7200轉的「傳奇」可能回歸？Weak up！

編輯：徐嘉龍

最近有消息指出，曾因中國「咖啡法則」退出銷售市場的斯巴魯BRZ可能將重新回到中國市場的懷抱當中來，並可能帶來相關的STI套件和STI車型。這一Breaking News的出現，對於那些「玩車族」來說等同於一劑強心針！

但是「咖啡法則」還在，斯巴魯又哪里來的條件將BRZ重新引入國內？這和斯巴魯最近的一些大動作不無關係。眾所周知，斯巴魯在今年推出了一系列的Intelligent Boxer車型也就是「智慧水平對臥引擎技術」，簡而言之就是混合動力系統，包括全新換代的森林人和XV都採用了該系統。

顯然，這一系統的搭載會在一定的程度上幫助斯巴魯進一步提升綜合實力，同時也能降低油耗成本。當然，最重要也是最根本的一個原因——混動系統的出現，意味著斯巴魯將會獲得額外的「積分空間」去引入一些「超標」車型。，於是BRZ重回視線。

這樣看來，似乎車迷們包括我自己翹首期盼的BRZ真的有希望可以重新回到我們的視野中來，甚至我已經開始「籌備」資金想著不能再次錯過這個「尤物」。然而，待我仔細思考之後才發現，可能事情沒有想的如此輕巧。

首先，如果BRZ「回歸」，86也會一起回來嗎？老實說不大可能，畢竟豐田現在家大業大，在售車型數量之廣是斯巴魯所不能媲美的，再加上豐田目前的雙擎車型覆蓋率並不算特別廣泛，自然沒有多餘的空間騰給叫好不叫座的86。

此外，關於跑車車型的計劃，豐田全新的牛魔王Supra也已經「蓄謀已久」。因此，就算豐田真的有「積分空間」想必可能會把更多的希望留給這輛全新的品牌代言車吧。

那麼回到斯巴魯的角度上來看，BRZ「回歸」的可能性有多大？不得不承認的一件事是，斯巴魯還真的沒有特別看重BRZ這款車型。究其原因自然是因為BRZ這款車型並非斯巴魯完全自我研發而是和豐田共同開發，準確來說斯巴魯僅僅為其提供了一款2.0L的水平對置發動機。

更重要的一點是，斯巴魯向來以自己的「全時四驅」作為所有在售車型的最大賣點，而後驅的BRZ顯然沒有做到這一「標準」，與此同時，斯巴魯和豐田一直有著這樣一個不成文的「傳說」——每生產9輛86才允許生產1輛BRZ，所以它又怎麼可能成為富士家的看家跑車？

最後，我僅表達個人觀點：我很希望BRZ能夠回歸中國市場，因為我真的很想買一輛玩～（本人拒絕二手車）。同時我心里很清楚，「道阻且長」！因為太多嚷嚷著要買「玩具」的兄dei，最終還是被現實當頭一棒！

註：圖片來自於網路

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