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緊湊型SUV因其兼具SUV與小型車的優勢，在廣闊的華夏大地打下了堅固的消費市場。得益於國民對於SUV的持久熱愛，國內緊湊型SUV細分市場一直處於「你死我活」的競爭態勢。從合資到自主到合資自主，各種車型應有盡有。在這其中，東風本田CR-V可謂是一棵常青樹。
CR-V的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個國家和地區。從1995年第一代誕生至今，CR-V已暢銷全球160多個國家和地區，贏得近500萬用戶認可。
10月11日，2019款東風本田CR-V正式上市，新車共推出兩種動力的11款車型，售價區間為16.98—27.68萬元。車鏡今天要試駕的就是其中的四驅混動車型。相比老款車型，混動版車型全系標配了Honda SENSING安全配置，並在高配車型上提供了四驅系統。
外觀整體時尚年輕 飽滿有力
與老款車型相比，2019款東風本田CR-V沒有太驚艷的變化，整體設計時尚年輕，依舊保留了經典的前臉進氣格柵和吸睛的前大燈。前臉換裝了寬大的鍍鉻條，配以顯眼的LOGO，非常霸氣。
車身側面，車體看起來非常飽滿有力，給人「結實不怕撞」的視覺效果。
車尾部分，L型車燈具有較強的運動感。外觀方面，相比燃油版車型最顯著的變化就是車尾前翼子版處的「HYBRID」標示，醒目的藍色亮出了自己的混動身份。
新車輪轂採用了雙五輻輪圈，米其林輪胎，尺寸為235/60/R18。
新車長寬高分別為4585*1855*1689，軸距為2660mm。
內飾做工精致 層次感強
內飾方面，2019款CR-V與現款車型相比完全相同，內部採用對稱式的設計，中控採用木紋條飾配備鍍鉻飾條設計，做工精致，層次感較強。
車輛標配多功能的方向盤；中控台為懸浮式設計，物理旋鈕下方為空調控制區域；電子按鈕換擋機構進一步增強了整車的科技感。
空間足夠使用 後備箱空間寬敞
儲物空間在車內隨處可見，如換擋按鈕的後方。
後座採用了橘黃色真皮包裹，在沒有第三個人乘坐時，中間的靠背可以放下，用於盛放水杯。
不僅如此，後座的整排座椅都可以放倒，用於騰出空間，盛放大件物品。值得稱讚的是，螢幕和多媒體控制按鈕大大方便了後排乘坐者對於多媒體的操作。
混動車型標配了全景天窗，進一步拓寬了車內視野。
動力市區夠用 各項表現優異
動力方面，CR-V混動版車型採用2.0L自然吸氣發動機和電機匹配CVT變速箱組成的動力系統，其中，該發動機的最大功率為107kW，峰值扭矩為175N·m，而電動機的最大功率為135kW，峰值扭矩為315N·m。這套動力系統日常行駛完全夠用。
不同於燃油車型，車輛起步時非常輕快，少了發動機的轟鳴聲，多了細微的電流聲，不知不覺間，車已經開始提速。
車輛行駛中，最吸引人的當屬HUD平視顯示系統。該功能採用透明的玻璃板質地，可調節幅度很大，顯示內容豐富。液晶儀表盤能夠顯示發動機、電動機和發電機的工作情況。
新車兼顧了動力強、大空間和低油耗等優點。值得一提的是，之前混動CR-V最大的遺憾就是沒有四驅的版本，這次東風本田填補了四驅的空白。新車增加了適時四驅系統，進一步增強了新車的通過性，尤其是在雨雪天氣以及經過顛簸路面時。底盤懸架方面，CR-V採用了前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架組合，能夠過濾掉來自路面的大部分顛簸。
混動兩驅淨速版新增加了倒車雷達、側氣簾、Honda SENSING安全超感套裝；而混動兩驅淨馳版增加了盲點監視系統、Honda SENSING安全超感套裝。駕駛過程中，這些配置可謂安全行駛的「左膀右臂」。
小結：
相對於其他品牌緊湊級SUV而言，2019款混動版CR-V在動力、操控、駕駛性、舒適性、空間、油耗等各個方面的表現非常均衡，沒有明顯硬傷，擁有較強的產品競爭力。
