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在美國市場有著良好表現的謳歌，國內卻始終討不到消費者的「芳心」。2018年銷量遭遇腰斬的謳歌，RDX作為第三款即將國產的車型，企圖在國內市場再創佳績。
自2006年8月第一代車型上市以來，RDX在同級別車型中，無論是口碑還是銷量都在北美市場占據了一定地位。為了在全球最大的汽車市場有所表現，謳歌也將這款豪華中型SUV的第三代車型進行了國產，來迎接消費的需求。
中車網獲悉，全新RDX將於今日正式上市，新車定位於中級SUV，搭載最新研發的2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機，峰值扭力380N•m，最大功率195kW以及10AT變速箱。
價格方面，RDX共推出6款車型供消費者選擇，售價32.80-43.80萬元。2018.11.6-2019.3.1起，購買全新RDX的用戶還可享受三重大禮。
發布會上，廣汽本田表示謳歌特約店形象將全面換新，廣汽謳歌將為所有顧客提供更加尊貴和更高品質的服務。同時，全新RDX將同步面向中美市場開發。
2018年11月3日，本田中國產銷報告顯示，謳歌10月銷量927輛，同比下滑43.4%，CDX10月銷量584輛。今年1-10月累計銷量6,946輛，同比下滑42.9%。月銷不足700輛的謳歌，想要在豪華車市場分得一杯羹，似乎還有很長的路要走。
「受制於中國乘用車市場整體增速放緩、各車企產品價格競爭激烈的影響，上半年Acura及廣汽Acura的全系車型銷量受到一定影響。依靠Acura品牌30年來在產品品質方面的積累，我們有信心有底氣應對當前的困境。」廣汽本田官方表示。
2016年「廣本之夜」，謳歌帶著與廣汽合資後首款全新國產SUVCDX在北京車展前夕亮相。
「為了滿足這樣顧客的需要，我們進行了CDX的研發，並開始在中國市場生產。在首款國產車型CDX上率先採用了全新的設計理念，這是因為我們堅信謳歌在中國這一重要的市場所取得的成績，將引領謳歌在全球的成功。」廣汽謳歌表示。
可惜的是消費者並未為這輛官方建議售價為22.98-30.98萬元的緊湊型SUV買單。而同一時間，競品奧迪Q3、賓士GLA以及BMWX1等同級別車型沒有給這位後來者留有任何位置和機會。
銷量的持續下滑，不僅是謳歌車型和國民需求有偏差，更是其品牌推廣不到位的問題。在中國市場，謳歌的品牌力已經遠不能與早已國產多年的BBA相提並論，作為同一時間進入中國市場的雷克薩斯和英菲尼迪，謳歌的品牌力遠遠不及二者。加上廣汽謳歌為了品牌力所進行的定價政策，CDX的市場表現平淡似乎並不意外。
另一方面，從廣汽謳歌經銷商來看，除了廣東大本營市場表現尚可外，其在全國各地的經銷商數量少的可憐，大多僅出現在直轄市和省會城市，剩下的市場還是一片空白。目前廣汽謳歌CDX終端銷售全系最高可優惠3萬元，TXL-L全系最高優惠達5萬元。
然而，在BBA產品中亦有同樣的優惠幅度，加上豪華品牌第二陣營的凱迪拉克、沃爾沃的優惠幅度更大，謳歌盡管做出了讓步，但似乎已經失去先機。
如今，全新RDX即將上市，國產之後的RDX又能否肩負起復興謳歌品牌的重任？
（文：郭夢婷）
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