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【Man哥語】
在ABB競爭犬牙交錯、二線豪華品牌銷量緊追不舍的局面下，如何在現有的競爭格局下保持優勢、超越競品，已成為BMW、賓士、奧迪等品牌共同面臨的重要課題。
為應對當前的焦灼競爭，BMW汽車自今年以來持續發力SUV細分市場，在今年年初便拉開了「X之年」的序幕，陸續迎來了創新BMWX2、國產全新BMWX3、全新BMWX4、以及全新BMWX5。
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12月7日，全新一代BMWX5正式上市。盡管會受到中美貿易摩擦的些許影響，但新一代X5的價格卻並沒有明顯上浮，此次上市的兩款新車的廠商指導價分別為80.99萬元和90.99萬元。
發布會現場，BMW（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智表示：「全新BMWX5是BMW品牌成功的代表，也是我們重視中國市場，堅持以客戶為中心的發展戰略的代表。」與以往的新車發布會有所不同，在正式宣布新車上市之前，BMW集團特意組織了「全新BMWX5媒體溝通會」，在中大型豪華SUV市場乃至整個豪華車市場競爭日趨激烈的當下，BMW、賓士、奧迪等強勢一線豪華品牌也不敢托大，BMW集團市場部相關負責人認為：「如何在努力提升產品性能的同時讓消費者了解到新產品的好，已成為BMW必須思考的問題。」競爭加劇2018年，國內乘用車市場遇冷，整體處於下跌狀態。在汽車市場消費升級和城市限購等多重因素的影響下，豪華車市場份額依舊堅挺，不降反增。今年10月，主流合資同期月度同比增速已是連續6個月的下滑，10月甚至下跌了19%；自主品牌轎車增長率居中，累計銷量達181.4萬輛，同比增長11.8%。與主流合資品牌和自主品牌相比，豪華轎車市場卻呈現出旺盛的生命力和逆流而上的態勢。10月，豪華轎車銷量10.2萬輛，同比增長8.9%，1-10月累計銷量104.0萬輛，累計同比增長20%，約占市場份額的5.7%。
對此，乘聯會相關負責人認為：「中國消費者升級換代剛需還是非常強勁，這個需求在未來幾年還會持續不斷。按國外成熟市場的常態，豪華車要占市場的10%-20%，因此大陸豪華車市場仍有較大的上升空間，豪華車增長高於普通車的增長將成為新常態。」面對豪華車市場的強勢表現，眾多豪華品牌紛紛開始加碼布局，並試圖借助豪華車市場利好謀取更多利潤，在經營業績和品牌溢價能力上與其他品牌拉開差距。從今年豪華品牌銷量表看，奧迪、BMW、賓士之間的競爭尤為激烈，身處二線豪華品牌的凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎也是銷量猛增，窮追不舍。10月，賓士在華銷量為5.02萬輛，同比增長9.2%，GLC當月銷量0.96萬輛，同比增長18%，領先於奧迪Q5和今年剛剛國產的BMWX3；奧迪賣出新車5.65萬輛，同比增長5.4%，A6L當月銷量超1.3萬輛，同比增長12%，領先BMW5系和賓士E級；BMW在華銷量為5.64萬輛，同比增長12%，國產X3單月銷量約6千輛，X1則繼續領跑豪華品牌緊湊型SUV市場。
在ABB競爭犬牙交錯、二線豪華品牌銷量緊追不舍的局面下，如何在現有的競爭格局下保持優勢、超越競品，已成為BMW、賓士、奧迪等品牌共同面臨的重要課題。全線布局為應對當前的焦灼競爭，BMW汽車自今年以來持續發力SUV細分市場，在今年年初便拉開了「X之年」的序幕，陸續迎來了創新BMWX2、國產全新BMWX3、全新BMWX4、以及全新BMWX5。隨著SUV產品的不斷導入，上述幾款X車型也進一步鞏固和加強了BMW在SUV領域的競爭優勢。10月份，國產X3單月銷量約6千輛，X1則繼續領跑豪華品牌緊湊型SUV市場，1-10月累計銷量7.8萬輛。在轎車和SUV車型的雙重鞏固下，BMW今年前十個月的累計銷量已達51.6萬輛。
作為BMW「X之年」之年的收官之作，全新BMWX5上市的兩款車型均配備了M運動套裝，並搭載了七代BMWiDrive智能人機交互系統，開創了BMW全新駕駛體驗的先河。據了解，搭在了全新越野套件的BMWX5前後車橋均搭配自適應雙軸空氣懸架、源自M的電控後橋差速鎖，滿足客戶對於更高駕乘舒適性的需求。駕駛者還可以選擇四種多地形駕駛模式：沙地、巖石、碎石和冰面，令車輛擁有有史以來最強大的多地形通過能力。在越野行駛情況下，還可以通過按鈕調節車輛高度，升降範圍可達80毫米，從而提高行駛穩定性與操控性。
盡管中國汽車消費市場整體增速有所下降，但豪華車市場依然處於較高增長區間，今年前10月豪華車市場增速為10%。劉智認為，中國汽車消費升級的趨勢十分明顯，預計明年豪華車的一些細分市場仍會保持高速增長，如豪華SUV市場就頗具潛力，大型豪華車的導入，對BMW品牌提升具有積極的現實意義。按照計劃，BMW將在2019年推出BMWX7、BMW8系等一系列大型豪華車，繼續提升品牌，BMW的大型豪華車將在明年1月中旬亮相中國。
「整體來看SUV市場是下降的，但豪華車相反。明年BMW會推出X7等產品，整個產品線將更加豐富。明年會是BMW的產品大年。」劉智在全新一代BMWX5上市發布會現場如是說。
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