將技術革新推向新高潮，搭載2.0T VC-TURBO的全新天籟，將讓合資中型轎車市場洗牌？

全面年輕運動化的新一代雅閣，以及出自TNGA的新一代凱美瑞，在2018年已經過去的四分之三時間里，表現極為強橫，銷量上的節節攀升，有欲奪德系王冠之勢。不過，身為合資中型轎車市場銷量TOP5的天籟，不僅制衡著對手的強橫，即將到來的新一代車型，在技術上的呈現，卻更能稱之為劃時代的巨變。因為無論是豐田的THS，還是本田的i-MMD，是對於早已面世的混動系統的精進和完善，而新一代天籟所搭載的VC-TURBO可變壓縮比發動機，不僅是集各種黑科技之大成者，也劃時代的把高壓縮比、阿特金森循環這兩種極致熱效率的技術同時融入了動力更加澎湃的渦輪發動機當中。所以不僅僅是年輕運動化的新形象，這種真正具有革命性的技術提升也讓它手握扭轉競爭格局的利刃。

豐田全新THS和本田全新i-MMD固然強勢，VC-TURBO卻才是真正的極致均衡

無論是雅閣、凱美瑞，還是天籟，它們雖然都帶來了顏值，甚至是格調上的巨變，但最具影響力的還是大件技術部分。對於雅閣和凱美瑞，更具討論意義和前瞻性的，顯然就是豐田最新的THS和本田最新的i-MMD混動系統了，分別為41%和40.6%的熱效率，它們的確把普混系統做的更為精進了，兩者皆為4L左右的百公里油耗，8秒級的加速，的確是普通的渦輪動力難以兩全其美的。

不過，提升熱效率固然艱難和可貴，也是內燃機一直在不懈奮鬥的一個大課題，但VC-TURBO發動機的面市，卻是在實用層面上增添了更多，也更為廣泛的可能性。因為對於未來，汽車動力發展的方向究竟路在何方，誰都沒有十足的把握說自己是最後的贏家，是純燃油，還是不同類型的混動，還是純電動，也是在爭論不休。但不可否認的是，誰能把動力、能耗、便利性、成本與駕駛樂趣兼顧的最為均衡和極致，誰就能成為最後的贏家。

而從實際效果來看，凱美瑞和雅閣混動在技術上固然是同級別的頂尖級存在，但跟實際結合起來卻不見得有那麼的誘人，因為從上面的對比中就可以看出，8秒級的加速，邁騰1.4T渦輪和高傳動效率的7速DSG也同樣能夠與達到，油耗雖還是略高可也僅有1.5L左右的差別，但成本和售價也顯然是要低出一截。所以只要不是那種一年能跑兩三萬公里的用戶，混動在實際表現上的優勢依然非常有限，這也是目前混動車型處於小眾的一個關鍵原因。

有了前面的對比，再來看全新天籟VC-TURBO發動機的表現，首先作為一款2.0T發動機，它讓天籟的加速性能在整個合資中型SUV市場稱雄，不僅明顯超越了此前的霸主邁騰，相比凱美瑞和雅閣的燃油版高配車型，所拉開的差距也不再是一星半點（以凱美瑞2.5L為例，它在功率提高20.5%的前提下，油耗僅多了10%左右）。更為關鍵的是，由於可做到高壓縮比和阿特金森循環，其6.6L/100km的油耗，也比採用了雙離合變速箱的邁騰2.0T更低，如果這台發動機配上一款同樣有著恐怖傳動效率的變速箱的話，相信加速和油耗上的差距還會進一步加大。

但這卻不是VC-TURBO發動機的全部優勢所在，因為對於混動系統而言，做到低油耗的關鍵，就是高壓縮比和阿特金森循環，這能夠讓動力以一種目前最為節油的狀態運行（輸出不足的部分由電機補充）。而具備了壓縮比可從14:1-8:1之間無極切換，以及阿特金森和奧拓雙循環的VC-TURBO可變壓縮比發動機，同樣擁有了這樣的能力。

所以，假如想要性能，低圧縮比加奧拓循環，配合高壓直噴等技術，它依然是一款兇猛的渦輪發動機，在全新天籟上的表現也證明了它的實力；但假若你需要更低的油耗的話，不僅可以自行進入高壓縮比和阿特金森循環的節油模式，這兩者兼備之後，它甚至可以搖身一變，配合電池和電機成為一套帶渦輪增壓的普混系統，這種適應能力和風格的變化幅度，無論是單純的渦輪還是傳統的混動都是無法媲美的。

當然了，從技術角度上來講，在渦輪發動機上做到雙循環並非它所獨有，比如豐田的1.2T、2.0T等都具備了這樣的技術，但它們卻無法同時做到高壓縮比（壓縮比均為10）。因此，日產這款VC-TURBO在集如今尖端技術之大成之後，還突破性的將可變壓縮比技術量產，無論是技術還是應用，都給了以內燃機為主導的動力系統更大的空間和未來，相比在混動上有所精進的豐田THS和本田i-MMD，更具革命性。

技術上的強橫與極致，天籟將改變合資中型車市場格局

全新凱美瑞和雅閣在中型轎車市場的強勢，除了技術，年輕運動化的變革也至關重要，對於前者，全新凱美瑞雖比起以往歷代車型有了很大的蛻變，但也依然有所保留，至少轎跑化的呈現，運動上的功底，遠不如雅閣那麼極致；而全新雅閣那年輕動感的形象雖活力滿滿，可1.5T版本也只是成為了同排量當中的佼佼者，在2.0T這個層次，它目前沒有話語權。

在這樣的格局下，全新天籟那動感的轎跑造型，加上VC-TURBO發動機，它把年輕運動化演繹的更加極致，但不僅如此，從筆者對全新天籟的接觸和體驗來看，那蘊含在骨子里的舒適，以及欲和凱美瑞在科技配置普及度上一爭高下的勢頭，全新天籟足以成為整個合資中型轎車市場任何對手都要保持高度戒備的存在。

小結：從現象來看，品牌、車型的知名度、產品的革新、新技術的呈現，共同催化了全新凱美瑞和雅閣在這種整體逆勢之下的強盛，相比之下，即將換代的天籟，其不僅在銷量上依然能穩穩守住，技術與格調的呈現，它也更能成為年輕運動化大潮之下的主力擔當。且由於VC-TURBO可變壓縮比不可估量的潛力，它所帶來的變革，也將讓日產在技術和形象革新之下更顯鋒芒。