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炎炎夏日，正是生鮮產品需求最旺盛、冷鏈物流大顯身手的時候，隨著大陸生鮮電商交易規模的不斷擴大，冷鏈物流市場也進入了一個快速升溫的通道。
隨著電子商務的迅猛發展，各大電商平台也加大了生鮮產品的供應。目前，國內已經出現了一批具有一定規模的生鮮電商平台，如京東生鮮、盒馬鮮生、易果生鮮、未來生活、優陶心田園等，這些平台的共同特點就是能夠大規模地做到生鮮產品的集采和運輸。
數據顯示，2017年生鮮電商市場交易規模為1418億元，預計2018年交易規模將達到2158億元。生鮮電商高增長背後是對複雜冷鏈物流體系的極度依賴，而冷鏈物流促進了生鮮產品的進口。隨著國際航線不斷增加，生鮮產品的運輸量正在快速提升。
近年來，冷鏈行業因電商巨頭的介入而變得熱鬧非凡—天貓、菜鳥、京東、蘇寧易購、順豐等企業都宣布，或已斥巨資建設冷鏈物流，而且出現了跨界投資的趨向。
今年一季度，冷鏈物流概念9家上市公司業績開始分化，業績同比增長的有4家，業績同比下滑的有5家。 截至目前，冷鏈物流概念中有5家上市公司已發布今年中期業績預報， 其中2家上市公司淨利潤同比增長,3家上市公司淨利潤同比下滑，業績繼續分化。
業內人士表示，雖然目前冷鏈市場仍處於百舸爭流的初始期，但隨著消費升級，冷鏈物流將在大陸占有很大市場,未來3至5年可能將出現「巨頭競爭」的格局。
現在，越來越多的消費者喜歡通過互聯網平台購買生鮮產品，於是，敏銳的電商平台紛紛構建了「三公里」生態圈，來做到30分鐘快速配送上門。
業內人士表示，生鮮領域供應鏈能力大幅提升後，中國的小龍蝦、山東大櫻桃、香格里拉野生松茸都可以通過生鮮冷鏈賣到全球，同時來自挪威、澳大利亞等國家的生鮮產品也能夠快速來到大陸。
大陸是冷鏈食品生產和消費大國，產量居世界首位，每年有大批的生鮮產品進入流通領域。
各大電商紛紛挺進生鮮業務，但是生鮮背後，是對電商們一整套複雜供應鏈體系的考量，而和發達國家相比，大陸的冷鏈行業在標準化程度、智能化水平以及冷鏈設備等方面，都存在較大差距，這些瓶頸如何來打破呢？
據悉，很多一些國際巨頭的一些船運公司、海運公司，它們都通過整合、合併，還有一些航線的吸收等各方面關係，來增加它們貨運滿倉的比例。所以它們費用來說，它們為了提高一些利潤度各方面費用就有所增加。
據業內人士介紹，由於生鮮產品對於物流配送要求較高，既要保持食品的新鮮，又要保證到達的速度，這就直接導致冷鏈物流成本要高於普通物流。而冷鏈快遞基礎設施的投資金額高、周期長、回報率低，這也是生鮮冷鏈成本一直居高不下的原因所在。
近年來，阿里、騰訊、京東等電商平台紛紛進入，不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應鏈投資，使得生鮮電商行業快速發展。有數據顯示，未來三到五年，大陸冷鏈物流市場規模將達到4700億元。
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