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大家都知道今年的車市不太景氣，而此事也讓人感覺有些悲觀，但是我們也要清楚，任何事情都有雙面性，在銷量下行的車市里，更加突顯了一些品牌的實力以及車型的高品質，譬如銷量能夠穩定增長的日系車，而在最近，大部分日系品牌都公布了在10月份的成績，那麼這次又是哪個品牌的銷量暴漲或暴跌呢？
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廣汽豐田的成績為5.55萬輛，凱美瑞和漢蘭達的銷量猛漲
豐田在華的兩個品牌中，目前僅有廣汽豐田公布了10月份的銷量成績，數據顯示，廣汽豐田在10月共售出5.55萬輛新車，同比增長67.1%，今年1-10月份，累計銷量達到47.74萬輛，已超越去年全年銷量，同比增長28.2%。對於廣汽豐田的良好表現，可能大家都習以為常了。
不得不說，自從第八代凱美瑞入市後，廣汽豐田的銷量成績確實很可觀。而這款曾經被定義為中庸的B級車，不僅擁有更具個性的造型，車輛重心下降20mm後也更具駕駛樂趣，並且還有可靠的品質，全方位滿足了當下消費者的購車需求。
在10月，凱美瑞的成績也不錯，銷量為1.44萬輛，1-10月累計銷量為13.69萬台，同比增長88.6%，其中，2.5L和混合版本較為暢銷，占比達60%。
同時，廣汽豐田的其它車型的銷量也獲得不同程度的增長，例如全新漢蘭達的單月銷量為9935台，同比增長37%，雷凌家族為1.77萬輛，同比增長15.9%，而C-HR的銷量為4,845輛。值得一提的是，該成績是在廣汽豐田僅有少量優惠的情況下做到的，進一步凸顯了其含金量以及消費者對廣汽豐田車型品質的認可。
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雅閣/思域/CR-V的表現出眾，本田的銷量開始回升
由於各種原因，本田今年的華的銷量受到一定的影響，但是俗話也有得說：好飯不怕晚。得益於出色的車型產品力和品牌號召力，本田在10月的銷量終於開始增長。
本田公布的10月份銷量報告顯示，其單月銷量為138,666輛，同比增長3.1%。該成績的主要功臣是東風本田，10月份的銷量為71,381輛，同比增長11.2%，而廣汽本田貢獻了67,285輛。
具體車型方面，廣本的雅閣、飛度、繽智和東本的CR-V、思域、XR-V的銷量都破萬輛，尤其值得一說的是CR-V和思域。雖然這兩款車此前在坊間備受爭議，但依然無法阻擋它們的魅力，經過一段低迷期後，如今又成為本田汽車的銷量擔當，在當下的車市里，銷量能夠反彈，確實很彰顯車型和品牌實力。
接下來，本田的首款電動車將會在今年內上市，而當下正是新能源車大熱的時代，不難預測，這款車的到來，有望助推本田在華的銷量加速崛起。
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東風日產總體銷量微跌，但主力車型的成績亮眼
東風日產的銷量長期處於穩定增長狀態，但是在10月份卻同比下降了6.3%的幅度，成績為107,001輛。軲轆哥認為，造成此情況的主要原因是天籟即將要換代，很多消費者處於持幣觀望狀態。不過，東風日產的主力車型依然有著不錯的表現。
在10月，軒逸在燃油版和電動版共同發力下，銷量達到40,059輛。另外，得益於奇駿和逍客搭載了較為平順的自吸發動機以及舒適的行駛質感，它們的銷量都有不同程度的增長，增幅分別為5.0%和17.6%，具體成績分別為18,947輛和16,842輛，而天籟的銷量為9,833輛，同比下降10.9%。
截至目前，2018年還有不到兩個月的時間，車市也度過了所謂的「金九銀十旺季」，不過，在東風日產的優惠政策加持下，旗下車型也更有性價比，相信東風日產在11月份和12月份仍能給我們帶來可觀的成績單。
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馬自達的銷量僅有2.19萬輛，車型較少是主因
相較於其它日系品牌，馬自達在華的銷量一直都不太亮眼，此次也不例外。據悉，在10月，馬自達在華的銷量為2.19萬輛，比去年同期減少25.3%，今年1-10月累計銷量為23.26萬輛，同比下滑4.2%。其中，一汽馬自達的銷量不到萬輛，只有0.81萬台，同比下滑26.4%，而長安馬自達的銷量多一些，為1.38萬輛，同比下降19.3%。
對於馬自達在華的成績，想必大家都不覺得意外，畢竟相對兩本一田來說，馬自達在華布局的車型比較少，目前僅有7款，另外，馬自達主推的創馳藍天技術雖然綜合性能出眾，但進入市場已有5年時間，且始終沒有進一步升級，讓不少消費者覺得缺乏新鮮感。
不過，軲轆哥認為馬自達將會扭轉此局面，因為全新一代昂克賽拉即將到來，且這款車還搭載了全新的SKYACTIV-X（創馳藍天X）發動機，駕控樂趣和燃油經濟性都大幅提升，進一步迎合了年輕消費者的購車喜好。
即便車市已進入嚴冬期，但對於有能力打造高品質車型的車企是無需懼怕的，從凱美瑞、CR-V、奇駿等車型的銷量可看出，只要產品力出眾，依然備受消費者喜愛，而對於打算年底購車的消費者，軲轆哥也建議選擇高銷量的車型，畢竟汽車銷量與保值率是成正比關係的。
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