中級轎車也玩大掀背？且看換標的大眾斯柯達速派

作為大眾集團的子品牌，斯柯達與大眾汽車，奧迪汽車一樣，同樣共享大眾集團的造車技術。甚至是這幾年大眾集團對外宣傳的的全新造車平台——MQB(橫置發動機模塊化平台),也是優先在斯柯達品牌上使用，明銳，速派，科迪亞克等。今兒就來聊聊邁騰、帕薩特同門兄弟——速派（SUPERB）。

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速派作為上汽大眾斯柯達在國內銷售的一款中型轎車，起初是以昊銳的身份進口到國內，後經過不斷的小改款及換代，有了今天的在售的2018款速派。在眾多的B級車中，速派屬於比較小眾的車型，橫向的競爭對手除了自家的帕薩特、邁騰外，更多的則是去瓜分索納塔9、邁銳寶xl及k5這類中級車市場(更大的市場優惠帶來的是更高的性價比)。不僅有著相像的市場定位（喜人的終端價格），更多的則是有著同樣的市場表現（月銷量平平）。

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對於三兄弟中率先使用上自家的全新生產平台，每月的銷量卻不及邁騰、帕薩特的一半，市場表現不盡人意。其實，速派的整體實力也是不差的。外觀內飾上仁者見仁，值得一提的是斯柯達的車型採用掀背確實是一個賣點，速派也不例外，在中級轎車中，倒是一股清流，還是比較少見滴（北京車展的19款大眾cc以及全新標誌508也是大掀背造型，但速派可領先它們很久啦）。

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動力總成上用的也是和帕薩特、邁騰一樣的動力總成，1.4升的高功率280TSI（150馬力）匹配7速幹式雙離合變速器，1.8升的330TSI（180馬力）和2.0升的380TSI（220馬力）匹配7速濕式雙離合變速器。關注度較高的主力車型是1.4升的舒適版，1.4升車系的油耗更是很多速派車主滿意的地方，堪比A級車的油耗，小排量渦輪增壓的優勢就是在保證同樣的排量下還能提升動力，且兼顧油耗；不過很多速派車主反應的起步有點肉的問題倒也是符合小排量渦輪增壓的通病，待速度上來後，加速就比較給力了。

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底盤懸掛上採用的是前麥弗遜獨立懸掛，後四連桿式獨立懸掛，根據速派用戶的大數據顯示，懸掛調教偏硬，但畢竟是德系血統，高速行駛穩。

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據之家的大數據顯示，速派在前後排乘坐空間上口碑良好，完全夠用，儲物空間富餘，後備箱得益於掀背的設計，空間巨大。

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速派指導價16.98w-24.98w，目前終端優惠幅度確實挺大，綜合在3.5w。性價比較高的還是280TSI的舒適版，終端優惠後價格僅僅比自動擋標準版（也就是乞丐版）多5k左右，但多了如下配置：後駐車雷達，倒車視頻影像，電動天窗無鑰匙啟動與進入系統，皮/織物混搭材質座椅，主駕駛電動調節，前排座椅加熱，GPS導航系統，中控彩色大屏，自動頭燈，內後視鏡防眩目，後視鏡電動折疊，自動空調，溫度分區控制等實用型配置，具備超高性價比的一個版本（可能出於成本考慮，中低配車型只配四氣囊，無前後安全氣簾，在主流中級轎車中無優勢），對於國內市場位數不多的掀背式的中型轎車，完全值得考慮。