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網上購物給人們帶來便利的同時，也平添了一些煩惱：人不在家無法及時當面簽收快遞；地理位置偏僻的消費者收取快遞十分不便。如何解決這些問題？未來還有哪些值得期待的收快遞方式？
無人車
無人機
人臉識別等技術
還不認識它們
你可能已經out了！
無人機、無人車、人臉識別等技術已在快遞投送中使用。
未來我們如何收快遞？
技術創新不斷出現
前不久，菜鳥無人車在雄安新區試運行，為雄安市民中心菜鳥驛站提供配送服務，這是菜鳥無人科技的一個最新應用場景。
這款無人車能夠無人駕駛、安全導航，智能規劃最優配送路徑，技術趨於成熟。今年3月份，菜鳥無人車對外發布路測視頻，該車不僅能識別紅綠燈、交通標線，還可以應對突發狀況，運行順利。從無人車到菜鳥快遞塔、菜鳥驛站智能櫃和菜鳥小盒，一系列智能「黑科技」正讓快遞末端配送發生變化。
據介紹，目前已在杭州落地的菜鳥快遞塔「快遞擎天柱」，可以存儲600件至800件包裹，而且空間可靈活調整，像立體車庫一樣的自動設備可將包裹自動送達消費者面前的取物口。無人車可以做到向城市環境下辦公樓、居民小區、工業園區等訂單集中場所批量送貨，大幅提升配送效率。
中通快遞也研發出多個系列、基於不同應用場景和應用功能的無人車，主要落地場景為寫字樓、工業園區、居民小區等。
菜鳥網路還聯合中通快遞共同推出了物流時效服務產品「天貓直送」，通過優化攬收環節、中轉汽運環節及派送環節，做到固定線路次日達、隔日達、三日達的時效。
提高效率降低成本
用無人機配送能擴大網路覆蓋面，提升服務時效。
中通快遞副總裁張建鋒介紹，去年7月，無人機配送試運行路線從浙江樂清天成工業園區天工二路到樂清第一經濟開發區，全程直線距離14.1公里。「如果由快遞員派送，在不堵車的情況下最快需要50分鐘，採用無人機投放只需要20分鐘，配送時效提高了60%。」張建鋒說。
目前在天津開展的無人機物流配送試點，單次飛行運輸成本約15元，如果載重量合理，預計平均成本少於5元/件，比地面運輸單件成本低50%左右。
當然，無人機使用目前還在探索階段，推廣使用仍然存在許多難點，比如續航能力有限、載重能力過小等。
近期，申通快遞研發了適用於移動端的手機應用，通過人臉識別、極速掃描、智能語音等新技術，做到了最優路徑導航、雲呼、AI語音交互、AI掃描、智能呼叫等功能。
申通副總裁陳向陽表示，為了提高配送效率，申通快遞利用小區物業、超市等資源，將客戶快件按照操作流程和要求寄放，方便客戶就近取快件，還有一些申通網點公司將自有門店與零售相結合，簡單改造之後既能收寄快件，又能開展其他增值業務。
智能化是發展方向
數據顯示，到2020年大陸快遞配送量有望升至1000億件。中國快遞協會原副秘書長邵鐘林認為，智能化是自助快遞櫃的發展方向，借助智能快遞櫃，企業可以進軍社區生態領域。
隨著新零售的持續發展，各類新場景、新需求層出不窮，盒馬鮮生30分鐘送達、天貓超市1小時達、門店發貨2小時達等新物流體驗陸續出現。「我們設想的躺收系統，由人臉識別系統、智能管道、智能快遞箱、App智能控制四個部分組成，做到快遞小哥人臉識別，通過連接菜鳥驛站，智能管道系統通往每家每戶，智能快遞箱還能做到溫度控制，自動收取生鮮商品也不用擔心。」菜鳥網路的一份文件中這樣寫道。
據介紹，在「躺收」社區，菜鳥驛站可以將包裹送達地點設定為室內自選的任何地方，即使收件人不在家，也無需再跑一趟拿快遞。此外，智能快遞箱還支持一鍵退貨和回收，不需要出門就可以退貨，包裹直接回收，符合綠色可持續環保理念。
內容來源：21世紀海上絲綢之路博覽會暨海峽兩岸經貿交易會組委會辦公室、福州日報社新媒體中心、經濟日報
編輯：王昕蔚
編審：郭泓斌 監制：陳宇翔
