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英國羅浮汽車應該是對當代汽車製造有著充分影響力與推動作用的品牌，當羅浮開始分崩離析之後，越來越多的英國品牌從大不列顛「流亡」到了海外，路虎被BMW拋售給了印度塔塔集團，而中資汽車企業獲得的便是MG。
真正將MG發揚光大的並不是它的第一任主人南汽，而是現在的上汽，MG名爵在這幾年漸漸嶄露頭角。
MG名爵已經被完全中國化，上汽也沒有企圖用英倫品牌來給自己貼金，但並不是所有擁有歐洲血統的汽車品牌都以「中國化」為傲，比如Borgward寶沃。
北汽福田寶沃從來都沒有明確過自己的身份，從重新打造生產線到陸續推出BX6、BX7，寶沃一直都以「德國第四豪華汽車品牌」自居，可是現在的狀況是，北汽福田已經開始轉讓67%的公司股權。
誰回來當這個接盤俠還不好說，但現在，寶沃的確重新回歸到了歐洲本土市場，除了此前特裝版進入德國市場外，基於旗艦SUV車型BX7打造的純電動版本BXi7又將在英國市場上市。
英國媒體對寶沃重返英倫持普遍歡迎態度，由於車輛歐洲設計團隊與銷售團隊的緣故，英國人還是將寶沃稱為德國品牌，沒錯，上當受騙的不僅僅是中國消費者。
英國媒體Autocar將BX7描述為實用派車型，車輛搭載著一台採用高低功率調校的2.0L渦輪增壓四缸發動機，而在英國版本上，其均採用了245Ps的高功率調校，並與6速手自一體變速箱相匹配，在設計上，車輛以中配版本登陸英國，並將會提供黑色、白色兩種塗裝以及7款具體細分型號。
車輛將會在英國以44,000歐元的價格上市，約合人民幣34.71萬元，這已經超過了BX7車型在中國市場的頂配型號。不僅如此，現在這個價格在歐洲市場已經相當於BMWX3、奧迪Q5的級別，很顯然，寶沃依舊在歐洲以豪華汽車品牌自居。
而在英國媒體的試駕活動當中，車輛的底盤懸掛獲得了肯定，其被評價為較為接近無空氣懸架的奧迪Q5，但發動機在起步過程中的遲滯以及加速過程中的響動問題卻讓人失望。
同時要進入到英國的還有BXi7純電動車型，其在英國市場的官方信息公布中擁有310mi（499km）的續航能力，這與國內所公布的續航範圍一致，也就是說，車輛在純電動動力系統以及電池系統上都將完全同規出口到英國。
不過，從其將會進入到的市場來看，即便是強調了Anders Warming設計而備受期待，但其實際銷售並不被看好，尤其是在大量韓國純電動跨界車進入英國市場的情況下，寶沃想要以BBA級別的定價參與競爭的確很難。
就像英國媒體所描述的，「We’re not in the 1920s anymore」，這里已經不是20年代的歐洲，寶沃想要參與一線競爭，還有很長的路要走。
