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廢鋼：土耳其廢鋼價格因新的交易而下跌。
焦煤：周三，煤炭價格穩中有升。
鐵礦石：由於鋼廠需求疲軟，周三海運鐵礦石價格走低。
鐵合金：由於需求持續疲軟，鉻鐵價格下跌。
12月05日普氏報告摘錄
62%指數：67.55美元/幹噸(-0.05)
65%指數：83.25美元/幹噸(-0.05)
58%低鋁：61.15美元/幹噸
58%高鋁：43.70美元/幹噸
塊礦溢價：0.3130美元/幹噸度
球團溢價：46.55美元/幹噸(-2.60)
0.01%磷調整：1.57美元/幹噸
疲軟的需求削弱了海運鐵礦石價格
新加坡 -由於鋼廠需求疲軟，周三海運鐵礦石價格走低。
普氏62指數下跌0.05美元/幹噸，至67.55美元/幹噸，1月掉期上漲0.85美元/幹噸，至66.05/幹噸。
一些市場消息人士預計，由於冬季期間鋼鐵生產率下降，海運價格將繼續走弱。
中國鋼廠消息人士表示，「鋼廠沒有任何動力購買大量原料，特別是當新的燒結限產宣布時，他們準備降低鋼材生產率。」
一位中國貿易商表示，「至少在今年年底之前，相較美元貨，鋼廠繼續傾向於購買港口現貨，直至今年年底。」
然而，一位消息人士不同意鋼鐵生產率下降導致鐵礦石需求減少的預期。
市場消息稱，由於較低的性價比導致廢鋼利用率下降，鋼鐵產量下降。
「使用廢鋼進行鋼鐵生產將比鐵礦石高出300元/噸，這在目前的鋼鐵利潤率下是不可行的。」
然而，隨著高爐操作的繼續，鐵礦石需求沒有明顯減少。冬季來臨的延遲導致下遊鋼材需求持續增長，鋼廠可能繼續將產量延長至冬季高峰期，「消息人士補充道。
在鋼鐵收益率緊縮的壓力下，保持活躍生產的鋼廠繼續提高有折扣的中品粉和低品粉的利用率。
據報導，金步巴粉和PB粉在港口現貨市場的差價在50-60元/濕噸，自10月份縮小了相當於2- 3美元/幹噸。
由於對燒結或減產新政策實施的預期，可能導致低鋁貨物的溢價增加。
「低鋁巴西貨物和中品澳粉之間的差距很小。一位貿易商表示，由於1月巴西季風季節供應預期減少，因此會有一些買盤興趣。
由於鋼廠的低庫存和補庫活動，港口現貨市場中品粉需求繼續保持。
一位貿易商表示，鋼廠平均持有15-20天的庫存，其中一些有廢鋼的廠低至10天，導致更頻繁的補貨。
海運塊礦貨物流動性不足，鋼廠不願意使用更昂貴的原料。
一位亞洲鋼廠消息人士表示，「如果沒有公布燒結限產，就沒有動力讓鋼廠為塊礦支付更高的價格。」
「由於國內價格和海運價格之間的差距，港口現貨市場可能存在轉售的機會。然而，鋼廠對港口現貨的需求也保持低迷。」一位貿易商表示。
*內容源於普氏
