買卡羅拉雙擎沒補貼？那就等著薅卡羅拉雙擎E＋的羊毛！

　　卡羅拉，自1966年誕生至今累計銷量4600萬台，單一車型全球銷量排行榜第一名。

　　2015年末卡羅拉雙擎上市，好的車型不僅經受得起時間的考驗，其中很重要的一點就是銷量，這台卡羅拉雙擎做到了供不應求。豐田油電混合動力技術下放到了A級車市場，跑滴滴的樂開了花。離想讓馬兒跑的遠，又不想給馬兒吃草又更近了一步。

　　實際上真正能夠做到不充電就完成HEV（混合動力汽車）閉環的車型少的可憐，HEV是傳統汽車與完全電動汽車的折衷解決辦法。有多少充電效率不高，背著塊電池滿街跑騙補貼的車型大家也都清楚。

　　賺錢嘛，生意，不寒磣。——《讓子彈飛》

　　有意思的是卡羅拉雙擎完美的繞開了國家補貼政策。落地至少16萬的價格很多人可能都會想到上個B級轎車或者SUV，畢竟錢都花了，面子才是硬通貨。跑滴滴的朋友不這麼想，豐田的質量+雙擎混動的技術，妥妥的讓卡羅拉雙擎變成了生產力工具。

　　前兩年有個笑話流傳：有哪個城市整治黑滴滴的，盯準了藍標小豐田，一抓一個準。

　　10月26日，一汽豐田舉辦了卡羅拉PHEV技術海口媒體溝通會。北方天氣轉涼，選在海口這個城市不是因為環境宜人適合避寒，而是因為海南是第一個提出燃油車禁售時間表的省份，將在2030年率先做到全島新能源車全覆蓋。可能很多人還不知道，在全國喜迎油價上漲的時候，海南的油價已經默默的漲到了9塊多。海南的未來沒有加油站，只有發電站。

　　插句題外話，來海南玩一定要嘗嘗這里的小吃韭菜餅，跟北方的韭菜盒子大不相同，有「翡翠玉餅」之稱。臨高韭菜餅不貴，往年的價格是一塊錢五個，隨著物價上漲後是一塊錢三個，可以說的上是物美價廉。真香。

　　卡羅拉PHEV技術海口媒體溝通會在海口的萬豪酒店二層會議室1內舉行。在萬豪酒店同天，辦活動的還有剛剛上市且持續虧損的蔚來汽車，場面很大，在會議室2。蔚來汽車想對標的品牌應該是特斯拉，也想和特斯拉一樣在1%的消費群體里分一杯羹。殊不知連特斯拉的首款純電動車型都是和豐田合作的，名字叫做RAV4 EV，RAV4 EV發布一個月後，特斯拉正式推出Model S。

　　97年第一代普銳斯賣一台賠1.5萬美刀。05年一汽豐田的第一款普銳斯生產下線，量少，也是賠錢賣。豐田有錢，賠得起。電動車是「為夢想窒息」的老賈最後的救命稻草，祝蔚來汽車好運。

　　卡羅拉PHEV在建立在現有HEV基礎上，豐田的HEV車型從普銳斯到卡羅拉都經受住了時間的考驗。豐田已經形成了以「三電」為核心的電動化汽車技術「電機+電控+電池」。電機和電池能從供應商買來，電控技術就真的靠廠家的技術積累了。一汽豐田推出PHEV車型其實是水到渠成的，卡羅拉雙擎不靠補貼也能賺到錢，這就是大廠的成本控制。產能逐漸上升，成本逐漸降低。

　　在會中了解到，卡羅拉雙擎E+不僅擁有卡羅拉雙擎的特點，而且在EV性能上有了顯著的提升。得益於「三電」的技術特性，這款車對專用充電樁的需求並不強烈，普通家用電源就能滿足充電需求，畢竟不是所有人都能在固定車位配備充電樁。在滿電情況下，純電動續航里程超過國家對新能源PHEV車型超過50公里的指標要求，純電動的最高車速也能達到120km/h，對於一線城市內的上班通勤無壓力。當充電不便的時候，它就是一款雙擎，油耗與雙擎相當。加上電動車國家補貼，這次卡羅拉PHEV想站著把錢掙了。