃老板突然發來一條微信。申屠二話不說，帶上兩個同事，開著三輛三輪車去了市場。
當天黃老板有一車貨到的晚，可又必須當天發出去，無奈之下想到申屠。三個人一起幫著黃老板打包、發貨，一直來回市場和園區，從下午一直忙到了凌晨3點。
結束時，申屠才發現，童裝市場早已空無一人，三輛車的兩輛一點電都沒了，最後兩個同事坐進三輪車的包裹箱擠著回了園區。
後來，批發市場有200多家商戶都成了他的客戶。
今年年後，申屠被升為市場部主管。
中國快遞開跑車
新官上任後，申屠成了所在區域菜鳥裹裹項目組負責人。
菜鳥裹裹是菜鳥推出的一款手機應用，類似滴滴打車的快遞版，可以提供全網查詢、極速取寄的包裹服務，並向淘寶、天貓、閒魚等進行功能開放。這是傳統快遞，在移動互聯網時代的一次升級變化。
過去在織里鎮，快遞行業有個不成文的規矩——不收散件。普通人寄快遞，只能自己拿去快遞網點發。不過，傳統方式市場競爭充分，快遞量大卻利潤不高，快遞公司也需要新業務改變現狀。
有了菜鳥裹裹，個人用戶在APP上下單，就會有快遞員在2小時內收件，一般1小時就能上門。申屠非常看好這塊業務：「現在移動互聯時代，手機下單很便捷，只要養成習慣，用戶會接受這樣的寄件方式。」
作為裹裹收件員，申屠和同伴們有著全副武裝：手機終端、藍牙列印機、電子秤和環保包材等等。
這種方式，即時在國外也很超越。比如裹裹的上門取件服務，他在美國時就不知道有這一說。「全是自己到店寄，人工效能超差，沒幾個人還能排隊排一個下午；然後填單子，滿滿一張表格，密密麻麻填，和國內完全沒法媲美。」
所以結論是：「和美國比起來，就是開跑車的和開三輪車的在比賽。」
「對比國內動輒當日達、次日達，國外物流第一是慢，基本一禮拜到，而且不算雙休日；其次，也沒有電話通知，都是一條簡訊完事兒。收不到簡訊就靠感覺，感覺到了，就去郵櫃看看，然後開櫃基本是空；再就是價格高，基本一個快遞幾十塊。」申屠說。
兩年的快遞生涯，他逐漸認識到「中國快遞開跑車」背後的智慧物流支撐：無論是網狀快遞運轉、物流信息連接還是算法、技術驅動。
技術的未來
申屠，成了開BMW收快遞的海歸——由於裹裹對上門取件的嚴格時效要求，如果趕著收件，他就會開自己的車去。
每次看到申屠，當地中傑能環保產業園的門衛大伯都很疑惑：這個穿著橘色快遞T恤，開著棗紅色BMW的小夥子，總讓他反復問一句：「你來幹嘛？」
「收快遞。」就在大伯皺起眉頭困惑的一剎那，申屠開車就進了園區。
新業務發展很快。6月是淡季，每天收件量也在200件以上。他可能，未來這里菜鳥裹裹日收件量有望達到500-1500件。
成為市場部主管後，申屠如願以償接觸到了公司更多層面的工作。他制定了新的規章制度，重新定制業務指標，增加了獎勵，也重新厘清了責任。
申屠說，市場部主管是連接管理層與業務員的角色，這對自己很有幫助，他對業務和管理的理解在加深，篤信行業的數字化進程；通過智能分撥、菜鳥裹裹等服務，他也看到技術正在帶來行業新的變化。
這個開BMW的快遞小哥，2年了不僅沒有走，還幹得有滋有味。背後，時代在變。從美國回來幹快遞，他是那個面向技術和未來、去改變傳統的一份子。
