「存自燃風險」遭召回 江淮代工的新能源車品質究竟如何？

12月9日，業界知名新媒體《華爾街汽車報告》對外發布一篇標題為《自家純電動車「存自燃風險」遭召回 江淮代工的新能源車品質究竟如何？》的深度調研文章，引起了中訪網和各大財經媒體、社會公眾的關注。

據《華爾街汽車報告》撰文：12月7日，國家市場監管總局發布信息，江淮汽車（600418.SZ)旗下自主新能源汽車品牌iEV5存在導致電池熱失控風險的安全隱患。為此，江淮汽車將從12月8日起，召回4248輛iEV5純電動車。

電池材料的熱穩定性，一直是汽車動力電池安全性的重要因素。一旦出現電池熱失控，很可能會導致嚴重的後果，比如電池起火，爆炸等。「小到損失部分財物，大到生命瞬間喪失。」

在召回4000多輛純電動汽車的同時，12月7日，江淮汽車公布了11月最新的銷量情況。11月份，江淮汽車單月銷量合計為3.6萬輛，同比下滑15.71%。1-11月累計銷量合計為43.12萬輛，同比下滑8.24%。

雖然，與長安汽車下滑40%相比，江淮汽車15.71%的下滑幅度並不大，但從前11月的銷量來看，公司很難完成全年60-67萬輛的銷售量了。

存「自燃」風險遭召回

雖然新能源汽車逐漸進入大眾的視野，動力電池的安全問題備受外界關注。近年來，純電動車自燃、爆炸不時見諸於報端。之所以會引致上述嚴重的後果主要就與電池「熱失控」現象有關。

據悉，電池熱失控是動力電池比較常見的一種安全事故，原因多以電芯質量較差，或電池遭衝擊、擠壓、針刺、泡水等損傷，造成電池短路，短路點溫度在短時間內急劇上升，最終引發連鎖反應，造成電池自燃或爆炸。

本次，江淮汽車就因為其生產的iEV5純電動車可能發生局部過熱，導致電池熱失控，而召回2015年1月27日至2015年12月28日生產的部分江淮iEV5純電動汽車，共計4248輛。

一段時間以來，國家市場監管總局缺陷產品管理中心，多次收到消費者反映，江淮汽車可能存安全隱患的投訴。收到投訴後，國家市場監管總局立即對上述問題開展缺陷調查和評估。在上述背景下，江淮汽車才決定採取召回措施。

值得一提的是，目前國內造車新勢力龍頭—蔚來汽車也是讓江淮汽車代工生產的。如今，江淮汽車自身的新能源汽車都出現問題，不知道幫別人代工生產的新能源汽車質量如何？不過，目前暫時還沒有聽到蔚來出現自燃的情況。

銷量連續出現下滑

今年以來，從江淮汽車單月銷量情況來看，主要以下滑態勢為主。今年1~11月，公司分別銷售汽車5.24萬輛、3.61萬輛、5.37萬輛、4.64萬輛、3.51萬輛、2.85萬輛、3.79萬輛、3.67萬輛、3.47萬輛、3.35萬輛和3.61萬輛。同比增長-13.60%、-21.88%、7.66%、-0.98%、-2.82%、-18.29%、19.89%、4.61%、-16.14%、 -24.38%和-15.71%。

除了在今年3月、7月和8月江淮汽車單月銷量出現增長外，其餘幾個月時間均呈現下滑狀態。不過分開來看也有一些好的消息，今年1~11月，江淮汽車轎車做到銷量4.25萬輛，同比增長32.79%，公司純電動乘用車銷量微5.5萬輛，同比增長98.81%。不過，江淮汽車的SUV和MPV業務下滑較大，分別下滑了22.82%和10.25%。

資料顯示，2016年江淮汽車推出了小型SUV瑞風S3，這款車型的最高售價不超過10萬元的價格曾讓其創下月銷量2萬輛的佳績，2016年全年銷量達到19.79萬輛，也讓江淮汽車在2016年整體業績達到了巔峰。

但隨著，自主品牌SUV市場從藍海轉向紅海，江淮汽車也面臨著極大的下行壓力。事實上，2017年江淮汽車的主打車型S3的銷量就已經大幅下滑。2017年江淮汽車銷售乘用車22.22萬輛，同比下滑39.5%，其中SUV車型與上一年相比，跌幅最多達到55.96%。

根據江淮汽車三季度顯示，2018前三季度公司總收為363.31億元，淨利為4782.73萬元，同比下滑78.13%，公司扣非淨利潤為-8.26億元，同比下滑114.48%。實際上，江淮汽車業績下滑並不是今年開始下滑，去年公司淨利潤為4.32億元，同比下滑62.83%，扣非後淨利潤為-9314.47萬元，同比下滑111.04%。

目前，江淮汽車正在全力押註新能源汽車，但本次召回事件，卻對於江淮汽車蒙上一層陰影。

（作者： 華爾街汽車報告）