京東要開網約車了？！

京東集團旗下快遞子公司蘇京東信息技術有限公司日前更新了工商資料，在經營範圍一欄新增了網約車經營。京東，也要分食滴滴一家獨大的網約車市場嗎？

據企業信用信息公示系統顯示，註冊於江蘇宿遷的江蘇京東信息技術有限公司此前經營範圍為道路普通貨物運輸、貨物專用運輸等，在8月29日更新了其經營範圍，新增加了「網路預約計程車經營」等業務。江蘇京東信息技術有限公司的控股股東為北京京東世紀貿易有限公司，後者為京東在國內的經營主體。公開資料顯示，這是京東第一次傳出介入網約車業務的消息。截至發稿前，京東對此不予置評。

國內網約車市場曾擁有多個玩家，經過資本洗禮後主要玩家僅剩下滴滴、神州等，以及躍躍欲試的美團。網易汽車報導，近期滴滴順風車事件造成了極其惡劣的影響。交通運輸部將在全國範圍內對所有網約車平台公司開展進駐式全面檢查，並將加大對平台公司違法違規行為的懲處力度。如果京東果真要進入網約車市場，那麼必須邁過更高的從業門檻，並接受嚴厲的監督。

而另一方面，滴滴順風車事件也讓人們意識到企業一家獨大所帶來的弊端，市場也需要引入新的競爭者，促進網約車和諧發展。

澎湃新聞報導指出，京東在派送末端有快遞員網路，切入私人網約車業務存在一定空間。當初美團切入打車業務，給出的也是類似的理由——「我們不僅要送外賣，還要送人」。艾媒報告數據顯示，自2015年以來網約專車/快車用戶規模迅速增長，其中2016年整體用戶量呈爆發式增長，增長率高達71.4%，而2016年之後整個行業用戶水平增長逐步減緩，呈穩定增長髮展態勢，到2017年用戶規模達到2.36億人，2018年有望達到2.82億人。整個移動出行市場規模預計還有很大空間。

盡管個人網約車尚有較大的市場空間，但京東的資源集中在貨運方面，而非個人網約車領域。憑借物流資源，欲切入網約車市場的京東或許將瞄準貨源市場。商悟社分析稱，京東有強大的物流系統，依據其目前的物流車輛資源，京東的網約車業務應該是做「貨運版滴滴」，用戶可以用京東物流的貨車，完成同城即時貨運，搬家之類的。

這一領域的巨頭是2017年11月江蘇滿運軟體科技有限公司與貴陽貨車幫科技有限公司合併而來的滿幫集團。今年4月，滿幫集團宣布完成19億美元融資，料估值逾60億美元。滿幫集團的投資人包括紅杉資本、騰訊、Google資本(CapitalG)、金沙江創投、軟銀願景基金等。此外，58集團旗下的快狗打車、貨拉拉、順豐等都已進入該領域。有數據顯示，物流配貨市場規模可達12萬億元，是網約車出行市場的十倍。

北京商報網分析認為，相比快遞物流行業，貨運行業仍然較普遍地遠離於互聯網世界，京東入局無疑會促使行業加速規範化。貨運市場中，信息不對稱、交易難標準等痛點制約著行業發展。互聯網企業介入後，通過搭建車貨匹配信息平台將提升貨運行業的網路化水平。

整理編輯：馮艷彬、周學彥

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