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吉利汽車從2015年來銷量都是大跨度增長，2015年吉利全年銷量接近54萬輛，2016年的年銷量就達到了76萬輛，2017年更是飆到了120萬輛，而今年前十一個月吉利累計銷量突破了140萬輛，每一年的變化都是飛躍式的。
能夠獲此傲嬌的成績，離不開吉利全線車型共同發力，吉利旗下的車型除了少數之外，都能夠月銷過萬，這就和學生時代考試一樣，沒有偏科各門學科都中上水平，那麼總成績自然突出，吉利汽車就是汽車界一個或活生生的「均衡生」。
不過從吉利的銷量榜單上來看，吉利在SUV和轎車領域突出，但在MPV領域還是一片空白，到目前為止吉利還未有在售的MPV車型，反觀競爭對手廣汽傳祺和比亞迪如今在MPV領域都取得較大的成績，傳祺GM8代表國產中高端MPV銷量也不賴，比亞迪宋MAX銷量連續數月破萬，公認的10萬級MPV代表，那麼作為自主品牌的巨頭吉利汽車自然不會錯過MPV這塊「肥肉」。
早在2017年吉利就部署了MPV領域的車型，而最近旗下首款MPV吉利嘉際已經亮相了，軸距2米8油耗低至1.6L，72色氛圍燈+7座，要麼就不來，要來就給足吸引力，這就是吉利，雖說這款車要等到2019年上半年才正式上市，但好飯不怕晚，吉利嘉際作為一位後來者，卻帶來了新玩意，與傳統MPV比亞迪宋MAX和傳祺GM8有較大的區別。
吉利嘉際與2017年發布的概念車相似度還是蠻高的，車身總體輪廓以及細節處的線條勾勒手法一致，但嘉際實車的造型還是以務實為主，不像概念車那般前衛。
前臉採用和帝豪GS類似的格柵，下方的副格柵設計倒是與在售的吉利車有所不同，貫穿寬大的副格柵顯得前臉不再單調，而兩側的大燈內部採用一條條橫狀的燈帶組合，下方狹長的形狀和位置倒是與概念車一致。
再來看側身造型，嘉際給人的感覺是很修長，畢竟它的車長也達到了4706mm，比別克GL6和宋MAX都長一些，另外在D柱區域為了與其他車型懸浮式車頂區分開，還特意將車窗上向上揚起，顯得比較優雅，而它的寬度在同級中算是出色的，達到1909mm，高度上為了將視覺重心降低只有1690mm，軸距也有2805mm，整個車身比例和空間大小做到了應有的水準。
尾部方面，有兩個地方比較有新意，一個是貫穿式的飾條，這根飾條的中間部位加粗兩側稍細，這種細節設計讓人覺得很耐看，另一個則是尾燈造型，內部採用三根婉轉的燈帶組合，不禁讓我想起賓士尾燈內細狀的燈帶，這兩個設計都有望成為吉利的新設計語言。
而嘉際內飾的設計倒不如說更像是中高端轎車的水準，採用了類似博瑞GE的「全景時空」中控設計，中控台上設計了有大量橫狀的線條組合，突出了層次感，中央地台擋把區域採用了多種材質裝飾，且寬度比一般的MPV地台都寬.
另外在中控台的正中間上方還有一個搶眼的揚聲器，這一設計不出意外是借鑒了沃爾沃汽車，傳統的MPV主打的是實用簡單，但嘉際的內飾設計向大家展示的似乎是強烈的品質感，不僅如此車內還有72色氛圍燈，這些設計似乎讓很多人忽略了車內竟然還有12.3英寸的中控屏。座椅布局提供三種分別是2+3+2，2+2+3和2+2+2，靈活的座椅搭配比較適合當下的奶爸們。
配置的豐富性也算是嘉際的一大亮點，主副駕駛座椅都支持電動調節，並都搭載通風和加熱功能，第二排設計了空調出風口，USB接口，和12V/220V的電源接口，第三排也有USB接口，此外全景影像和電子檔把這兩大配置嘉際都具備，從內飾這一層面來看，要說嘉際的不足恐怕就要看它的做工用料以及NVH性能是否給力了。
動力方面，嘉際的動力可選擇性較豐富，有傳統燃油版1.8T+6AT組合，也有輕微混動版1.5T+48V組合就連插電式混動版1.5T+電機組合都有，其中後兩者匹配的7速雙離合變速箱，三種動力組成的最大功率分別為184馬力，190馬力和258馬力，後兩者的百公里油耗分別為5.9L和1.6L，動力參數三者都不弱，但倘若從油耗經濟性來看，輕混版和插電混動版上市後可能會更加受歡迎。
總而言之：吉利嘉際的內飾設計以及配置的品質感，都打破了傳統MPV一貫的設計理念，且動力系統上也跟上了時代腳步，有三種動力可選，適用人群將大大擴寬，而嘉際對於吉利汽車來說，嘉際的到來豐富了產品線，提高了品牌的競爭力。
