又一豪車涼了，檔次不輸奧迪A6L，6秒破百，僅24萬依舊沒人買

隨著經濟的發展，越來越多的消費者開始選擇豪車作為自己的座駕，說起豪車，大部分人首先都會想到賓士、BMW和奧迪，作為最早進入國內的一批豪車品牌，它們憑借著紮實的做工和一流的設計獲得了很多消費者的喜愛，雖然售價高昂，但是依舊阻擋不了消費者對它們的熱情，同時最近也有很多二線豪車品牌正在迅速崛起，它們憑借著更高的性價比同樣獲得了很多消費者的喜愛，不過並不是每一款豪車都能得到很多消費者的認可，比如今天要說的這款車，就是大眾的輝昂。又一豪車涼了，檔次不輸奧迪A6L，6秒破百，僅24萬依舊沒人買。

說到大眾的這個品牌，相信有很多車友都已經非常熟悉了，畢竟大眾的捷達是很多人開過的第一款車，所以這個品牌在國內有著很深的情懷，再加上本身的知名度以及厚實的質量，很多消費者在選擇家用車時都會首先考慮大眾的車型，比如朗逸、帕薩特和邁騰都是轎車領域的佼佼者，長期都能在銷量排行榜上看到它們的身影，不過輝昂算是大眾一款比較失敗的產品，目前平均月銷量在2000台左右，實在讓人覺得有點心酸，其實該車也有不少出色的優點。

從外觀上看，輝昂依舊是大眾一貫的套娃式設計，整體造型上並沒有太大的亮點。前臉採用了大眾最新的家族式設計語言，橫幅式的進氣格柵能夠拉伸前臉的視覺效果，和兩側的大燈組相連在一起後，整個前臉有著一種高雅從容的氣質。雖然大燈組的造型比較普通，但是內部的燈源由34顆LED鑲嵌而成，所以點亮後非常閃耀，不僅能為前臉增加視覺衝擊力，而且在不同的複雜路況下都能提供清晰的視線。發動機蓋兩側微微隆起的線條則為前臉營造出更強的力量感。

車身側面線條流暢動感，一條硬朗的腰線從前翼子板貫穿車身延伸至尾燈處，雙腰線的設計讓車身側面更加立體，能夠營造出更加豐富的層次感。側裙位置以及車窗邊緣加入的鍍鉻飾條則為車身增加了精致的感覺。尾部的造型同樣比較普通，不過整體比較飽滿，所以看上去非常穩重。兩側的尾燈造型和前大燈組相互對應，內部採用了9種獨特的燈光組合，點亮後非常酷炫，能夠讓尾部具有不錯的視覺衝擊力。中間鑲嵌著輝騰的英文車標，採用鍍鉻飾條和立體的設計，所以車尾具有很高的辨識度。雖然輝騰的外觀確實沒有特別新穎和突出的設計，但是這種低調成熟的風格正是大眾一貫的特色，而這種偏商務風格的車身造型也很符合國內消費者的審美。

作為一款豪車，大眾輝昂的內飾檔次感並不比BBA這些傳統的一線豪車差。進入車內首先能看到的就是大尺寸的鑲嵌式中控螢幕，能為內飾提供不錯的科技感。下方的按鍵布局簡潔緊湊，非常有德系車一貫的嚴謹特色。上方加入的高檔機械表盤則為內飾增加了格調和品位。不過輝昂的內飾里最亮眼的地方還是各種奢華的用料，中控台頂部大面積的皮質材料搭配中間一大塊的木紋飾板，瞬間讓內飾的檔次感不輸奧迪A6L。而且座椅均採用高檔小牛皮包裹，不管是觸感還是質感都非常細膩。前排行政級的座椅支持12向電動調節，通風、加熱和按摩等功能都會配備，後排座椅同樣支持按摩和通風功能，而且頭枕和椅背的角度都支持調節，同時後排還加入了車載冰箱，所以輝昂的乘坐體驗非常舒適良好，即使長時間乘坐也不會過於勞累和乏味。

動力方面，該車大體上分為兩種不同的版本，一種是搭載了2.0T渦輪增壓發動機的普通版本，另一種則是搭載了V6發動機的強勁性能版本，前者最大馬力為224匹，峰值扭矩為350牛米，動力表現還算不錯，7L左右的油耗也不算太高，所以不管是日常家用還是商務用都能滿足，而V6版本的最大馬力為299匹，峰值扭矩為440牛米，動力表現非常強勁，百公里加速時間僅在6秒左右，不過9L的油耗也相對比較高，兩個版本匹配的均是7速雙離合變速箱，換擋很平順，其實該車2.0T的版本性價比還是很不錯的，V6的版本大概只有少部分特別喜歡大眾輝昂的消費者才會選擇。

其實輝昂是一款很典型的大眾車型，而且各方面的表現都非常不錯，同級別的豪車里也很難找出比它更好的車型。但是大眾的車型首先有一個缺點就是外觀過於相似，所以即使輝昂是一款豪車，外觀卻和帕薩特之類的中級車類似，而且大部分人對大眾的印象還停留在帕薩特和捷達這個階段，而對豪車的印象則是賓士、BMW和奧迪，所以輝昂注定只能是一款被小部分人認可的車型，目前該車的最低起步價已經跌破24萬，但是卻依舊沒有多少人願意買，這下又一款豪車涼了。